gonzo

Meine Güte, lest das doch mal richtig, ich schreibe das von einem Tip, nicht von einem "pferdebringenden" Umbau. Das ist ne Sache die dem Schmied vieleicht im Rennen was bringt und ich hab damit angefangen, weil ich gerade nix besseres zu tun hatte bzw. das Maghousing so schön vor mir rumlag. Ich werde da bei Zeiten ein Bildchen von machen, ist schwer zu beschreiben. @ KC . Außerdem gayt das nicht mit eingehängtem Motor und da du ja schon mit der Montage eines PMs überfordert scheinst, will ich dir die Demontage des Maghousings erst gar nicht zumuten. Hast du dir deine Wellendichtringe eigentlich auch mal angesehen? Nicht das bei dir auch ein Tausch ins Haus steht . . . - gonzo

Mein Shoei war vor 7 Jahren so teuer, das ich mir bis auf ein neues verspiegeltes Visier bisher keine Gedanken über was neues gemacht habe, ist aber Zeit. War letzens bei HG, also die auswahl da war es aber nicht wirklich und der einzige Helm der mir gefiel und gepasst hat kostete dann gleich knapp 600 Steine, uiuiui! - gonzo

Nicht das ich ein Anhänger irgendwelcher Verschwörungs Theorien wäre, aber die alleinige Tatsache das bei der heutigen Entwicklung des Privat Verkehrs, die Ölreserven dieser Welt wohl in 40 -50 Jahren völlig erschöpft sind und die gleichzeitige, öffentliche Nicht-Beachtung dieser Tatsache in der Industrie, lässt die Vermutung zu, das einige Großfirmen mittlerweile in der Lage wären, Öl als Brennstoff komplett zu ersetzen. Nur warum sollten sie das jetzt schon tun? Die wollen doch alle weiter Geld verdienen, auch nachdem der letzte Tropfen Öl gefördert wurde. Ich halte es für undenkbar, das für die Zeit danach keine Lösung vorliegt. Die Umrüstung wäre nur momentan wahrscheinlich zu unrentabel und das ist ja etwas, was mehr zählt als die möglichen Veränderungen der Umwelt, durch die Endprodukte herkömliche Verbrennung. - gonzo

Würd ich nicht unterm Dach wohnen, ständ die Kiste auch bei mir am Bett, einfach rauslehnen und schrauben, besser gayts ja wohl nicht. @ schmied . .Ich hab mir gestern erst mal was an Tobis Motor abgeschaut, war ein Tipp von Darren und macht meiner Meinung nach auch Sinn, war heute schon bei meinem Motor bei, sollten wir vieleicht bei deiner Kiste auch noch machen. Bist du am WE inne Werkstatt? Wegen der Wellendichtringe, also bei meinen steht Rolf drauf , wenns bessere gibt, ich bin dabei, sollten wir mal mit dem Sylvius klären! - gonzo

Kann man vieleicht mit Teilen helfen? Die Idee vom Justin ist doch mal gar nicht verkehrt. -gonzo

Mahlzeit. Auf dem Foto sieht man das, was mich momentan beschäftigt. Die alte Welle hat Bohrungen am Pleuellager, die neue nicht. Meine Frage, sollte man die noch machen und wenn ja, wie bekomme ich den Bohrgrat innen vernünftig raus? - gonzo

Die Snetterton passt schon auf ne PX, hat ein Kollege mal gefahren. Allerdings nicht besonders lange, denn der Tankdenkel hatte bei ihm ein kleines Loch ( Überlauf, Entlüftung?) . Wir fuhren also 10 Minuten gen Hamburg und genau einen Bahnübergang mit vollem Tank später kam ne Vollbremsung und ein Spurt zu einem Bächlein. Der Sprit der im da in die Hose glaufen war piekste wohl doch arg heftig am Gemächt . . ( Bei der Lammi hast du ja noch ein Deckelchen das du zuklappen kannst!) - gonzo

@ arne . Ich hab ne 80er Kette für 17/46, ich hab letzes Jahr fast jede Kette bei e-bay mitgenommen die drin war, da war die dabei. Das mit den größeren Körben hab ich auch schon gesehen, ich kenne nur niemanden der sowas schon mal gefahren ist oder mir sagen könnte wie sich das beim Fahren bemerkbar macht @ amazombi . Ich hab wegen meinem 110er Pleuel eh die Möglichkeit ein bisschen zu experimentieren, für ne 60er Welle fehlt die Kohle. Da der Gangsprung bis jetzt kein wirkliches Problem war, will ichs wohl mal probieren, zur Not kommts halt wieder raus wenn das nicht fahrbar ist. Hast du nochWinkelangaben zu deinem Zylinder ( Einlaß, Ü-Strömer, Auslaß)? @ Ben . Na das hört sich ja geradezu fantastisch an, am besten wäre Freitag oder Samstag - gonzo edit . Falls jemand ein 19er Ritzel über haben sollte und das eigentlich nicht mehr braucht, dann darf er sich natürlich bei mir melden

