freerider13

Ich guck nachher mal im CD Regal von einem Freund…

Früher gab es auch Single CDs. Die hatten nen Kleineren Durchmesser. deshalb hatten CD Player, bei denen die CD vertikal steht auch einen mechanischen umschaltknopf - damit die CD in der Mitte des Players gelandet ist.

Der sieht vom Stil her zumindest schon mal hübsch dezent aus. Werd ich mir auf jeden Fall in live ansehen!👍

Naja, genau das ist ja die Problemstellung: ins braincap pfeifts dir im Prinzip ja schon von unten rein, so locker wie das Ding sitzt. Dementsprechend auch der sicherheitsfaktor. schön wäre tatsächlich ein jet mit ordentlicher Belüftung. aber gefühlt wirken die alle so luftdicht wie die ollen Carrera Skihelme aus den 80er…

Oder ich wenn ich mit der PK in Kroatien bin!😆 keine Ahnung warum, aber dort passt das irgendwie… zuhause benutz ich die Dinger dagegen nie.🤷‍♂️

Danke für den Hinweis, aber 🤮🤮🤮 Da bind ich mir noch lieber nen Ziegelstein aufn Kopf…

Naja, irgendwie find ich’s doof. Auf dem bearbeiteten linken kann sie fast umkippen und es kommt nix, beim rechten nur ein wenig schrägstand und es läuft. vor allem wundert mich eben, dass ich das früher nicht hatte mit dem california… mal blöder Gedanke: gibts nen anderen Schwimmer für den T5 Gaser, der vielleicht mehr Volumen hat und damit die Nadel stärker/früher anpressen würde?🤔 und was mir noch einfällt: sind die Schwimmer bei T5 Gaser und PX Gaser gleich? Nicht, dass ich da aus Versehen den falschen aus der Kiste genommen hab…🤔

Ich weiß. Und den 200er originalzylinder bekommt man meines Wissens nach ja nicht auf den kleinen LF Block. deshalb ja meine Frage, ob es für den kleinen Block je einen 198ccm Tuningzylinder gab. ganz offensichtlich aber nicht. bleibt also nur die Variante, dass der da nen kompletten 200er Motor drin hat. damit scheidet sie leider aus, da nicht mal schnell auf 125 umgerüstet. (auf so nen Aufwand wie Motortausch hat mein Freund für den Roller seiner Tochter keinen Bock…)

Danke! ergänzungsfrage: (es dreht sich um ein Kaufobjekt, das morgen Abend besichtigt wird…) Verkäufer schreibt, dass die 125er 197ccm hätte. Roller ist seit ewigkeiten im Familienbesitz - daher gehe ich von einem lang zurückliegenden Umbau aus. frage: was könnte da verbaut sein? Und hätte man dafür fräsen oä. Müssen? es geht um rückbauoptionen - das Ding soll erst mal offiziell und in echt als 125er für ne 16jährige laufen.

Frage: PX 125 BJ. 80 mit Batterie: hatte die auch schon nen E Start? falls nicht - wozu die Batterie? und - ich gehe mal davon aus - hat die noch 6V kontaktzündung?

Dochdoch, die Löcher fressen schon ordentlich…

Auf jeden Fall durch die Löcher im Filter. warum hast du die drin bei originalem Zylinder? bringt doch da eh nicht viel, dafür brauchst du aber ne deutlich größere HD und bläst in Summe einfach mehr Sprit durch…

es ist zwar zu lange her als dass ich’s noch erklären könnte, aber ich hatte mal ein ähnliches Problem. Bei mir brachte dann ein anderes Mischrohr Abhilfe. Daher möchte ich darauf mal deinen Blick hin richten. Schau doch mal die Setups bei Alexander Hepp an, vielleicht ergibt sich da ein Hinweis, dass bei ähnlichem Setup wie bei dir zB. Eher ein BE 5 statt ein BE 3 verwendet wird…

Danke dir, schau ich mir an! jetzt bin ich allerdings gerade verwirrt: habe grad zu dem Thema ECE etwas quer gelesen und finde irgendwelche Angaben, dass die Regelung in Deutschland ausgesetzt sei.🤔 mein Wissensstand von vor ein paar Jahren war, dass Helme die vor der Einführung der ECE Norm produziert wurden (und nach den damaligen Standards geprüft wurden) auch weiterhin benutzt werden dürfen. Helme die nach dem Stichtag in Verkehr gebracht wurden müssen jedoch zwingend die jeweils gültige ECE 22 erfüllen. JETZT les ich jedoch Sachen, das auch neu verkaufte Helme das nicht mehr brauchen. Louis verkauft sogar wieder braincaps… was stimmt den nun? Kann mich da mal einer auf den aktuellen Stand bringen?🤔 und klar: gilt nur für Deutschland. In AT, CH, IT, F gilt aktuelle ECE22 - punkt, aus.

