gonzo

Genau das Problem hatte ich mit einer MEC Welle auch, ich hab das auch mit einem kleinen, flachen Frässtift im Gehäuse weg gedremelt. Vorher hatte ich noch was über den DS Dichtfläche geklebt und dann gaaanz vorsichtig. -

Kenn ich. Ich denke das krieg ich besser hin, zumal der Radius in der Aufnahme mehr als kriminell sein muss, von dieser schwer geilen Lösung der Gasstange mal ganz ab. Da ist auch einer diesen sexuellen rs/Fernost Bremsschläuche, bei mir sind schon 2 nur durch "Ansehen" kaputt gegangen. -

Zange ist nicht unbedingt nötig, das Kunifer geht zur Not auch mit der Hand über einem fixierten Stück Rundrohr, Muttern und Rohr sind auf dem Weg, habe extra n Meter mehr genommen um mich im bördeln zu üben. Ich werde an meinem alten, verunfallten Lenkkopf testen und wenn das so hinhaut wie ich mir das vorstelle wird das am "guten" Kopf übertragen. Bin noch unschlüssig ob ich den Geber schwatt lasse oder drüberpoliere . . . . Hebel is klar, muss ja an die andere Seite angepasst werden -

Habe das Heftchen sogar liegen, hab da schon reingesehen. Es wird nicht frei schwingen und zur Befestigung hab ich auch schon eine Idee. Ich probier das jetzt einfach mal, wenns nix is kann ich immer noch losdremeln. -

Nein, geht nicht. Warum? Nun, am Autowagen werden Stahlleitungen verbaut und die kann ich schon mal gar nicht biegen. Dann bringt mir eine Leitung an der an beiden Enden schon die Überwurfmutter steckt auch nix, das Loch würde dann noch größer als die üblichen Krater am Lenkkopf. Ich werde die 2. Mutter im Lenkkopf erst nach geglückter Durchführungsaktion dran tüddeln, kleines Loch, glücklicher gonzo. Es hilft alles nix, ich hab da schon mal was bestellt und hoffe da am WE mal in die Vollen gehen zu können. -

Ach Kinners, ich hab mir da schon was aus Draht zurecht gebogen das als Bremsleitung umgesetzt werden möchte. Und nein, ästhetisch ist bisher keine Lösung die ich gesehen habe. Und ja, es ginge unten durch die Aufnahme rein in den Lenker. Ich müsste nur wissen wie ich so ein Röhrchen mit der vorhandenen Stahlflexleitung zusammen bringe, über Undichtigkeiten mache ich mir da keinen Kopp, das System ist seit Jahrzehnten erprobt und hält. Wird sich in jedem Autowagen wiederfinden. Schmied fährt ne Ratte, ich bremse mit Rohrleitung, so hat jeder seinen Spaß. -

Anderes Thema. Spiele mit dem Gedanken die SX zu vervollknödeln, allerdings schmerzt der chirurgische Eingriff am Lenker immer noch maßlos. Im Zuge meiner Bemühungen google richtig zu bedienen stieß ich jetzt auf Kunifer Bremsleitungen. Wer kennt wen, der sich damit auskennt? Sprich biegen (welche Radien sind möglich) , bördeln (muss ich mir das passende Werkzeug selbst kaufen) und die grundsätzliche Rohrdicke die benötigt wird um so ein Rohr irgendwie mit einer Stahlflexleitung zu verbinden. Ziel wäre es, ein Stück Rohr so zu konfektionieren das es a) am Ausgleichsbehälter angeschlossen werden und b) im Lenkkopf mit einer Stahlflexleitung verbunden werden kann. Habe in PB schon alles abgeklappert was da entfernt mit zu tun haben könnte, leider kein Erfolg, scheint etwas aus der Mode gekommen zu sein. - Brauche eine Hohlschraube für einen Grimeca Ausgleichsbehälter, hat wer in PB so was liegen???

