helma

Fudi ist drin. Kopf ausgemittelt. Weder Kopf, Zyl., oder Kolben haben etwas. Werde mir das ganze morgen nochmal genau anschauen. Habe nen Ring um die Cosa Kulu, unwucht ? Kann aber net sein. Werde Motor mir mal genau ansehen. Aber das ganze nach 5 KM ist mir ein rätsel. Weder Klakern noch sonst irgendetwas ist mir aufgefallen.

Ging sehr leicht zu drehen. NW O.K. hatte ja alle lager Kpl. ern. nach dem erstem Schaden jetzt nur die KW Lager mit Siris, gehört sich einfach. Motor lief das ganze letzte Jahr mit 57mm schali ohne defekt tadelos. Könnte mit grün und blau ärgern ! (

Wie gesagt Lager waren Neu. Lagersitz und Gehäuse sind O.K. lager mache ich mit einer gedrehtem Stück Alu rein. Lüra fahre ich jetzt PK ( Neu ).

Lager hatte ich mit neue eingebaut. gehäusehälften sind seid 2 jahren die selben also original. ist eine Lippenwelle von worb5. Kann es ein Fehler beim zusammenpressen geben ?

So nachdem ich letzte Woche meine 50 km gefahrene Langhub dank HP4 verloren habe an die Schrottkiste geht es gerade so weiter. Neue gestern eingebaut und 5 KM probe gefahren. Daheim angekommen musste ich feststellen das er bei gezogener KULU aus gehen will. Also deckel hinten wech und siehe da KW eiert im Motor. Zerlegt und dann sah man das leiden. Bolzen für Pleul nicht mehr bündig mit Wange, Pleulspiel zwischen Wangen jetzt ca 2mm. Verdreht ist sie bestimmt auch. Kann das nach 5 KM passieren. Materialfehler oder schlecht zusammen gepresst ? Langsam nerft das.

Dumme Frage aber zur Sicherheit, habe heute das PK Lüra mit PX Nut mont. da das HP4 meinen Motor gekillt hatte. Der Spalt zwischen Lüra und Motorgehäuse sieht mir sehr viel aus, normal ? Habe eine 1mm Scheibe ( Konus steht leicht im Lüra ), Zahnscheibe und Mutter montiert. Weil es von ner PK ist ? Dann Zündung blitzen. Durchmesser des Lüra mal 3,14 geteilt durch 360 mal 17° stimmt doch, kommen 26mm heraus Anbei ein paar Bilder, Handypics leider keine Cam dabei gehabt..

So, habe mir jetzt schon einiges durchgelesen. Vom Tank raus in die Pumpe und dann über ein T-stück in den Gaser. Der Bypass muß doch dann wierder in den Tank ? Muss man ein Röhrchen anbringen oder wieder in die Zuleitung vom Tank zur Pumpe ? Unterdruck vom KWG oder reicht er vom mmw2 nach der Membran ?

so richtige Mutter mit Wellscheibe habe ich jetzt auch da. das mit dem HP4 macht mich noch ein wenig nachdenklich. Ließt fast nur schlechtes drüber.

Da ich mir alle Sachen wieder neu best. habe und ich es jetzt richtig machen will habe ich mir mal zu dem HP4 ein paar Topics angeschaut. Ist es wirklich so ein Killer ? oder hält es beim richtigen Einbau auch mal eine Saison und die Kulu. Macht mich jetzt ein wenig nachdenklich, euere Erfahrung ? Kühlung sollte reichen da Aluzy. net so heiss werden. Kulu so anfällig oder nur ein Glaubegeist einiger Leute ?

Den Club hatte ich auch schon angeschrieben. Leider kam noch keine Antwort, aber da ich jetzt gelesen habe das ihr kommt freuen wir uns darüber. Spessart fahren ist Geil, eine kurve nach der anderen. Freuen uns auf euch !

Das war wohl mein Lehrgeld das ich bezahlen musste. Das neue Hp4 werde ich dann mir aufgebohrter Scheibe anpassen und mit Logtitte verkleben (sicher ist sicher). Kulu mit einer selbstsichernde Mutter (oval) Wellscheibe und ebenfalls Logtitte mit dem vorgeschriebenden Drehmoment anziehen. Kulu setzt sich dann wie folgt zusammen dicke Scheibe, Wellscheibe und S-Mutter mit Lgt. da bin ich mal ge...... Jemand int. an der Welle ? 60 mm Hub.

Leistung oder geleistet ? Schnurrt aber wida am WE wenn die Teile kommen

Und welche soll jetzt rein damit es hält, eigentlich ? Krone oder doch normal. Der Keil hätte es eigentlich halten sollen (sollen).

Die Mutter hatte ich letztes Jahr auch drauf. Wie auf dem Bild, hatte funktioniert. Soll nur die selbstsichernde drauf mit Wellscheibe oder wie solls aussehen ?

Das ist die normale Mutter Selbstsichernd ? bei PIS. Kommt die rein ? Warum Platzt die Kronenmutter mit Sicherungsblech ? Sie war fest.

Wie nicht richtig ? hatte sie das ganze letzte Jahr aber verbaut, was ist Falsch ?

War alles fest. Hp4 sogar mit Logtitte !

So nach nur 50 Km ist es passiert, alle Keile ab und schmerzhaftes ernüchtern beim zerlegen. Neues HP4 gefressen, Kulugrundplatte Cosa gesprengt mit Kronnenmutter. Neue Lippenwelle W5 60mm gefressen. Bei int. bitte pm. eiert auf Limaseite Pleul kann umgepreßt werden, ist O.K. Wie konnte so etwas nur passieren ? ( <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img143.imageshack.us/img143/9911/15qb2.jpg" border="0" width="630" alt="Image Hosted by ImageShack.us" /></a>

Bin schon dabei. Habe schon mit 2 kawa händler tel. die haben irgendwie kein Bo. Rufe mal bei Kawa D an.

Düsennadeln sind leider überall ausverkauft. Kawasaki, Yamaha usw. hatten die aber auch verbaut. Benötige nur die best. Nummer von denen, hat die jemand ?

Link ? hat der auch Nadeln JJK ?

Ah die X3 will morgen wieder Teile bestellen. trifft sich gut, welche Dello Nadeln eignet sich noch gut ? Umrüstkit wo bekommt man das ?

Hat sich von euch jemand auch schon mal gedanken über ein ziehchocke für den koso gemacht, Backe abnehmen zum starten nervt doch auf dauer ?

Hi, wer von euch lamy fahrern weis wo ich nadeln für nen 34 Koso herbekomme. JJK oder ein wenig gr. die originale bei dem 34er Koso ist ja viel zu fett. Da war ich schon: http://www.lambretta-teile.de/product_info...Keihin-PWK.html Hat jemand noch eine rum liegen ?

So, habe was gefunden. leider ausverkauft : http://www.lambretta-teile.de/product_info...Keihin-PWK.html wo bekomme ich sie noch her ? JJK oder welche passt am ehrsten, Erfahrung noch jemand von euch ?