gonzo

Mist! Zweiter. -

Be patient Mr. P. Everything will be sorted out to your fullest satisfaction. Adjustments had to be made to "aline" the crosses. Es sind ja keine "Prilblumen"

Muss der Onkel mal ein WE nach S kommen??? Son Gang hüpft ja nicht ohne Grund, die Züge vielleicht zu stramm eingestellt? Sind die Züge wie im Sticky verlegt? Nicht das ein anderer Zug/ein anderes Bauteil mit der Funktion des Schaltzugs kollidiert. Spiel an der Schaltwippe? Sprich nach vorne/hinten/oben/unten. Spiel am Schaltarm (der ist zwar neu aber wie war das mit dem Pferd)? Und zu guter letzt Spiel der Schaltwelle am Motor? Wenn sich die Welle im Motor bewegt ist die Buchse platt, an sich keine große Sache, nur muss dafür der Motor auf. Bocke er die Kiste so auf, dass das Hinterrad frei geht. Löse er dann bitte die Schaltzüge, schalte er dann bei leichtem drehen an der Trommel mal die Gänge mit der Hand an der Wippe durch und beobachte er was sich wann, wie bewegt. Ohne verbaute Zündkerze geht das einfacher. Die Schaltklaue, an sich sah aus wie hunderte andere und die schliesse ich deswegen aus. Wenn überhaupt käme noch die kleine Feder in Frage, diese verrichtete ihren Dienst hier allerdings zufrieden stellend und völlig unauffällig. Wackeleien im Lenkkopf sind meiner Meinung nach zu vernachlässigen wenn am Block alles schön läuft. Es sei denn die Schaltrolle selbst wird durch störende Objekte an ihrer Arbeit gehindert. Vielleicht wird der Kupplungszug im Kopf beim hochschalten gequetscht. Mehr fällt mir jetzt nicht ein. -

Is ja nicht meine Mofa und nein, das Teil läuft momentan nicht mal 50. Egal, komme gerade vom Gelage und hier gibts ein Bild von einem alten Krieger, bevor sein alter Körper ihn zwang in seine Höhle abzudampfen: Der hatte ab 13 Uhr so einen Vorsprung rausgearbeitet, da hätte man den Schnaps schon intravenös legen müssen um da noch bei zu kommen. Hut ab Digger, ich hoffe der Kopf explodiert morgen nicht! -

Werde ich so vorschlagen, die Aktion wird aber wohl auf den Winter verlegt. Die Welle wird die Originale sein und egal wieviele Pferde ich da ran lasse, es dürften zu viele sein. Ich hab ja gleich zu ner PK geraten, aber auf mich wurde nicht gehört. Die Fahrt ins Sauerland wurde demnach auch abgeblasen. Mir hat die heutige Aktion eigentlich schon wieder gereicht, bei den Dingern kommt man ja nirgends gescheit dran. So geflucht hab ich schon lange nicht mehr. Ich muss mich in die Materie erst mal einlesen, bevor da in Geschwindigkeit investiert wird muss ganz dringen was am Fahrwerk gemacht werden. Ich glaube ich habe bessere Federn in meinem Sofa. Jetzt gehts aufs Bierfest, Fred steht schon seit Stunden am Pimsstand, dürfte nicht mehr einzuholen sein aber ich werde mein Bestes geben! -

Kehr Ivo, du hörst dir ja dolle Sachen an. Erstaunlicherweise bin ich beim neubepacken meines mp3 Spielers über S.O.D. live gestolper , habs mir mal wieder ganz angehört aber dann doch nicht drauf gepackt. Zum Autofahren is das nix. - Oh, noch was. Jetzt is es passiert, hier steht ne originale Mädchen V50. Die Besitzerin möchte damit bis ins Sauerland, so wird das aber definitiv nicht gehen. Sie hat nur den PKW Lappen also fällt alles was Spaß macht komplett aus. Das Ding soll einfach ein ganz klein bisschen schneller als 40 laufen und wenns gut läuft wäre eine wie auch immer geartete "Beschleunigung" ein Schritt nach vorne. Ich habe an einen 85er, einen 19/19er mit passendem Stutzen und ne Banane gedacht, bin aber für Anregungen zu haben. Übersetzung bleibt da das Ziel nicht 80 km/h ist. Die Verbaute Kupplung reicht? Kurbelwelle? Keine Ahnung. Immer raus mitte Tips.