For lummy . Bitte: Zu dem Schaden sollte natürlich auch bemerkt werden, das ich das letzte Jahr ohne 2. Maghousing Dichtung gefahren bin ( wie eigentlich empfohlen!), vom reinen Messen her hats gepasst, wie man sieht wohl doch nicht! Die Welle hatte null Spiel, das Lager selbst kann es wohl nicht sein und nein, ich fahre keine Packing Plate. - gonzo

Ich suche Erfahrungswerte, ich fahre jetzt ein LI 150 Getriebe mit 18/46 er Übersetzung. Das ist laut Tabell nicht ideal, allerdings dreht der 4. schön aus ( Taff Road Nachbau), nur zu langsam. Das Ganze läuft momentan mit einer 81er Kette und da haben wir schon weiters Problem, der komische Bolzen. 80er Kette ginge mit 17/46, da fehlt dann aber hinten was. Meine Frage, wäre 19/46 noch fahrbar, da ich momentan wen wüsste, bei dem ich ne 82er Kette bekommen könnte, oder muss ich mir ein anderes Getriebe zulegen? Selbst 19/47 wäre weit neben dem sogannnten Optimum ( 4,80 als Gesamtübersetzung laut Tabelle). Der Auspuff dreht halt nicht weit aus ( 8000 komplett Ende), hat aber dafür untenrum schön Bums ( so will ich das ja), was fehlt ist die passende Tourengeschwindigkeit, das Ganze soll halt im mittleren Drehzahlbereich auf der Bahn bewegt werden und momentan ist die erreichbare Geschwindigkeit bei den Drehzahlen nicht ausreichend. Thanx for inspiration - gonzo

Dann möchte ich auch mal was in die Runde werfen Mir hats bei dem Zylinder den Wellendichtring im Maghusing zerlegt. Die Zündkerze ist schön Rehbraun ( sieht man jetzt schlecht), das Ganze wir mit einem 30er Mikuni bewegt, keine Packplate am Einlass, original AF Ansauger, Überströmer angepasst. Bin gespannt! - gonzo

Weiter im Text, die Welle sah natürlich nicht viel besser aus Im Endeffekt mal ganz was neues, normal war es immer die andere Seite, da hatte ich das noch nie. Heisst auch, das der Schmierfilm an der Welle kein Getriebeöl war, sondern wohl Fett aus dem Lager und Brennrückstände. Die andere Seite sah noch völlig jungfräulich aus. Wahrscheinlich sind die kleinen Gummipartikel dann auch das, was die Bremsstreifen im Zylinder verursacht hat. Na fein! Nun aber noch mein Neu-Erwerb Die Neue! Die andere hier: ist ab heute For Sale, also wenn sie einer möchte bitte melden. Die Schleifspuren sind von meiner alten Lagerabdeckplatte, die war irgendwie krum, sollten die Funktion der Welle allerdings nicht weiter beeinflussen, Gewinde und Nut 1a. Ist ne 58er mit 107er Pleuel ( Version Scooter-Center mit poliertem Pleuel). Zum Abschluß aber dann noch mal ne Frage, die alte Welle hat Ölbohrungen am Pleuellager, die Neue nicht Sollten die noch gemacht werden und wenn ja, wie bekomme ich den Bohrgrat innen vernünftig raus? - gonzo

Ja wie jetzt, keine Experten Meinungen? Naja, dann muss ich wohl mal die kleine Fotostrecke rausholen. Heute Nachmittag: So konnte das ja nicht bleiben, also Werkzeug raus und auseinander den Mist! Während der Schrauberei musste der Gaser erst mal im Ultraschall baden gehen. Motor auf, ich hatte ja arge Befürchtungen, da die Magnetschraube ordentlich Besuch hatte, aber das sah noch gut aus, bis auf das die Kette ein bisschen viel Spiel hatte. Nachdem das ganze Gelump da raus war, musste ich ans Mag Housing ran, die Welle sollte ja raus. Also raus damit und was sehe ich? Das: Den Wellendichtring hats mal komplett zerlegt. Das wär nicht mehr lange gut gegangen. Also merket auf, immer passendes Lager und Lagerbuchse!

So, wie angekündigt fang ich mal mit den Spül Bildern an und harre den Meinungen zu dem Thema. Der Kopf: dem Kolben ( ich bitte die kleinen macken zu entschuldigen, war wohl zu nervös beim Ausbau): der Zylinder: der Auslaß: der Einlaß: Mehr gibts später, hab hier ne richtig nette Fotolovestory zusammen und sehr interessantes gefunden. Gruß - gonzo

