gonzo

Nö. Und selbst? -

Oha, das ist aber mal ein Flashback. Meine Weste an der Theke ist weiss, ich hab nur direkt beim Wirt geordert und deswegen auch gleich gelöhnt. Viel wars eh nicht, hatte die Haustür schon bei Ankunft weit offen stehen. Leider haben mir die Insulaner hier und da noch noch ein Zwischenbier reingedrückt, kann man ja nicht nein sagen. Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass ich da jetzt DEN Trick verraten habe. Da werden nächstes Mal nicht 20 Colatrinker sitzen. Ich, ganz persönlich, sollte einfach nicht um 3 die erste Kanne aufreissen und vielleicht die nächsten 12 Monate nutzen, mich im Kegelsport fortzubilden. -

Acht. Sorry. Wie komme ich auf sieben? War n hartes Wochenende. Ist aber trotzdem kein SX Lenker. -

Ne, die hatten, im Gegensatz zu uns, einfach nicht die Möglichkeit frische Spieler einzuwechseln. Hätte ich die Kugel in der Endrunde nur angesehen, wäre die auf der Nachbarbahn eingeschlagen. -

Ist kein SX Lenker, ist ein S2 Lenker mit 8 Ecken. - M hat mich angebrüllt und Recht

Schönes Ding, leider wurde ich zu spät aus dem Turnier genommen. Kegeln ist selbst ohne Alkoholeinfluss irgendwie nicht meins. Bester Wurf war ein 5er. Nach 2 Pumpen war dann Schluß. Erstaunt war ich über die Kegelfähigkeiten der Cloud, soviele 9er hab ich bei der Veranstaltung noch nicht gesehen. Die müssen geübt haben. In das Kegelcamp sollte ich vielleicht auch mal. -

Wenn die Bilder nicht irgendwo auf der Insel gemacht wurden, gibts heute kein Bier. -

Auf beiden Kanälen ist nix mehr los. Zum Glück sorgt das M im Tausche Topic für Kurzweil. Alda, Smalframe. Gehts noch? Da ist doch selbst er zu groß für. -

Ähnlich viel Hubraum wie diese Scomadingsis, viel geiler und zwei Takt. Wenn juckt da der Preis? Der 250er lag doch schon bei 8K. Günstiger wird der wohl nicht. -

Naja, sind ja kleine Menschen, die essen nicht so viel. M, in PB wird dein Beitrag, wie wohl auch überall anders, nach deinem Einkommen berechnet. Selbst hier in der Provinz dürfte das nicht viel günstiger sein. Allerdings ist hier soweit ich weiss, das Mittagessen erst ab 45 Std. verpflichtend. Falls also ein Elternteil eh nicht voll ranklotzen kann, nimmt man 25 oder 35 Std. und bekocht die Brut daheim. -

Naja, wenn der Tank innen nicht mehr so schön ist, macht der vielleicht Sinn. Und du hast nicht bei der Berührung des Vergaser einen gepfeffert bekommen, du bist mit Sicherheit an diesen Vorkriegs "Zündkerzenstecker " gekommen. Ohne das Polrad zu demontieren, könntest du vielleicht noch ein neues Zündkabel incl. neuem Stecker probieren. Wenn auch das nicht hilft, dürfte intern was über die Wupper sein. -

Ich denke wenn 6V, dann dürfte das gehen. Rainer war schneller. Ansonsten hab ich für die J in GB auch eine komplette 12V Zündung gesehen. -

Mal zurück zum Thema, da die kleinen Fiffis soweit mir bekannt mit einer 6V Kontaktzündung knattern, dürfte der nächste Schritt die Demontage des Polrads sein, dann die Sichtprüfung aller Kabel und Spulen auf offensichtliche Beschädigungen und ganz prophylaktisch die Beschaffung eines neuen Kondensators, gefolgt vom einlöten eben dieses Kondensators. Wenn dann schon mal alles so schön offen ist könnte man den Kontakt noch erneuern und die Zündung einstellen. Das sollte den Zündfunken wieder zur Mitarbeit animieren. Man muss doch wirklich nicht alle Topics scomadisieren. -

Glückwunsch aus PB. -

Ui. Das Ding sieht ja mal wild aus. Ich würde aber meinen, den kauft man nicht um besonders leise durch die Gegend zu knattern. Irgendwie brüllen mich die Fotos an. -

Glückwunsch Mr. Fuel! -

Diese? Ist leider das einzige Bild. -

Da ist, wie der sukram schon anmerkte der Hund begraben. Lass dich nicht von dem Preis einer Cosa blenden, eine wirklich gute, müsste soviel kosten wie eine PX. Das zahlt da aber keiner für. Ich werde mich demnächst von meiner Letzten trennen, da leg ich richtig drauf, das weiss ich jetzt schon. Grundsätzlich sind die Dinger gar nicht verkehrt, ist man über 1,85 sitz man da blendend drauf, das Fahrverhalten ist gut, die Bremsen sowieso. ABER, die verkauft keiner weil die so gut läuft (von Ausnahmen abgesehen). Deinen Bildern nach, ist die Karre eher einer der Schlechteren, die kann man kaufen, aber nicht für mehr als 250 Raketen. Und man möchte dann dran schrauben wollen. Du wirst in die Mofa so viele Stunden und so viele Euros versenken, das in Nachhinein selbst ne gammelige T5 ein Schnapper ist. Neben der Mechanik, die nicht viel anders als bei anderen Vespas ist, kommt bei den Koffern halt die Elektrik und das Bremssystem dazu. Selbst Menschen die gerne viel Zeit in der Werkstatt verbringen fragen sich irgendwann, Warum? Wenn dir die Cosa an sich gefällt, gut, wenn nicht, kauf was anderes. Persönlich finde ich 500 für die Karre deutlich zuviel, seine Ausgaben waren wenn überhaupt werterhaltend, nicht wertsteigernd. Und der Wert, in dem Zustand, dürfte bei um die 250 liegen. Das ist die Summe, die du bei einer Schlachtung maximal für die Innereien bekommen kannst. -