Die 200er Kupplung passt so nicht in die 80er. Wurde das entsprechend ausgefräst? Falls nicht ist es kein Wunder dass das blockiert - als „anti Tuning Maßnahme“ ist das genau der Sinn und Zweck.

Sodala, ich brauch nen neuen Helm. Integralhelm und so hab ich alles. Nehm ich auch her. Abseits der sicherheitsdiskussion such ich aber jetzt was möglichst luftiges um in der 30er Zone hier am Dorf bei 35 grad zum Supermarkt zu Uckeln - was aber auch erlaubt sein soll. vorschweben tut mir so was unvernünftiges wie ein braincap - aber die sind ja nicht mehr erlaubt. Was die aktuellen Normen da sind hab ich nicht wirklich im Kopf. daher die Frage: was ist das leichteste und luftigste, was man heutzutage neu (!) kaufen kann und auch zugelassen ist? wie gesagt: keine Sorge - für schnellere Fahrten ist Klapphelm oder integral am Start. Jetzt such ich aber speziell was für Fahrten, wo ich nicht schneller werd als ein Fahrrad… freu mich auf eure Vorschläge, jan

Kann es evtl. Sein, dass du die Kupplung neulich in nen Schraubstock eingespannt hast, um sie zusammenzubauen? Der Teller links von dem gebrochenen sieht zumindest so aus, der ist auch schon recht mitgenommen. Wenn der zerbrochene auch so ausgesehen hat vorher dann hast wahrscheinlich am falschen Ende gespart… ich teile die Meinung der Vorredner: Motor raus und aufmachen. der Grund für dich als Neuling: den kaputten Teller frisst das Getriebe ja vielleicht noch auf. Die Feder ist aber gehärteter Stahl. Da beißt sich mit Pech das Getriebe die Zähne aus - sprichwörtlich! Da is nix mit „zerreiben“. jetzt hast du offenbar noch Glück gehabt weil im standgas. Wenn da aber noch was rumfliegt und später bei 80 Sachen in die Zähne wandert und blockiert sieht das nicht nur für dich als Fahrer unschön aus, sondern auch für den Motor. Vom kaputten Getriebe über ne verdrehte Kurbelwelle bis hin zum zerstörten Motorblock ist da alles drin. und das willst du nicht, vor allem da jetzt der Schaden noch überschaubar und alles zu retten ist. zerleg den Motor - es ist nur Zeit. So schwer ist es nicht.😉

Was nein? Kupieren oder der Reflex? also das mit dem Reflex klappt bei meinen beiden zumindest ausgezeichnet…

Wenn man einen kämpfenden bzw. Beißenden Hund am Schwanz hochhebt, so dass seine Hinterbeine in der Luft hängen hört er unweigerlich auf zu beißen. Dies ist ein natürlicher Reflex, dem er sich nicht erwehren kann. Das war mitunter auch einer der Gründe, warum man „Kampfhunden“ früher den Schwanz kupiert hat. praktisch, hat nur zwei Haken: A: erst mal den Schwanz eines kämpfenden Hundes zu fassen kriegen, B: wenn man nachher loslässt beißt er wieder - und dürfte jetzt ziemlich schlecht auf dich zu sprechen sein, zumindest soferns nicht dein eigener ist…😁

Naja, dann bringt mir der Cosa Deckel ja keinen wirklichen Vorteil. Genug Sprit hab ich ja. och mennoooooo…, das ist jetzt echt doof. Wollt den Ständer eigentlich schon wieder dauerhaft nutzen so wie früher. woran liegt das eigentlich physikalisch GENAU, dass der vergaser nach rechts gekippt überläuft, nach links aber nicht? ich mein ok: logisch ist, nach rechts gekippt liegt die schwimmerkammer in Relation weiter Überhalb des DS. Aber warum läuft es dann durch die Nadel durch? (Also das, was bei mir da rauskommt ist auf jeden Fall nicht nur der Inhalt der schwimmerkammer…) ist es so, dass durch den schrägstand der Schwimmer nicht ganz im Sprit ist und deshalb weniger Druck auf die Nadel kommt? Und gleichzeitig - nach rechts gekippt - das Gefälle Tank - schwimmerkammer - DS steiler ist, somit mehr Druck aufgebaut wird? oder liege ich da komplett daneben?🤔