Aber, aber, diese Zeiten sind doch schon lange überwunden. Ich bin redlicher, gesetzestreuer " Pfandbier aus Flaschen Trinker ". Und sehr wohl weiß ich Gutes von Struller Bier zu unterscheiden, bei der Übung auch keine Kunst. Bleib du mal schön bei dem Weichei Zeuges. . . . . is das Bier zu herb, bist du zu weich, oder so . . . Muss momentan aber auch auf die günstig Abfüllungen zurückgreifen, war ein teuer Monat, nur selbst das hat mehr zu bieten als " Lady´s Becks " Hab gerade ne Kamera, muss morgen mal " Spül " Pics machen und den Status Quo festhalten. Hier muss ja mal wieder der Motorsport angesprochen werden. - gonzo

Was sind die denn so teuer? Bzw. was kosten die denn gebraucht, oder gibts da keine auf dem Markt? Ich bin entsetzt. Ich hab ja noch einen, in eine schäbbige Plastiktüte verbannt und lieblos ins Regal geschmissen, nachher muss ich den ins Schließfach tun und weiss da gar nix von . . . - gonzo

Aha, auch ne schöne Lösung, meiner klappt zur anderen Seite weg. Nur passt da nicht mal ein 3,50 er richtig rein . . . . :grr: - gonzo

@ JOB . Ja was seh ich denn da? Einen Ersatzradhalter stehend. Was für eine Reifengröße ist da drin? An meiner Kiste war der auch dran, nur drückts bei mir die Tollboxklappe ein, es sei denn es war keine Luft im Reifen ( nur dann bringt das Ersatztrad nix) Gruß - gonzo edit . Ich hab den Unterschied erst auf den anderen Fotos gesehen, mein Erstazrad Halter ist zum klappen, der an der Blue Special wohl nicht. Schade

Wie jetzt? 4 Flaschen Gold? Vor dem saufen meinst du wohl, sozusagen zum anwärmen. Und warum überhaupt diese Struller Plörre? Is ja schlimmer als Alster, praktisch wie Reisbier! Oder hats für richtiges Bier keine Abnehmer in M? - entsetzt edit Vieleicht ist die Rennleitung auch genau deswegen gekommen, Annehmen in fast nicht messbaren Mengen ist doch in Bayern verboten, oder? Herr was willst du erst auf der Wiesn machen? Kindermaß? Oder schüttest du nach 2 Stunden den restlichen lauwarmen halben Liter aus dem Bembel . . . ne, ne

Na, na, das mit der Scheibenbremse mag ja noch angehen, aber die Trommelbremse sollte richtig loslegen ( wie meine halt ). Wobei selbst meine Höllenbremse mittlerweile ( TS 1) an ihr Limit gekommen ist. Aus Ermangelung an nötiger Valuta wirds wohl auch dies Jahr wieder bei der Trommel bleiben. Auf jeden Fall neue Beläge rein und die Trommel etwas mit Schleifpapier bearbeiten. Dann die Bremsnocke säubern, schön einfetten und zu letzt den NEUEN außen/innen Zug vernünftig verlegen ( bei nicht Teflonzügen wirkt etwas Fett auf dem Draht Wunder) - gonzo

Ich bin auch gespannt! Aber ich denke es bleibt 2-stellig. - gonzo

Steht aber nicht SX 150 im Rahmen eingeschlagen ( oder doch??) Viel Glück - gonzo

@ lummy . Sowas gehört doch verboten, jawoll, v e r b o t e n! Ist das denn legal? Schicke Werkstatt - gonzo

So Kameraden, ich bin heute ins Projekt `04 eingestiegen und dachte so bei mir, fängste mal beim Zylinder an, nachdem ich hier soviel von Spülbildern gelesen habe wollte ich es halt auch wissen. Runter ging der auch ziemlich fix, nur was ich dann sah, nötigte mich schon wieder zu 2-5 Bier. Kann es denn angehen, das die Kolbenringe nach nicht mal 2500 km platt sind? Sowas von durchblasen hab ich ja lange nicht gesehen. Nach dem ersten Schock ( immerhin 49 Öcken für neue Ringe) viel mir auf, das die Kurbelwelle schon mal wieder in einem Glanz daher kam, das ich gar nicht mehr ins Gehäuse kucken wollte. Aber wie erwartet schwamm mal wieder alles in ÖL. Herrlich! Gut, neue Wellendichtringe bingen einen ja nicht um und wo die neue Welle schon daneben liegt, bleibt die Hoffnung das alles besser wird. Noch ein Bier später hab ich dann mal das WD 40 in den Zylinder laufen lassen, den Öl-Sick da raus putzen. Und da wär mir der Zylinder fast aus der Hand gefallen, Riefen in der Lauffläche, klitzeklein aber trotzdem sichbar. Mit der Fingernagelprobe habe ich dann festgestellt das die noch nicht wirklich bösartig sind, aber wie kommen die dahin? Bin entsetzt und werde erst mal ein Bier drauf trinken, oder 2, oder 3 oder so . . - gonzo edit: Hähä und Seite 150 angefangen!

Naja, du im Vierten , er im dritten . . Persönlich halte ich den 25er, in Verbindung mit dem dickeren Krümmer für besser einstellbar, aber sowas geht an einer SX 200 halt nicht, die darf nur original bewegt werden ..... - gonzo