gonzo

Genau das. Es soll auf der Insel Menschen geben, die meinen, nur durch die Verwendung solch eines Blocks, 2 Pferde mehr zu haben. Scherz bei Seite, die verkaufen sich da ganz gut. -

Da hat der Hansi noch ein paar Leckerlis vergessen. Grundsätzlich kommt alles raus, was zu alt, zu kaputt oder den neuen Anforderungen nicht gewachsen ist. Das umfasst die Lager, die Gummis, die Dichtungen oder den Kabelbaum. Die Mofa mag zum Schluss an einigen Stellen noch etwas gelebt aussehen, Mechanik, Fahrwerk und Elektrik sind aber entweder neu oder von Grund auf überholt. Und natürlich sind bei der Verlosung wir und unsere Familienangehörigen ausgeschlossen. -

Ich weiss gar nicht was ihr habt? Ich bin da komplett tiefenentspannt. Vor Mitte-Ende Januar könnte ich gar nicht überweisen, wenn nicht, dann nicht. -

Ich find das Delphin Ding rattenscharf! -

Soweit mir bekannt, wollte er schliessen und alles verkaufen. -

Da ist aber ein feines Filmchen. Hat der Lanning das Museum jetzt eigentlich aufgelöst? Er hat ja wohl nicht wie angekündigt am 1.1.14 zugemacht, es waren ja noch Leute da während der Weston Rally. Wäre schade drum, das war schon eine wirklich imposante Sammlung. -

Den Tip zu allererst und immer beherzigen, nachher passiert da was. Und genau so machen wie es da steht. -

Moin, jetzt auch mal mit Flyer! Allerdings wollen wir euch auch nicht ganz im Unklaren lassen, was es mit dem Hauptgewinn auf sich hat. Vor hatten wir das eigentlich schon mal, ist aber an diversen Problemen gescheitert. Um so besser, jetzt hat es geklappt! Der liebe schöne Hansi hat sein mittlerweile gut ausgebautes Netzwerk genutzt, dem Club etwas adäquates zu seinem 25 jährigen Bestehen zu organisieren. Als Lambrettaclub musste es natürlich eine Lambretta sein, um genau zu sein, es handelt sich um eine schweizer Serie 2 mit original 125ccm. Und wie ihr den Bildern vielleicht entnehmen könnt, haben wir einen sehr (sehr) großzügigen Sponsor gefunden, die hier abgelichtete Maschine auf die Strasse zu bekommen. Informationen zum Aufbau und den Spezifikationen gibt es demnächst auf unserer Seite und hier. Ziel ist es, die Karre in Kalkar das erste Mal laufend vorzuführen. Da darf sie dann beleckt, befummelt und Probe gefahren werden. Bis dahin, - P.S., die Bilder sind natürlich schon was älter , es ist schon einiges passiert.

Son Motor braucht 3 Sachen um zu laufen, einen Zündfunken, Benzin und Luft. Zündfunken hast du, also kann es nur an den 2 anderen Sachen liegen. Kauf dir ne Einwegspritze, zieh da ein bisschen Sprit drauf und dann direkt in den Vergaser. Es sollte dann zumindest mal kurz zünden. Startet der Motor, würde ich mir den Vergaser mal genauer ansehen. -

Wie genau definierst du Hitze? Hitze wäre bei mir hell rot-glühend und dann zügig abkühlen. Man könnte auch einen "Hebel" auf den Kopf schweißen um die festgegammelte Schraube wenigstens einmal ein bisschen zu bewegen. Wenn die einmal ruckt, hat sie verloren. Aus meiner Erfahrung würde ich, wenn ich schon mal den passenden Brenner da habe, auch gleich dem langen Motorgehäusebolzen etwas Liebe zukommen lassen, der dürfte genau so endfest sitzen wie die Auspuff und Traversenschraube. -

Mit "nur schlagen" wird das nix, Vorschlaghammer halte ich sogar für völlig kontraproduktiv. Die Idee mit dem wegfräsen, soweit es geht, und dann vorsichtig aus dem Rahmen hebeln, dürfte am ehesten funktionieren. Die Traverse bekommst du wenn überhaupt, nur mit viel Wärme aus dem Block. So oder so, Traverse Schrott, Silentgummis Schrott. Spannt den Block wenn er denn raus ist auf jeden Fall gescheit ein, nicht das man bei zuviel Gewalt auch noch den Block schrottet. -

Ich hab jetzt schon ewig ein altes AF Rad mit einer BGM ZGP montiert, funktioniert einwandfrei, kann ich uneingeschränkt empfehlen. So neumodischen Kram wie die Varitronic verbau ich aber auch selten, bis gar nicht. -

Jetzt hast du es endlich geschafft, ich beneide dich tatsächlich mal um Gummizeugs. -