Hmmmmm…🤔 interessant. der california ist da eigentlich seit über 10 Jahren drunter und hat nie Probleme gemacht. Allerdings: ich hatte den in weiß und hab ihn letztes Jahr gegen einen aus Chrom getauscht hier übers Forum. nachdems wohl weniger an der Farbe liegen kann 🤣 wird der wohl doch einen minimal anderen Winkel haben als der vorige. Optisch ist mir zwar kein Unterschied aufgefallen - aber von der Logik her wärs die einzige Erklärung. @Teasy: das mit dem cosa Deckel hört sich interessant an. Hab ich noch nie gehört. Wo baut der größer auf? Ist der höher? Ich fahr ja den T5 Gaser - der hat den höheren Lufi als der normale SI. Würde da der cosa Deckel drunter passen?🤔 und was genau bewirkt der cosa Deckel? Längerer weg für den Schwimmer und damit mehr Abdichtung im schrägstand? Also quasi mehr Winkel auf dem seitenständer möglich?

Naja - bis jetzt hat’s all die Jahre anstandslos funktioniert… weiß nur nicht, was sich geändert hat.🥴

Wie meinst du aus dem düsenstock? Oben raus? Daran hätt ich tatsächlich noch nicht gedacht…

Servus: erst mal Setup: 125er PX Block mit gemischschmierung, 177er DR, 24/24G vergaser von der Pfünf, ebenso 1942er Puff. läuft wie ne eins, sauber abgestimmt (nach einigen Mühen), springt auch gut an - eigentlich. problem (jetzt zum dritten mal): wenn die Möhre so zwei Wochen mindestens gestanden ist, dann sabbert sie aus dem auspuffendrohr ordentlich Gemisch raus. Wohlgemerkt: nicht, solange sie steht und auch nicht, wenn man versucht sie anzuschmeißen. BEIM SCHIEBEN! Beispiel aktuell: war 2 Wochen im Urlaub, Vespa steht in der Garage. Kein Fleck drunter. schiebe sie nur rückwärts auf den Vorhof - und ziehe eine schöne Line Sprit auf den Weg… kein startversuch bis dahin. scheint so, als ob der Sprit schon im Puff wartet rauskommen zu dürfen, wenn gekippt wird. Schwimmernadel hab ich schon mehrfach getauscht nach solchen Vorfällen - kommt immer wieder. Deckel vom Gaser auch getauscht - kein Unterschied. Sprithahn ist zwar immer offen - aber kann ja nicht sein, dass ALLE Nadeln (Piaggio, BGM, etc.) inzwischen eine solch miese Qualität haben… habe den seitenständer rechts „california“ verbaut und da stand sie auch drauf - kann es damit zusammenhängen? Der ist schon ewig montiert und hat früher auch nie Probleme bereitet. natürlich könnt ich den Benzinhahn einfach zumachen - aber das bekämpft ja nur die Wirkung und nicht die Ursache - und die will ich ja finden. wenn das sabbert springt sie natürlich auch nicht an. irgendwer noch Ideen für mich? danke schon mal, jan

Der Mitsubishi pajero war einer der meistverkauften Geländewagen der Welt. nur nicht in spanischsprachigen Ländern. Bis Mitsubishi bemerkte, dass „pachero“ (gesprochen) im spanischen Wichser oder sinngemäß auch Weichei heißt. Seitdem hieß der Wagen dort „Montero“ und verkaufte sich bestens. wenn man den Heckschriftzug des aktuellen Mercedes Pickups auf den kopf stellt liest man dort „Posex“. Ein gefundenes fressen für derben Handwerkerhumor - die eigentliche Zielgruppe für den Wagen. Die Produktion wurde mangels Verkaufserfolg inzwischen eingestellt. die Marketing Leute bei Mercedes gehen scheinbar weniger offenen Auges durchs Leben als die von Mitsubishi…