freerider13

Jetzt hab dich doch mal nich so und lass mich spielen!😉 es werden ja doch immer wieder neue Teile auf den Markt gebracht, zB. Von BGM. Könnte doch sein, dass sich für das „alte“ Problem inzwischen was neues ergeben hat - auch, wenn es ursprünglich nicht zur Lösung DIESES Problems entwickelt wurde. Wenn man aber gar nicht hinschaut kommt man sicher nicht drauf…😉

Nachdem das Thema bei uns in der Gemeinde gerade heiß diskutiert wird: Sache mit Hausordnung und Vermieter ist ein eigenes Ding. Da kann alles mögliche geregelt sein. Einfach reinschauen - hat aber nix mit dem Nachbarn zu tun. eher wichtig: Städte oder Gemeinden regeln ihre garagensatzungen eigenständig, da steht drin was darf und was nicht. Kann in Hamburg ganz anders sein als in Buxtehude. bei uns beispielsweise gilt grob die Faustregel: es muss immer ein pkw reinpassen. Dazu (!) auch Motorräder, betriebsstoffe, jegliches Zubehör, aber auch eine Werkbank/ werkstattausrüstung, auf der nicht nur ausschließlich fürs Auto geschraubt werden darf. stehen statt dem Auto 5 Roller drin is das auch ok - sofern nur das Auto reinpasst wenn man die Roller rausschiebt. passen dagegen nur 2 Roller rein weil Rest verbaut und das Auto hätte keinen Platz mehr - dann darf das nicht. schau einfach mal nach, wie das bei dir geregelt ist. Ist wie gesagt überall anders. Am besten aber nicht direkt in der Gemeinde anrufen und schlafende Hunde wecken. Falschnutzung wird bei uns mit 500.- Bußgeld belegt…

Warum bitte verbaust die immer wieder tauschteile hin und her ohne den hier schon so oft gekommenen Rat zu befolgen, diese vorher Plan zu schleifen??? so wird das meines Erachtens nach nie was…🤷‍♂️

Kannst du nicht an nem Grenzwert in NM festmachen. Geht um den Verschleiß. Lusso Getriebe schaltet präziser durch die einkerbungen, dadurch weniger belastend für schaltkreuz und co. Wenn das Getriebe korrekt ausdistanziert und eingestellt war ist gangspringen nach einer gewissen Zeit im Endeffekt auch nur eine Verschleißerscheinung. klar kannst du in einem 30 PS Motor auch ein Alt Getriebe fahren - aber dann wechselst du vielleicht alle 5000-10000km das Schaltkreuz - und wer hat auf so was schon Bock…😉 bei 177 polini seh ich das aber auch unkritisch.

„Tourenmotor“ ist ja immer ne recht subjektive Definition… was schwebt dir denn vor an zylindergrösse und - Marke/Typ? Puff? Gaser? Angedachte PS? je nachdem, wie viel NM dann wirken wird man grob abschätzen können, ob das Alt Getriebe ausreicht oder das Lusso vernünftiger ist… wenn du nahe an der serienleistung bleibst - zB. Nen gesteckten oder leicht optimierten 177DR im Sinn hast - dann sollte das Alt Getriebe allemal reichen, sofern ordentlich überholt.😉

Ja, gab es. Das „E“ steht für elektronische Zündung, nicht für „EStart“. 1983 sollte noch ein PX Alt Motor sein. Wenn du schon suchst: mit einem Lusso oder arcobaleno wärst du wahrscheinlich besser dran, weil mit dem späteren Baujahr auch das stabilere Getriebe drin ist. wenn du Original fahren willst ist das fast egal. Wenn du aber später vielleicht tunen möchtest wäre das schon interessant.😉 PS: auch Lusso Motoren gab es ohne E Start, zB. In Italien…

Ist eigentlich das Öl, das wir beimischen werden auch E oil? und falls Castrol da die Finger mit im Spiel hat: kann man da irgendwo Vorschläge bezüglich der Geruchsnote einbringen? 😬

Gibt es auch andere Schwimmer für die SI vergaser? Insbesondere mit mehr Volumen oder anderer Geometrie?

Mit der rechten schnell runterlangen ist schon auch vertretbar. Maßgeblich gehts darum, nicht erst gemütlich runterzubremsen und dann im Stand abzuschalten.