Es handelt sich ja grundsätzlich auch um den theoretisch/schriftlichen Teil eines wöchentlichen Stammtischs. -

@ roots . Bisse heute in der Werkstatt? -

Voll Toll Club Paderborn o.e.V. -

Naja, in Europa wiegt der gemeine Fahrer vielleicht 40 Kilo mehr als das Hemd da, wenn man jetzt die 40 Kilo rundrum am Mofa verteilt dürfte die Gewichtsverteilung an dem Bock wohl deutlich besser sein. -

Ne Cosa ist nix für den Alltag, ne wirklich gute würde, incl. dem Aufwand der dafür betrieben werden musste, finanziell in die gleiche Liga wie ne PX spielen. Es hat schon Gründe warum die so günstig sind. Ich hätte fast SKR gesagt, allerdings drückt man dadurch nur die Kosten für Versicherung und Steuern, einen minimal Verbrauch von 4 Litern 2 Takt Saft würde ich nicht günstig nennen ( bei digitaler Fahrweise geht da deutlich mehr). Gibt ganz töffte 500er aus Japan, die sollen angeblich unzerstörbar und im Fall der Fälle dann auch noch günstig im Unterhalt sein. -

Eigentlich nicht, bedenkt man die Funktion so eines Gebers. Man bewegt mittels eines kleinen Kolbens eine bestimmte Menge Öl im System, sprich, Hebel offen, Öl im Behälter und Zylinder, Hebel gezogen -> man bewegt mit dem Kolben die Menge Öl die in dem Zylinder war. Würde jetzt, wie du vermutest Luft am Kolben vorbei in den Behälter entweichen, könnte das Öl das auch, sprich es würde kein Druck im System entstehen. Dieser Druck sollte aber z.B. beim bremsen stabil sein. Wenn man den Hebel die Nacht über gezogen fixiert, könnte folgendes passieren: die Luft sammelt sich an der höchsten Stelle, sprich vor dem Kolben. Wenn man dann den Kolben am nächsten Tag bewegt, könnte die dort gesammelte Luft in den Ausgleichsbehälter entweichen. Das dürfte dann bei nicht montiertem Deckel/Membran auch sichtbar sein. Das Gleiche würde aber auch passieren wenn der Hebel nicht fixiert ist, nur das die Luft dann nach und nach über Nacht entweicht. Allerdings wandern die Luftblasen meiner Erfahrung nach nicht so einfach mir nichts, dir nichts durch den Druckschlauch, dafür muss sich die Flüssigkeit schon bewegen. Die Luft im System kann also nur entweichen wenn man den Hebel bewegt, so oft es geht. Oder man bedient sich einer Vakuumpumpe (m.M. nach das schnellere Verfahren) und zieht von oben kommend die Hydraulikflüssigkeit ins System bis unten an der Entlüftungsschraube keine Bläschen mehr erkennbar sind. Wenn man dann die Entlüftungsschraube schliesst und den Hebel mehrmals betätigt, sollte ein stabiler Druckpunkt fühlbar sein. -

Wichtig ist das es funktioniert, das Aussehen spielt da eigentlich keine Rolle. -

Domhof, hab ich gar nicht dran gedacht. Denke das wird morgen mal die Karte getestet. Bin den ganzen Vormittag im Hause, erst Sommerpellen auf dem Beamer und dann die Cosa komplettieren. -

Ach wat, du willst das doch so! Dispo am Limit, Frau hat die Koffer gepackt, die Eltern haben einen enterbt, wichtig is das es knattert! Ich kann das verstehen! Sprechen wir dies Jahr nochmal bei nem Bierchen drüber. -

Fein, dann machen wir Stollis Kiste mal zur Kettensäge. Wegen morgen, müsste vor 5 passieren, danach bin ich "beblockt". Dame, Jahrestag, schön was essen, bla bla bla. -

Ich vergesse immer wieder das S schon immer schwer am Trend bei war. Immerhin hab ich in S zum ersten Mal mehr als 4 Mark für ne Pulle Becks bezahlt, war so ne Trendkneipe. Stand auch ne Berta vor. -

Cosas gibts wie Sand am Meer, kosten ja auch nix, top Maschinen. Ich spreche da aus Erfahrung und der Rest harte Kern hier ist ja auch schon was älter . . . . -

Da denk mal genau drüber nach. 1. diese Phoniakiste für 6000 GBP auffe Insel verticken. 2. den Motor kaufen und in die S2 reinhängen 3. mit der Kiste dann dieses Chisseling verblasen und sich wie ein echter Mann fühlen 4. den TS1 mit 28er Gaser und Brotdose als Altagsmofa herrichten und jeden Morgen freudig reintreten, die Nachbarn werden dich lieben. So und nicht anders. -