Dann mal Glückwunsch zur Nullung! -

Benzinhahnseitig kein Problem, nur für den Chokeumbau müsstest du schon sehr kreativ werden. Da passt gar nix von der Stange. -

Das ne Maus keinen Schaden anrichtet, stimmt so dann auch nicht. Da die Toilette dieser Mistviecher neben dem Nest zu finden ist und Nagerpisse mal richtig ätzend ist, kann sich da auch was auflösen, was die nicht anknabbern könnten. Ich bin diesen Herbst schon bei 14! erlegten Spitz- und Hausmäusen in der Werkstatt. Die werden gnadenlos bekämpft, hab schon genug wegschmeissen müssen. -

Nebenbei, es dauert genau so lange es gescheit zu machen, wie anders. -

Für den Eimer zahlt doch nicht wirklich einer 11 hundert???

Kann ich so nicht bestätigen, die üblichen Schwachstellen sind bekannt und wenn man die im Auge behält und die Stellen, an denen sich z.B. Dreck sammelt der in der Waschanlage nicht entfernt wird, reinigt, geht das eigentlich. Meiner fängt leider gerade überm Radlauf vorne an zu blühen, ärgerlich, hab ich einfach zu lange schleifen lassen. Auch die Geschichte mit dem Motorkabelbaum beim Mopf1 (hab ich selbst) kann ich bestätigen, bis jetzt nur ab und an ärgerlich, im Fall eines nötigen Ersatzes aber auch teuer, etwa 700€, wobei ich für das Geld keinen Wagen bekäme, der ähnlich gut wäre. Wie schon erwähnt, suchen, suchen, suchen, die Guten gibt es noch. -

Ich fahre einen 124er TE als Alltagsauto, Top Karren. ABER, lieber beim Einstieg etwas mehr Geld in die Hand nehmen und das Ding dann nutzen, als was günstiges, an dem man aber noch 3 Jahre rum fuhrwerken muss. Die sind schon recht kompliziert gebaut. MB hat hat seiner Zeit in die Entwicklung der Karre angeblich mehr Knete reingesteckt als in die vorherige S Klasse. Es gibt da echt noch schöne Autos, man muss nur ein bisschen suchen. Man sollte sich da auch nicht von wirklich lustigen Farben abschrecken lassen. Das dürfte der letzte Benz sein, wo noch einmal komplett durch die Farbpalette lackiert wurde. Meiner ist bornitt-metalic. Innen schwatter Stoff, Automatik, E-Schiebedach, Haken, KEINE Klima. Je weniger Ausstattung, desto weniger kann kaputt gehen. Ich hätte eigentlich die "Komfort-Elektronik", heisst, sind die Fenster unten und das Schiebedach auf, drückst du den Knopf und alles geht beim verschliessen zu. Mein Steuergerät ist leider kaputt, da gingen dann schon mal Nachts die Fenster runter. Wenn man dann weiss, dass man einfach einen Stecker abziehen muss, ist alles gut, fährt man dafür in die Werkstatt, kost alleine das Steuergerät 400,- ohne Einbau. Wenn du an der Kiste Spaß hast und ich kann den Wagen uneingeschränkt empfehlen, nimm den Besten den du kriegen kannst. -

Die Batterie tät ich vorher ersetzen, aufgeladen. Ansonsten einmal den Vergaser sauber machen, neuer Sprit rein und antreten. Was soll schon passieren? Entweder die Karre haut das Getriebeöl in weissen Schwaden raus oder halt eben nicht. Wenn ja, Motor auf und zumindest die Dichtungen und WeDis tauschen, ansonsten, das wurde gebaut um zu fahren. -

Das eigentlich bessere Treffen auf der Insel ist ja nur kurz danach. IOW, oje. -

25er Dellorto und ja, es bräuchte einen anderen Ansaugstutzen. -

Einfach weil ich dich mag, hier ein kleiner Einwand. Es gibt Motorbauteile, die von ihrer Machart her und vom verwendeten Material durchaus mal einen wohldosierten Klapps vertragen, die Bremstrommel gehört da nicht wirklich zu. Das passende Werkzeug kostet nicht die Welt, funktioniert hervorragend und schont, bei richtiger Verwendung, ein Bauteil, an dem dein Leben nicht ganz unmaßgeblich hängt. Hammer ist bäh! Macht man nicht, wenn man nicht muss. Und man muss ja nicht. Weitermachen. -

Ich fahre auf meiner Cosa einen minimal modifizierten Malossi mit 60er Welle auf DS, 28er und Sip Road, die PX Primär würde ich nicht missen wollen. Du fährst jetzt 21/68, 23/65 zieht die Karre auf jeden Fall, auch mit dem 24er. Nur erwarte da jetzt nicht zu viel, was die Endgeschwindigkeit angeht und auch nicht was den Verbrauch angeht. 5-6 Liter finde ich jetzt noch völlig im Rahmen. -