schubkraft

neee, p-rad läßt sich auch im leerlauf nur ca. 1/4 drehen. welle müßte aber eigentlich fit sein. wurde vor einer woche noch gecheckt uns seitdem nix passiert. m.

ja danke schonmal. gebrochenes schlatkreuz (ein arm ab und quer gelegt ... oder so) ist natürlich auch ne alternative. wäre schön. primär müßte heile sein. das war sie jedenfalls noch vor ca. 150 km. da hatte ich den motor auseinander und dabei auch alles überprüft. naja..m.

kulu ist noch ganz. denke auch mal an den zahnausfall der nebenwelle. weiß nur nicht, warum dann alles blockiert an dieser stelle. egal, welchen gang ich einlege. M.

hallo. wollte mal fragen, wer von euch alles schon mit defekten getrieben zu kämpfen hatte. Hauptsächlich geht es mir um leistungsbedingte (!) defekte und deren symptome. habe am we bedauerlicherweise mein lussogetriebe auf dem prüfstand gekillt, aber noch nicht den motor spalten können, um nachzusehen. egal , welcher gang eingelegt ist, läßt sich das polrad nur ca. 1/4 - 1/2 umdrehung bewegen. das war ein schleichender prozeß, bei dem die symptome bereits eine woche zuvor auftraten, sich jedoch durch vorsichtiges drehen am p-rad beheben ließen. bin gespannt, Marco

nordspeed heute und nordspeed in den 90igern haben nix miteinander zu tun. M.

hallo. habe mir jetzt die conti navigator draufgezogen. schnee lag noch nicht wieder, deshalb noch keine schneetests. der komfort ist aber nicht so der hit. etwas kippelig vorne. fand ich die heidenau (normale mischung) wesentlich besser vom fahrverhalten. M.

auspufflack drauf und mit nem heißluftfön oder brenner drüber gehen, damit der lack überall aushärtet. fertig. M. @ jesus und das castrol bietet vorteile ?? oder nur weils gut klingt ? M.-

...die hauptwelle verbiegt sich auch schon mal , wenn man mit sozius über nen schlagloch ballert. was heißt mit "bestem Öl" ?? welches nimmst du ?? zusatz ( vm ) fahre ich auch. M.

@ jesus. an die haltbarkeit habe ich jetzt bei meiner ausführung nicht gedacht. mir ist auch noch keine einzige schali hops gegangen. leistung um die 30 hirad ps. aber ab 32 nm hält auch das getriebe nicht mehr !!!!!!! dann brechen die zähne aus der nebenwelle. ist halt ende der fahnenstange. getriebe optimieren ist wohl nicht zu bezahlen /realisieren. Marco

hallo. habe mit 60mm wellen auf dem prüfstand experimentiert. ausgangsbasis war zwar eine schali 60mm, die aber limaseitig und teilweise kuluseitig stark ausgegossen und gepadded war. nach und nach wurde dann die welle modifiziert, sprich immer extremer gestaltet und letztlich alle ausgußteile wieder entfernt (bzw. eine neue identische welle OHNE ausgußstellen verbaut). der effekt war auf die vvd in zusammenspiel mit der membran (schwingungsverhalten der plättchen durch unterdruckverhältnisse, anschläge...ect. !!!) bezogen. sprich bei gleicher membran + anschlägen verschob sich das drehmoment in richtung niedriger drehzahlen und nahm etwa um 5% ab. (im vollcrossbereich teilweise gewollt!!) nach dem modifizieren der membran lag wieder das alte drehmoment an alter stelle an. teilweise sogar etwas drüber, durch den gewonnennen querschnitt. das mal meine erfahrungen zum thema schali vs vollwange. M.

ist die verwendete membrane größer oder kleiner als ne nsr 125 ?? m.

grade drauf gestoßen. winterreifen mit richtigem winterprofil wie beim pkw !!! jemand schonmal getestet die dinger ?? Marco

aaahhh, das geht ja. m.

ja, schraffierte flächen stehen lassen. kein einfluß. m.

hä ?

so, ich auch nochmal. suche ergab nix. 172er oripuff und drehschieber. hat da jemand schonmal mit fudis experimentiert auf der rolle oder strasse ?? auslaß sonst original. soll tourenmotor sein. evtl. so schöne effekte wie beim 207 polini ???!!! M.

@smove : so isses. nach popometer merkst du das bei 20 +- ps nicht bis kaum. evtl. hinkt der vergleich auch wieder durch nicht neu abgestimmten vergaser ... !! @ pxwasti : weil sich querschnitte im allgemeinen und vereinfacht in diesem sinne auf einzeln betrachtbare körper (zylindrisch, ... ect.) und systeme bezieht. der motor saugt und spült nicht nur durch die kolbenöffnung. die sogg. erweiterung ist nicht homogen zu sehen (wie z.b. bei einem größerem vergaser samt größer dimensionierten ansaugstutzen und gesamten einlaßbereich), sondern nur an einer stelle ausgeführt.

würde auch sehr gerne eins nehmen !! wo liegen denn die preise ?? M.

keine ahnung. aber ob man da dann alle evtl. anderen geänderten faktoren eliminieren kann, glaube ich nicht. einfach mal mit 2 kolben auf die rolle, fertig. vielleicht mache ich es mal. bei membran und so im 28+- ps - level sind es ca. 1,5 ps unterschied !!! M.

das siehst du zu kompliziert !! durch kolbenöffnung kann man im eigentlichen sinn NICHT von querschnitterweiterung spechen. bei größerem/kleinerem gaser aber schon. wo wurde denn gemessen und dokumentiert, daß derselbe motor auf drehschieber mit offenem kolben schlechter läuft ?? hast du nen graphen ?? sofern das nicht valide auf nem prüstand nachgewiesen wurde, erübrigt sich jerde weitere diskussion und mutmaßung. kann höchstens sein, das der motor mit beiden kolbenvarianten gleich läuft !! weil dann der geschlossene kolben in dem system keinen minimumfaktor darstellt !! M.

@ olli ich weiß, es ist schwierig aber: kann man grob sagen, wann es eine serie geben könnte ? M.

hallo zusammen. blöde frage, aber : sind die originalauspuffanlagen cosa 200 und px 200 identisch ?? natürlich bei cosa-modellen , ohne alui-zylinder. weil dort ja der auspuff eine flanschverbindung hat, oder ?? danke, Marco

...da besteht kein zusammenhang. M.

brauche keine bedüsungen. nur eckdaten der kombo. M. ansonsten : sommer

hallo gravi. schreib doch nochmal kurz deine eckdaten mit malossi, bitte. muß ich irgendwie überlesen haben. M.