Unterschreib ich aus Erfahrung so nicht. Hier wäre es besser gewesen selbst die Rennleitung zu holen. die Beamten sind auch nur Menschen und kommen also dort an, nur noch einer ist da… und der erzählt in Ruhe seine Story - ausgedacht oder nicht - lässt sich ja nicht bewerten erst mal. aber komisch: normal ruft ja der, dem vermeintlich unrecht geschehen ist die Polizei, oder? Und warum entfernt sich der angegriffene vom Unfallort während der Verursacher bleibt und die Polizei ruft? da geht halt natürlicherweise die Tendenz schon in eine Richtung… und: die Polizei nimmt zwar nur auf, in der Akte werden die Beteiligten aber betitelt - als „Verursacher“, „beteiligter“, “zeuge“. (Betitelungen können je nach sachverhalt auch anders sein). Und diese Kategorisierung nehmen schon die Beamten vor Ort vor. und diese versteckte Wertung kann nachher durchaus die Richtung beeinflussen, in die der Staatsanwalt nachher arbeitet. die Polizei hätt ich in dem Fall daher in jedem Fall selbst geholt. Allein schon, damit der Typ nicht seine erfundene Story ausdenken und auftischen hätte können. nachher jetzt nix mehr zu sagen war dagegen goldrichtig, das Kind war schon in den Brunnen gefallen. Das muss jetzt der Anwalt machen, sonst endet das übel. und ich muss sagen: bin ich froh, dass ich hier am bayerischen Dorf auch sonntags meinen Kompressor durchlaufen lassen kann. Da kommen die Nachbarn eher rum und fragen „du, blas mir des doch bitte mal fix durch wenn der eh schon läuft!“👍

Du könntest ne PX 125 dazu kaufen. Dann haste neun PS mehr…😉

Abgesehen davon, dass du Zylinder und Kopf trockenlegen solltest weil es wohl fröhlich da raus bläst: warum hast du den Schieber getauscht? dir ist bewusst, das es verschiedene schiebertypen gibt? hast du nicht exakt den gleichen erwischt könnte das schon Teil deines Problems sein…

Hatte vor kurzem ein Gespräch mit nem durchaus bekannten Eigentümer eines rollerladens, auch Piaggio Händler. der meinte, dass er die alten Vespas gar nicht mehr so gerne macht. Nicht, weil er sie nicht mögen würde, sondern weil das, was er teilweise von Piaggio bekommt von dermaßen mieser Qualität ist, dass er es regelmäßig zurückschicken muss. An die Kunden wolle er das gar nicht rausgeben, nicht nur weils ihm peinlich ist sondern auch weil er zum Schluss am Ende die Verantwortung zu tragen hätte wenn was passiert… und das ganze auch noch zu gesalzenen Preisen - schon im Einkauf. es mache einfach keinen richtigen Spaß mehr.

Das entscheidende beim Vollgastest ist halt, dass du auch möglichst bei Vollgas abschaltest und ausrollen lässt, damit die ND nicht ins Spiel kommen kann. und? Welche Farbe hatte die Kerze denn nun?

Also ich fahr 108 HD bei 177DR und 24erG Gaser von der Pfünf und 1942er Pott auf 125er Lusso Block. geht also schon schmaler…

Neues: obwohl auf Basis der delta Variante entwickelt hat sahin jetzt bekannt gegeben, dass der angepasste Impfstoff von biontech auch gut gegen omikron inklusive BA4 und BA5 wirken soll. Wie gut weiß ich noch nicht - aber hier könnte sich doch noch was tun bis Herbst… uuuuund: es gibt jetzt neue Antikörpertests, mit denen im Prinzip bestimmt werden kann (trotz Impfung) , ob man Corona schon (unbemerkt) hatte oder nicht. ist labortest nach blutentnahme. Es wird nicht nur der IgG wert bestimmt, der wie bisher auch die Anzahl der vorhandenen Antikörper angibt, sondern auch ein IgG NT Wert in %. Dieser sagt aus, wie viele dieser vorhandenen Antikörper aufgrund einer Impfung vorliegen. bei meiner Frau und einer Freundin lag dieser Wert bei 99%, sprich: die gesamten Antikörper stammen aus den Impfungen - kein Kontakt mit dem Virus. und jetzt natürlich überraaaaaaaaschung: bei mir war der Wert 51%. Bedeutet: 51% der Antikörper kommen von den Impfungen, 49% stammen von natürlichem Kontakt mit dem Virus. nachdem ich weder je nennenswerte Symptome hatte noch je ein Test positiv war bleibt also nur, dass ich es entweder komplett symptomlos hatte oder mein Körper direkt alles abgewehrt hat. Ob durch Impfung oder nicht lässt sich dabei freilich nicht sagen, da kein Rückschluss auf den Zeitpunkt möglich ist. was ich aber sagen kann: auch der Kontakt mit dem Virus schützt nicht vor einem Abbau der Antikörper. Wie bei der letzten Testreihe auch ist mein IgG wert im gleichen Zeitraum wieder um die Hälfte gefallen von diesmal knapp über 1500 auf 738. oder anders: trotz Kontakt ist man nicht besser vor einer weiteren Infizierung geschützt. ich mach dann Ende August wieder den nächsten Test und entscheide dann, ob ich die vierte Spritze noch mit dem bisherigen Stoff nehme oder doch auf den neuen Warte. bei meiner Frau und der Freundin waren die Werte konstant hoch geblieben - die warten auf das neue Zeug. so far - ich halt euch weiter auf dem laufenden. Auch, wenn die Informationslage zunehmend dünner wird - das Thema rückt einfach mehr aus dem Focus im Moment.