Ach watt, der hat einfach das Ritalin abgesetzt und schon war er wieder der Alte! -

Oweia, der GAU! Vielleicht mal damit probieren? - hair war schneller.

Nö, deutsche V50. -

Rootsi, bisse inne Werkstatt oder haste eckige Augen wegen des Auftrags? Gibts schon ein Nummernschild? Bin schwer gespannt! Fred hat seinen Bock gestern abgeholt, soweit scheint wieder alles zu funktionieren. Erstaunlicherweise pfiff die Kiste am Kopf durch und das nachdem wir da alles mit Drehmoment angezogen hatten. Natörlich hatte der Kopf sich auch ein bisschen verzogen, also schön mit Schleifpapier auf der dicken Glasplatte auf Maß gebracht und wieder drauf das Ding. Der nächste Patient ist dann wohl blau und hat 50ccm. -

So grundsätzlich kann man das bestimmt nicht sagen, was ich bisher so erlebt habe könnte man mit "es ist nicht alles Gold was glänzt" umschreiben. Beschreibungen von Motorrollern können schon mal mal sehr optimistisch formuliert sein, unter den Begriffen "Top Lackierung" oder "läuft super" scheint ein Deutscher halt was anderes zu verstehen als ein Brite. Mag auch daran liegen das der britische MOT andere Prioritäten als der TÜV hat. Wichtig sind die vollständigen Papiere (V5) und ein Kaufvertrag, bei Lambrettas gäbe es noch einen Wisch vom LCGB der den Kauf von Diebesgut weitgehend ausschliesst. Abholung würde ich selbst machen, soooo teuer ist ein Transporter und die Fähre dann auch nicht, sehr gut ist ein 2. Fahrer und noch besser wäre ein Muttersprachler der mit im Auto sitzt. Der Brite an sich ist manchmal ein komischer Kautz, es soll sogar welche geben die Deutsche/Festlandeuropäer nicht sonderlich leiden können. Ein Telefongespräch kann vielleicht schon die meisten Fragen beantworten, auch da sollte ein Muttersprachler am Rohr die Verhandlungen führen. Ich selbst bin angehender Englischlehrer aber auf der Insel steht man mitunter nur lächelnd daneben und manchmal sind es die Feinheiten der englischen Sprache die gewisse Sachen erklären. Wegen dem Zoll braucht man sch keine Gedanken machen, alles Europa, so die Kiste britische Papiere hat ist alles in Butter. Den Kaufvertrag braucht man möglicherweise an er Grenze. Wenn man dann schon mal da ist sollte man zusehen das man den ein oder anderen Händler als Ausflugsziel mitnimmt, schön wäre noch ein Teilemarkt, es gibt da schon schöne Sachen. Die ganze Geschichte lohnt sich dann natürlich um so mehr wenn man mehr als eine Kiste einsammelt, die Kosten also aufteilt. -

Dank dem Palästinenser Werkzeug ist die Kupplung raus, doll. Dann sah ich das: Ich bitte die schlechte Qualität zu entschuldigen, die Telefonkamera kann nix. Aber was wurde gemacht? Ich glaube kaum das da ab Werk so schwatte Pampe ( ich würde meinen es ist Knetmetall) hingehört. Muss der Fred sich Sorgen machen? Insgesamt sieht der Motor innen ganz schön bäh aus, im Kupplungsdeckel war richtig Ölschlamm, sehr unschön. Und noch was. Fred, das nächste Mal machste erst ne Motorwäsche bevor du mir deinen Haufen hier hinstellst! -

Naja, also bei mir brauchts einen Abzieher, wenn es kein Spiel hat dürfte das aber in Ordnung sein. Nach Rissen in der Buchse und so hast du aber gesehen? Das Ding von den Saufpalästinensern wird morgen auf die Schnelle nachgebaut, bei Freds Karre ist dank dem seitlichem Treffer einfach noch weniger Platz als eh schon da wäre. -