Ich gehe mal davon aus, dass in dem Koffer noch die ersten WeDis verbaut sind, die sind 20 Jahre alt. Und ja, die sollte man vielleicht mal tauschen. Wenn man dabei ist, könnte man die Lager vielleicht auch gleich machen. Mal die Kupplung gezogen und geprüft ob sich das Polrad bewegt? Eine "gute" Cosa wird es mitnichten für 500 € geben, gut in Sinne von, betriebsbereit und ohne Probleme. Kann es gar nicht, denn gerade bei der eher überschaubaren jährlichen Laufleistung, wird ein Besitzer mal Geld in die Hand genommen haben, wenn denn alles funktioniert. Wenn ich mir die Bilder da ansehe, wird da etwas mehr im argen liegen als nur der Öltank. Ein so zugesiffter Block deutet auf Undichtigkeiten im Bereich Vergaser/Wanne hin. Und da lüllert es dann nicht erst seit gestern raus! Wenn ich dann den Schmadder um den Zylinderkopf sehe, wird es da höchstwahrscheinlich auch rausblasen, heisst Zylinder ziehen, neue Fußdichtung und ggf. den Kopf planen. Da er sich da schon so fürsorglich gekümmert hat, möchte ich gar nicht wissen wie die Bremsflüssigkeit aussieht. Ist da zuviel Wasser drin, sehen die hydraulischen Komponenten innen leider dementsprechend aus. Einfach mal den Deckel des Ausgleichsbehälters unter der Sitzbank abschrauben und reinsehen. Geht das farblich Richtung braun, Finger weg. Sollte der Öltank wirklich defekt sein, müssten sich in der Garage, also da wo die Karre wohl hauptsächlich steht, Flecken finden lassen. Der Unterboden einer Cosa ist verschraubt und hat zum Vorderrad hin 2 "Abflusslöcher", einfach mal mit einem kleinen Schraubenzieher reinstechen und schauen ob es anfängt zu tropfen. Mit Pech ist an der Karre einmal alles fällig, teuer und wirtschaftlich totaler Unsinn. Lohnt sich nur wenn man die Cosa an sich zu schätzen weiss, oder zuviel Geld hat, oder gerne schraubt. Wenn alles funktioniert, ist so eine Cosa nicht weniger zuverlässig als ne PX, so man sie regelmäßig bewegt und pflegt. Ansonsten ist die reine Mechanik nicht anders als bei jeder Lusso, -

Ab heute steht unumstößlich fest, es wird eine voll funktionstüchtige 125er Serie2 Lambretta verlost. Also reintreten, leuchten, schalten, kuppeln, bremsen und knattern. Mit Papieren und so. Lasst euch überraschen. Infos dazu folgen, wenn gewünscht gibt es im Lambretta Bereich noch ein kleines Restaurationstopic. Nur damit auch jeder weiss, für was er denn Lose kauft. -

Ist definitiv auch ein Ansatz. Es wäre ja vielleicht auch möglich, dass das Gewinde in dem Kickerbolzen nicht ganz richtig sitzt. -

Quelle scooter center Im Vergleich zu der alten Welle fehlten etwa 1,5mm, der hat mir da (Pfeil) das Material abgenommen. Halte ich für unproblematisch, funktioniert auch noch einwandfrei. Wobei man bei dem DL/GP System ja schlecht prüfen kann, ob die Rampe den Kolben überhaupt komplett in die Welle reindrückt. Ich habe meinen DL/GP Deckel auf die Rampe im Deckel umgebaut und einen SX Getriebeabdeckplatte verbaut. - p.s. Rainers Vermutung mit der nicht komplett eingezogenen Hauptwelle würde ich auch mal nachgehen.

Ich fuhr zu meinem lokalen Dreher, erklärte das Problem, legte noch ne alte Kickerwelle daneben und 5 Minuten später war das Problem beseitigt. -

Moin, ist da einen neue Kickerwelle verbaut? Ich hatte auch mal eine die scheinbar nicht richtig gedreht war, sprich zu weit in den Motor reinragte. -

Polrad runter, innen eine dünne Lackschicht aufbringen (ich nehme meist Auspufflack, der trocknet schnell), Polrad montieren, ohne Zündung ein paar Mal durchtreten, Polrad wieder runter und schauen ob es frische Schleifspuren gibt. Wenn ja, vielleicht mal an der ZGP nachsehen wo die Berührung zu finden ist. Pick Ups können, bei sichtbarere Beschädigung, zwar noch einen brauchbaren Messwert liefern, aber trotzdem nicht mehr funktionieren. Wenn es Schleifspuren gäbe, stellt sich natürlich die Frage warum? So ein Pick Up fängt ja nicht plötzlich das wandern an, ebenso wenig die ZGP. Eine, wenn auch unschöne Möglichkeit wäre, ein verdrehte Welle oder ein defektes Lager. Aber erstmal schauen ob es ein offensichtliches Problem gibt. Wenn du die Kupplung ziehst, bewegt sich das Polrad? -