Nein, ich kenn den Spiegel nicht genau. Aber schlichtweg JEDER Spiegel muss an der Stelle irgendeine Einstellmöglichkeit haben - und zu 99% ist das eben ein Kugelgelenk. auf dem Foto oben: wozu ist denn dieser Arm, der links aus dem Gelenk rauskommt? Gut möglich, dass der irgendwie mit der Verstellung zu tun hat…

Servus und willkommen hier! erst mal Kompliment für die ausführliche Beschreibung - damit kann was anfangen, selten bei newbies!👍😎 bei dir stimmt einiges in der generellen motorabstimmung nicht. als erstes zum Verständnis: die gemischregulierschraube wird dir das Problem nicht beheben, dazu ist sie nicht da. Grundsätzlich wird das Gemisch durch die Größe von HD und ND bestimmt. Sind die richtig gefunden (bei LLG Schraube immer 1,5 raus - außer Feingewinde, dort 3) dann dient die Schraube nur noch zum Feinschliff innerhalb des Bereichs dieser gefundenen Bedüsung. Du traust der LLG Schraube also schlicht zu viel zu… und hier liegt aber glaub ich auch dein technisches Problem: mMn. läuft dein Motor nicht zu mager, sondern zu fett. Die HD kommt mir zu groß vor, die Kerze eher zu kalt. (Aus’m Bauch.) der Punkt ist: die HD kommt erst ab ca. 2/3 Gas überhaupt ins Spiel, vorher läuft alles über die ND. ich denke, genau zu dem Zeitpunkt wo die HD sich zuschaltet bekommt dein Gaser nen Moment lang gut zu viel Sprit, den er erst mal verblasen muss. Deshalb verschluckt er sich, dann gehts wieder. das gekoke am Auslass spricht für zu kalte Kerze oder mieses Öl. (Was fährst du da?) gelbes kerzenbild hatt ich noch nie - kann ich nicht interpretieren. aber kerzenbild prüfst du schon nach korrekt durchgeführtem Vollgastest? Du weißt wie der geht? sonst ist das eh nicht aussagekräftig… ich weiß jetzt nicht genau, was bei deinem Setup reingehört. Aber schau mal hier im LF Bereich oben bei den angepinnten Themen nach „zig motorkombies und Bedüsung“ und such in dem Link zu Alexander hepp nach Vergleichswerten. Gefühlt würd ich eher ne HD zwischen 105 und 110 sagen und ne B7HS als Kerze. (Aber bitte dort nachschauen!!! Ist nur aus’m Bauch - bin kein Hellseher und vermute es nur!) interessant wäre noch, auf wie viel grad vOT deine Zündung abgeblitzt ist. Das könnte durchaus ne gewichtige Rolle spielen. schöne Grüße, jan

Die distanzscheibe unter der Kupplung nicht vergessen? Nicht, dass dir die Kupplung ohne Scheibe einfach die Welle rüberzieht…

Ich würd erst mal ein wenig WD 40 ins Kugelgelenk geben - vielleicht hackelt das nur nach längerer Lagerzeit… ansonsten wie von sucram70 beschrieben: dann hat wohl einer in der Produktion die Mutter zu fest angezogen. tipp: nach lockern der Mutter erst ohne Glas ein paar mal um den Block fahren und testen ob’s nicht zu locker ist. Sonst vibrierts den nachher nach unten und du darfst gleich wieder zerlegen…😉

Naja, genauso wie den vergaser kann’s auch die Wanne schon verziehen wenn man das ganze mit zu viel Drehmoment festknallt. Und so viel zu viel braucht’s dafür gar nicht. Ist ja aber schnell getestet: Wanne runter und auf ne glasplatte stellen mit der dichtfläche - lässt sie sich dann wackeln ist sie verzogen. (gilt auch für vergaser).😉

Ich meine nicht. Aber ich schau morgen noch mal - vielleicht ist ja da mit drin, was ich heute vergeblich gesucht habe…🥴

CD find ich grad nicht. Hat aber ja schon wer anders erledigt.😎 hier aber ein Bild meiner alten Schneider Anlage von anfang 90er mit dem „Umschalter“. BTW: auch heutige Anlagen mit horizontalem Player haben übrigens in der rausfahrenden „Schublade“ eine Vertiefung für diese CD Grösse. Guckt mal! wenn’s so ist wie bei Laptops, wo die CD mittig auf die Halterung gedrückt und dann reingeschoben wird natürlich nicht. Sonst aber schon.😉

Ist möglich, ja. Dann Nadelsitz beschädigt - neuer Deckel nötig. aber hast du die vergaserwanne auf Verzug geprüft? Auf glasplatte und wackeln? wenn es nicht IN der Wanne steht ist das eine häufige Fehlerquelle. und auch die Schraube der Wanne genau anschauen - ist die schon ausgeleiert lockert sich das gern sehr schnell.

Im ausgebauten Zustand zählt nicht wirklich, weil der Winkel dann nicht stimmen könnte. damit da im eingebauten Zustand was rauskommt muss die Kammer schon randvoll sein…und dann steht der Sprit längst in der Wanne. aber auch egal: entweder hat mit dem Einbau der Nadel was nicht geklappt oder dein Schwimmer ist undicht.