gonzo

Na AF alt mit BGM, Maghousing 1,5mm ausgedreht. Bzw. funktioniert sogar schon mit der 2. BGM Platte, die erste hab ich ja mit einer Polradwellscheibe zerlegt. Funktionierte aber auch mit der alten indischen Platte. -

Bei mir geht das. -

Der eigentliche Fehler war eine abgeschorene Scheibenfeder, hervorgerufen durch eine lose Polradmutter. Beim ersten Antreten muss der Halbmond durch sein und dann drehte das Polrad halt lustig auf der Welle vor sich hin. Da musste erst mal drauf kommen. Die 2 Kisten Bier haben natürlich nicht wirklich geholfen. Dank dem dicken Arm des Besitzers, dem Haltewerkzeug und einem Ersatzhalbmond von Klemmfix konnte das Missgeschick schnell behoben werden. Der Kippelhalbmond fliegt aber wieder raus und wird durch ein Bertateil ersetzt, dann wird geblitzt und dann muss Fred eigentlich nur noch die Züge dran tüddeln, die Kabel anklemmen und das ganze Blech wieder dranbasteln. -

In diesem Fall war es nicht die Grundplatte, als der eigentliche Fehler beseitigt war funktionierte die BGM Platte einwandfrei. War beim ersten Tritt an. -

Natürlich nicht! Ich denke auch dass der Deckel das nicht mehr lange mitmacht. Bis mal ein anderer Deckel rankommt sollte man die Kiste besser anschieben. -

Sehr seltsame Sache, wir haben bis auf die ZGP wirklich alles getauscht, anderer Vergaser, andere CDI, 4 Zündkerzen, 2 Zündkabel, 2 Kerzenstecker, sogar ein Spritzerchen Bremsenreiniger wurde probiert, der Satan hat keinen Ton von sich gegeben, bzw. eine Fehlzündung ging zum Vergaser raus. Funke war da, Sprit war da, sehr komisch. Und das muss mal gesagt werden, der kleine RT ist ein Gegner am Kickstarter, Junge, Junge. -

Was ne Rutsche, da haben wir die Kiste Westheimer bis auf 5 Pullen auch noch leer malocht. Gut das Olli noch das Taxi gemacht hat. Mir geht das sogar verhältnismäßig gut, nach der 2 Pulle Sprudel. -

Naja, Kleinwagen ist ne nette Umschreibung, 3,2 Liter V6 mit 875 PS sind schon ne Hausnummer. In einem anderen Bericht steht das die Kiste auf dem Gipfel 1/3 weniger Qualm hatte als am Start. Heisst fürs Hairchen, wenns unten mit 30 Pferden losgeht sind bis zum Gipfel 20 Gäuler verreckt. Ist aber auch nicht soooo schlimm, ich glaube die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Strecke liegt bei 20 mph. -

Hmmmmmm, Pikes Peak. Vor gerade mal 6 Tagen hat Sebastien Loeb den Amis mal wieder gezeigt das Europäer auch Auto fahren können. Der hat die Vorjahres Bestzeit "mal eben" um mehr als 1.30 Minuten unterboten. Neuer Rekord, 8.13 Minuten! Hier gibt es ne schöne On Board Hair, den Aufnahmen kann man zudem entnehmen, dass du dir anstatt der Bedüsung vielleicht mehr Gedanken über die passende Kleidung machen solltest, ganz oben liegt nämlich noch so weisses Zeug rum. FlipFlops, kurze Hose und Jeansjäckchen erscheinen mir ungeeignet. -

Ich hab mal das Unwichtige rausgestrichen und mit wichtigem ergänzt. -

Gibt es das schon als App?? -

DU wirst doch auch weiterhin vor der verschrammelten Kiste stehen bleiben und dich an den original Anbauteilen erfreuen können. Das nimmt dir doch keiner. Der Markt für dieses Lametta liegt m.M. nach mehr im angelsächsischen Raum. Allerdings kann ein deutscher S2 Besitzer mit diesen Dingern seinem Mopped endlich ein, dem "Auslieferungszustand ähnliches" Aussehen verpassen. Ich wüsste jetzt aus dem Stand ein Kiste, die die Bohrungen für die Teile zwar in der Backe hat, den Zierrat der aber eigentlich dran gehört über die Jahre verloren hat. Ist doch nett das man schönen O Lack nicht mit Schweißpunkten versauen muss. -

