schubkraft

@ angeldust : ja, mit und ohne membran den gleichen mist. obwohl mit membran ist es nicht so schlimm. und immer nur beim malossi. beim polini ist es nochmal deutlich besser. ach so, die drehmomentmotoren malossi laufen alle nur über kopfdichtung. grüße, Marco

... der text über mir bezieht sich auf LEO... !"!!

kollege, 1. wieso verschwendeter ansaugweg ??????????????????? >> meine ansaugwege sind immer so wie sie sollen. ich will drehmoment und dazu brauche ich auch ansaugweg. außerdem fahre ich langhubwellen und die sind wegen einlaßzeit und anderem kurbelhausvolumen beschissen mit nem si -gaser zu fahren - eben wegen des bei niedrigen drehzahlen zu kurzem ansaugwegs. 2. 28/30 auf drehschieber ????? >> normalerweise halte ich überhaupt nichts von drehschiebersteuerung. deshalb fahre ich auch kein si-quatsch. nun habe ich diesen motor nunmal gerade samt roller neu und er läuft noch über drehschieber. 28mm. fahre sonst meine stadtmotoren mit langhub, polini (geänderter auslaß, überströmer, leicht unterlegt), membran(ganz weiche plättchen), 25mm-27mm gaser, angepaßtem ansaugweg, moderaten zyl.-kopf("polini-verdichtung") UND Originalauspuff !! ist ne ganz geile kombi, die von unten geht wie`n indischer elefant auf koks und absolut drehzahlstabil bis in drehzahlregionen, die ein originalbelassener polini auch mit gutem RAP nicht erreicht !! bei diesem motor konnte man auch bequem einen 30er gaser draufstecken und es verschob sich nur das drehzahlband nach oben mit etwas mehr peak-power. je nachdem, was man so will. soviel zu deinem :".. wo soll denn das ganze gemisch hin..?" .... grüße, Marco

also. zu euch da oben: ich habe 3 angemeldete roller und fahre täglich. an motoren auf px200-basis habe ich schon so ziehmlich alles zusammengeschraubt, was man sich so denken kann. und dieser roller soll halt mit ori-pott laufen. schon wegen täglich ca. 35 stadtkilometern und der lautstärke. außerdem braucht man in der stadt und speziell im berufsverkehr drehmoment - und deshalb originalauspuff. wenn ich schne3ll und laut sein will, besteige ich meinen anderen roller. @manni :_ zu mager ist er leider nicht, schön wärs. habe mit HD 130 angefangen und bin immer tiefer gegangen bei LANGSAM steigender leistung und drehzahl. aber leider gibt er obenrum immer noch nicht mehr her als ein 12ps -zylinder mit originalwelle. gut , dieser malossi ist schon etwas betagt, die kompression ist aber komischerweise noch fast wie beim neuen 210er. mit choke läuft er bis halbgas schlechter, weil zu fett. obenrum (und jetzt kommts!!) KEINE wesentliche veränderung !!! und ich erzähle jetzt keinen scheiß... . und nach jahrelangem vergasereinstellen auf sämtlichen motoren und mit sämtlichen vergasertypen bekommt man irgendwann ein gespür. nur jetzt bin ich einfach baff und überfragt. ich habe auch lange auf irgendein zündungsproblem getippt, da er auch bei sehr heller kerze und wenig quetschspalte absolut nicht geklingelt oder sonstwie gezickt hat. habe aber blackbox getauscht und zündung durchgemessen. ist o.k. . danke, Marco

hallo. wer hat ähnliche erfahrungen gemacht?? mittlerweile jetzt das 3. mal. motoren mit malossi 210, großen vergaser, langhub (mit und ohne membran) drosseln auch bei magersten mischrohren-, nadel- und hauptdüsenvarianten. simmerringe und zündzeitpunkt (19°) sind o.k. . komischerweise tritt dies beim polini 207 nicht so stark auf. dieser reagiert wenigstens auf ein herunterdüsen der HD. fahre jetzt beim malossi ne 105er HD (probeweise) im 28er gaser auf drehschieber mit oriauspuff, und ich habe immer noch bei zwei drittel-gas dieselbe beschleunigung als bei vollgas !!! das kerzenbild ist relativ hell. auch sind keine rußrückstände im zylinderkopf, was auf einen siri-defekt erst bei höheren drehzahlen schließen könnte. ich bin überfragt und bin neugierig auf eure antworten ! ! ! grüße M.