Digger, ich schau mir das gerne mal an und entscheide dann. Da kann ich auch gleich die Grilleditionen und das Büchlein einpacken. Ansonsten stand heute ne kleine Revision am Cosofa an. Kopf runter und mal gesehen wie das da so nach 500km aussieht. Eigentlich zufriedenstellend, allerdings haben sich die Stehbolzenbohrungen an 2 Stellen doch etwas bemerkbar gemacht, Kolbenringe sehen aber noch gut aus und sind frei. Da der Kopf eh runter war hab ich dann endlich mal die Zündung richtig eingestellt, meine Fresse, die Werksmarkierungen (nachdenen ich bis jetzt gefahren war ) sind aber mal so was von daneben, da liegen mal gute 4 Grad zwischen Wollen und Sein. Jetzt ist alles schön geblitzt, so soll das. Da das Polrad ja auch runter war und ich mich irgendwie schon seit nem halben Jahr über die Vibrationen aufregte, habe ich mal kurzentschlossen mein erstes Polrad "gewuchtet". Dieser Wuchtdorn für die Berta liegt ja ordentlich im Regal, also mal kurz gecheckt ob das Cosarad da irgendwie zu befestigen ist, geht! Dann noch mit 2 Winkeleisen ne Teststrecke improvisiert und viola, das Rad pendelte sich nach dem 10. Versuch immer noch an der selben Stelle ein. Kurzerhand einen 8er Bohrer in die Maschine und nach und nach was Material rausgenommen. Irgendwann passte das und was soll ich sagen, so ruhig lief der Eumel noch nie! Bin schwer inne Begeisterung drin. Nachdem das jetzt also so läuft hab ich aber was über. Falls jemand in PB mit diesem Polrad was anfangen kann soll er sich melden. Nach eingehender Prüfung ist es mir a) zuviel Theater die Langlöcher an der ZGP so weit auf zu feilen das ich auf ne brauchbare Einstellung komme und b) produziert das Teil für das Cosofa wohl zu wenig Kühlleistung. Ungefahren, nagelnew, nur 2 Striche mit nem Edding draufgemalt 130€ auf die Hand und das Ding ist weg. Ist wohl mehr was für Kisten mit richtig Qualm, dickem Gaser und nem gescheiten Auspuff, bei mir also ne Perle vor die schwarze Sau. -

Sowohl als auch wäre optisch zu erkennen, wenn das Gewinde am Abzieher im Sack ist würde ich es mit einem neuen versuchen, sollte das Gewinde am Polrad platt sein wird es schon deutlich schwieriger. Ich hatte erst 2 mal mit so festgegammelten Polrädern zu tun, beide male waren die Polräder nach erfolgreicher Demontage leider nicht mehr brauchbar. Wenn man da mit handelsüblichen 2/3/4 Armabziehern dran geht, brechen meist Stücke aus dem Polrad aus, klar, könnte man neu wuchten und einen neuen Konus einsetzen, der Aufwand dürfte aber finanziell im Bereich eines neuen gebrauchten Polrads liegen. -

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Topic ist bekannt und wurde eingehend studiert. Leider is die Kiste jetzt auseinander, das Ding soll halt anders bemalt ins Sauerland. Was die Fussrasten angeht haben wir heute durch Zufall was an einer ollen Honda gefunden, wenn so was aufzutreiben ist, wären wir schon einen Schritt weiter. Benötigt würden dann noch Adapterplatten die am Rahmen verschweißt werden müssten. Am besten mit Langlöchern um die Rastenanlage etwas flexibler gestalten zu können. Es wird dann wohl ein Schwingsattel, Einzelheiten zur Befestigung überlege ich mir wenn das Teil da ist. Wenn der dann dran ist muss man sehen wie man die Elektrik am besten "versteckt", momentan wird ne kleine Kiste am Heck bevorzugt die dann gleichzeitig als Rücklicht- und Nummerschildhalter dienen wird. Kotflügel kommt für hinten hoffentlich bald ein neuer, der wird dann passend beschnitten. -

Immer ran mit den Infos. Nach Hopfengabe gestern Abend wurde es auch nicht besser. -