Lese ich da Neid raus?? Sei doch ehrlich, son Ding säh an deinen Mofas doch auch ganz schick aus. -

Die Kiste ist untenrum viel zu fett. Nicht das ich der große Vergaserguru wäre, hörte sich bei mir letztens aber noch genauso an und mit einer deutlich kleineren Nebendüse (so eine kleine Nebendüse bin ich auf einer Lambretta noch nie gefahren) klappte es dann bei mir auch mit dem Standgas. -

M., die Originale bleiben doch original und wenn da steht, "fast nicht zu unterscheiden", muss es doch einen Unterschied geben, wenn auch nur einen kleinen. -

Hatte ich auch schon, ich habe den Fühler ausgebaut, sauber gemacht und habe das komplette Kabel bis zum EGT einmal raus und wieder rein gezogen. Danach gings wieder, woran genau es lag weiss ich nicht. Fährst du das EGT nicht mit 9V Block? Nicht der einfach nur alle ist. -

Nur für dich, die Berta hat es jetzt zumindest mal mit kleinem Umweg bis inne Halle und zurück geschafft ohne ne Zündkerze zu fressen. Fährt sich ganz nett. Kleinere Arbeiten sind noch auszuführen, ansonsten sollte das so wohl gehen. -

Nein. Fast. @ Günni. Du hattest mir letztens so ne Tüte in die Hand gedrückt, was genau soll ich mit dem Inhalt machen? -

Ach Günni, es wurde doch Zeit dass diese Zubehör Blase endlich zu platzen beginnt. Ich pack mir doch an den Kopf wenn ich sehe, dass es Menschen gibt, die für dieses völlig unnötige Gebimsel ne Hypothek aufs Haus aufnehmen. Das deine Originale jetzt auch nur noch max. 900 Steine wert sind kann dir doch egal sein. Sind Originale und bleiben Originale. Den Preis finde ich im Vergleich zu den Angeboten bei RLC zumindest realistischer. Top Sache! -

Sehr schön, westfälische Wochen in Schwaben. Falls einer der beiden gedenkt auf das Treffen in PB zu kommen, solltet er drüber nachdenken erst am Dienstag nach Hause zu fahren. Am Montag ist nämlich Königsschiessen beim hiesigen Mützenfest. Da könnt ihr dann mal richtig mit eurer Sprachkenntnis angeben. -

Warum, Herr S., bohren wir nicht einfach vorsichtig die Löchsken ein bisschen auf? Hab ich bei dem anderen Ring doch auch gemacht. Klar, du kannst natürlich auch versuchen einen unbeschädigten DL Kopf aufzutreiben, so mit intakten Gewinden. -

Mit dem großen Tank gehen vielleicht auch 80km, dann ist aber wirklich Schluss. Und dann noch diese Berge, ne, also wirklich. -

Hmm, dass das fehlende Massekabel an der CDI diese Probleme hervorruft glaube ich nicht - Ja, der Klemmer kann durch ein Zündungsproblem verursacht werden. - Das Problem bei der Ölpumpe dürfte in diesem Fall weniger die Pumpe sein, sondern der Öltank. Der Öltank der Cosa neigt zum reissen und dann läufts halt aus. - Wenn du selbst mischen möchtest muss nicht zwangsläufig die Ölpumpenwelle raus, eine Madenschraube im Ölkanal des Vergasers sollte reichen (und natürlich das Abklemmen des Öltanks) - Völlig ausschliessen kann man einen Klemmer leider nie, man kann nur alles möglichst gewissenhaft und ordentlich zusammenschrauben. -

Ja wie, Kickerwelle schief und gerade? So wie die kam, muss die auch sein und ich hab noch ne komplette MB Schalwippe liegen, zum einbauen bin ich noch nicht gekommen. Daran soll es dann wohl nicht scheitern. -

Und die Gabel hat dabei keinen mit bekommen? Selbst wenn nicht, meinste da kommst du mit 250€ hin? Da steckt ja auch nicht ganz unwesentlich Arbeit drin, Lenkkopf ab, Gabel raus, ausbeulen, Farbe drauf, mir wären da 250 zu wenig. -