Werner, top Idee, das wird morgen getestet. @ Markus . Der Motor ist noch im Rahmen und man kommt irgendwie nicht so dran um da richtig Qualm drauf zu kriegen, würde der Satan aus der Werkbank liegen hätte ich das wohl auf bekommen. Kack Lusso, is ja nicht mal eben so gemacht da den Motor raus zu heben. -

Alda, ich brech ab. Wie bekommt man denn eine völlig vernuckelte Kronenmutter in einer PX Kupplung auf? Mit dem passenden Werkzeug geht gar nix, habs sogar schon mit nem Hammer und passendem Durchschläger probiert, auch nix. Ich weiss auch nicht, entweder hat der Vorbesitzer die Mutter endfest verklebt oder das Gewinde an der Welle war/ist hinüber. Den Motor wollte ich eigentlich nicht ausbauen, wenn da also noch wer n Tip hat, immer raus damit. -

Hut ab vor dem Bühnenbild! Ich will so ne Baumattrappe. -

Ja warum eigentlich nicht. Mit was wird gefahren? Wer hat den Haken am Wagen? @ Kelle . Alda, bei dem vorhergesagten Wetter wird das aber mal ne spochtliche Sache. - Jetzt mal unter uns, wie komm ich denn jetzt zu diesem "Aufreisser" da links? Das Glhase fand ich sogar ganz passend.

Ich sitze kopfschüttelnd vor dem Rechner. Deckel ab, reinsehen, Fehler finden (ich vermute mal das die große Ausgleichsscheibe getauscht gehört) und dann alles Retour. Freitag anfangen, Samstag Abend wieder fahren. -

Hä??? @ Ted . -

Die "normalen" Nordlock hab ich bei LTH bekommen. Momentan am Auslass und am Kopf, bei der nächsten Revision dann auch an der Getriebeabdeckplatte. Falls du irgendwo diese sp Ausführung bekommst, bestell bitte 4 für M8 mit. -

Meine Erfahrungen bis dato, ein Einteiler ist besser als ne Jacke und ne Hose und egal wieviel Geld man für die Dinger ausgibt, wenns richtig schüttet ist bisher noch immer irgendwo Wasser reingekommen. Wenn man die dann noch lange "zusammegeknüllt" lagert wird es nicht wirklich besser. Ganz wichtig, mit einer dicken Jacke und am besten noch gefütterter Hose anprobieren, man glaubt gar nicht wie klein XXL sein kann. Was ich noch nie getestet habe sind diese One Way Teile, sind ja praktisch Mülltüten in Körperform. -

Das wurde alles vom A33 Kamerakind festgehalten, kann man schlecht bis gar nicht beschreiben, das anglo-amerikanische Fachwort wäre wohl "wedgie". -

Neues Programm im Sauerland? Kehr, da hab ich mir zum Wochenendabschluß auf Schande noch schön 2 mal n nassen Arsch geholt. Irgendwie war mir vor dem Fussi heute nicht so nach Alkohol (komisch, wie das bloss kommt?), also dachte ich mir brummste da eben mitte Mofa hin. Zum Glück hatte ich wenigstens ne Regenjoppe drübergezogen, hilft aber auch wenig wenn dir die Suppe durch den Schritt läuft. Zurück gabs dann noch Hagel, fein. Zu dem Abriss in der Limme schweige ich besser, wobei ich diese Unterbuxen Aktion so noch nie gesehen habe! Ich hoffe die beiden Herren haben sich die Klöten nicht grün und blau gedrückt . . . . . -

Nein, ist für PX alt. Soweit mir bekannt gibt es das wirklich nicht. -

Naja, für den ein oder anderen Fuffifahrer und unseren Richard war es wohl etwas zu schnell, seis drum, ich fands nett den 4.Gang stellenweise fast ausfahren zu können! Das nächste Mal könnte man die Strecke vorher mal irgendwo aufmalen, so kämen "Nachzügler" auch am Ziel an. -