helma

So noch ne KULU wechseln dann fertig machen und los. Jones ihr seid dann so gegen 13-30 da ?

Snaps zu begisen des evtl. misen Wetter ist auch genug da. Werden das beste draus machen, Jungs !

Säuft regelrecht ab, was kanns noch sein ?

(

Bei einer PK meines Freundes haben wir letztes Jahr nen 85 Polini verbaut( plug and play), lief bis letzte Woche ganz gut. Jetzt ein 19.19 Gaser mit 3 Lochstutzen verbaut mit original Puff dicker Krümmer und das Ding läuft net mehr richtig. Düsen 75, 80,82 und 84 probiert. Spotz obenrum und geht schlecht an. An der Luftschraube haben wir es auch schon probiert zu korigieren ohne Erfolg, nen Tip ? Im Setup habe ich schon nachgesehen.

o.k.

keine Kritik ? Nur mal so.. :wasntme:

Mazzwelle habe ich letzte Woche viel Pech gehabt. Habe heute meine 3te verbaut ! Die aber gegen verdrehen vom vespajones schweißen lassen. Haben momentan wieder große Toleranzen in der Wange und dem Hubzapfen. Wie gesagt am besten eine VWW da halten die besser.

Hoffe das aber noch genug mir Vespen kommen da wir sonst von den Automatikschleicher überrollt werden. habe dann 3 LHW in einer Woche verbaut, 2 gleich verdreht. Die 3te hat Jones heute mit dem Laser schön stabil gemacht, hoffe es hält. Leute das wird ne riesen Sause !

So, geschafft. Wangen und Hubzapfen mit Diamantschleifer 1,5mm in der Tiefe abgenommen und mit Laser und weichem Draht aufgefüllt. Ich hoffe das die Welle sich damit jetzt nicht mehr verdrehen kann. Hier ein paar Bilder. Übrigens die Welle war beim und nach dem schweißen nicht wärmer als 60 °C. danach auf einer drehbank vermessen 1 Hundertslel versatz das spricht für sich. Wird am WE getestet.

Warum soll kleben besset halten ? Material wird vom Hubtapfen und Wange entnommen, fräsen mit Diamantkopf. dann das fehlende material mit laser auffüllen. Kleben sollte da besser halten Kleben sollte besser halten als abgertagenes Material mit laser aufgeschweißt ?

Die 3te probiere ich auch noch dann werde im Umrüsten auf Volllwange. Hat das verschweißen ausser bei ein paar zufällen gehalten ?

das sieht mir nach WIG schweißen aus. Hält nicht auf dem material, wird spröde und platzt ab. Mit laser ist das egal der brät fast alles !

Ja, lasern werden wir es wohl. Hoffe die Hält den gegendruck stand.

Hält das schweißen auf gehärtetem Material, WIG ? meine es doch sehr ernst. Ist dann meine 3 LHW in 2 Wochen !!

Löcher bohren wo im Zapfen und Wangen wie soll das aussehen und hält da dann besser :uargh:

Hoffe, wird bis zu 0,5 mm ins material ein gelasetr mit gebundeltem Licht, wie sonst WIG ? ist wohl wirklich ne ganz schlechte serie an LHW raus wenn man hier so ließt wemm es alles so eine verdreht und das ganze in so kurzer zeit. Manche auf dem PST bei max. Lebensdauer von nur 3 min. finde es eine sauerei so etwas als Grosshändler zu verkaufen. Müssten doch schon einige rekl. zurück kommen.

So mal zum Thema Mazz. Langhub habe ich mich mal beim Dr. Worbel schlau gemacht. Hatte mir vorhin am Tel. gesagt das hin und wieder mal ein paar dabei sind die ziemlich leicht zu pressen sind, Hubzapfen in die Wangen. Also schließen wir daraus das ein paar dabei sind die sich doch sehr schnell verdrehen ! Kann wie bei mir oder bei einen anderen binnen 5 KM oder weniger passieren, da die Wellen nur für originalleistung ausgelegt sind. Leider ist eine schlechte Serie im Umlau die bei Motoren ü 20 PS schnell platten. Mit WIG schweißen hält das net so gut da der Zapfen gehärtet ist. Haben aber vorhin mal ein Versuch am Laser gestartet mit dem wir auch 90 % gehärtetes Material schweißen und das ging gut und Hält. Wir schweißen damit auch Haarrisse im und am Gehäuse da die temp. beim schweißen nicht so heiß wird das man sich die Finger verbrennen kann. Denke so um die 60 °C. Füge auch mal ein paar Bilder bei wie das aussieht. Mit dem Laser kann man bis zu 0,5mm tief ins Material eindringen und es mit Zusatz verstärken oder eine Schweißnaht mit einer Höhe von nur 0,1mm auftragen. Werde es am Mit. bei meiner nur ärgerlichen 3 Langhub mal testen. Leide nur handypics

Dicke Scheibe unter die Cosa. Wellenscheibe und Mutter. Limaseite auch neue Lager rein und ein neues PK Lüra. Wäre schön mit diesem Motor mal länger zu fahren. Habe nicht grosse lust drauf eine 3te KW zu verdrehen.

Könnte bei der nächsten ein paar Laserschweißpunkt auf die Wangen punkten lassen damit sie sich net mehr verdrehen kann. habe mir alles genau angesehen, kann man doch nichts falsch machen.

So, habe auch mal die Nummern verglichen von den Gehäusehälften. Muss aber sagen hatte so 2 jahre gefahren, Motor war in einer PX. Limaseite 990746, Kuluseite 990370. kann es den wirklich am Kulukorb liegen ? Verzweifele noch.

Glaube ich habe den Fehler gefunden. Kulukorb auf KW gesteckt und mal ohne Passfeder gedreht. Der ganze Korb hat einen Höhenschlag von bestimmt 1,5mm und man merkt beim drehen wie die Kulu kpl. schlägt,wie kann das sein ? haben im winter einen Ring drum geschweißt. aus einen Stück. Kann sich das verzogen haben vom schweißen ? Das kann doch den Schaden verursacht haben ? Gehäuse beide Lager sind noch O.K.

Kann es sein das wenn meine Kulu ein wenig wiel Unwucht bekommen hat beim Ring und Nieten verschweisen ? Wenn die ein wenig eiret dann bekommt das ganze bei 8000 u/min. schon heftig druck auf die Wangen und Lager.

So viel Kraft fließt doch da net, oder ?

Mit nem Kolbenstoper. Ganz behutsam.