gonzo

Hihi, also ich glaub ja das hat 2 andere Gründe, einmal den ganzen Fall Guy Kram den der Hans Günther für teuer Geld bei e-bay.com geschossen hat und das ist wohl das wichtigste, die lui vom Justin. Wenn die noch nen Lampenzierring gehabt hätte, dann hätte die den Pokal für " Best 50ccm" verdient gehabt Ansonsten weiss ichs auch nicht - gonzo

Die hier: Bild einer "Ratte" - gonzo

Warum an die Kehle springen? Nur halte ich 1500 EUR für ne einigermaßen komplette SX 200 für genauso wahrscheinlich wie ein 6er im Lotto, lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Die letzten SX 200er Verkäufe die ich so mitbekommen habe ( ziemlich kompette Roller) fingen bei über 2000 EUR an, nach oben ist da die Skala aber auch offen. Die Idee gleich mit einem der seltensten Serie 3 Roller der Firma Innocenti zu beginnen wird eh nicht so schnell zum Erfolg führen, es sind so gut wie keine auf dem Markt. - gonzo edit: Schau mal!

Der nächste "Platte" meldet sich dann auch mal. Möchte der "Vermisst" Liste etwas hinzufügen, ich denke ich hab meine Mütze in der Herrengasse vergessen, Farbe schwarz, innen heller Fleece und son kleiner Aufnäher ist auch noch dran. Falls die gefunden werden sollte, bräuchte ich mir keine Neue kaufen, war eh schon teuer genug. Ums mal wie HG zu sagen, " ich bin total offen". In diesem Sinne, bis die Tage - gonzo

@ stefan . Das mit dem 150er Zylinder wird wohl technisch auch möglich sein, aber schau dir bitte mal den Ein/Auslass bzw. die Überströmer eines Stage 4 175er und eines 150er Zylinders an. Die Dinger sind nicht aus ALU, wenn du die aufmachen willst solltest du schon was Zeit mitbringen. Der 175er Stage 4 ist für den 200er Kolben das beste Ausgangsmaterial, bin ich selber sogar mit 200er Übermasskolben gefahren und das lief besser als der 200er Stage 4.Mittlerweile hat in dem Zylinder ne Mäusefamilie ihr Winterquartier eingerichtet gehabt und mir die Laufbahn kaputt " gepisst", ansonsten wär der auf meinem 150er Motor drauf Vieleicht passt ja noch ein Übermaß rein . . . - gonzo

Die Seite hätte ich nie gefunden. Wie kommt man denn an sowas? Unsereins musste sich noch mit der Bravo begnügen . . . Auf das das gesammelte Wissen dieses Forums auch da helfen kann - gonzo

@ schmied . Das ist ja mal ne nette Idee, zusammen gegen die Probleme des Lambrettisten Lebens. Da kann ich gleich mal einen Satz oooriginooole, ausgebaute und nicht mehr verwendete Schrauben und Stehbolzen beisteuern, denn wie wir ja wissen, sind die mit Gold fast nicht aufzuwiegen! Darunter sind auch extrem stylische, mit italienischen Gammel veredelte Stellschrauben und bevor die bei mir in igendeiner Diaspora Kiste vieleicht noch Kinder kriegen, sollten die wieder ihrer eigentlichen Bestimmung zugeführt werden. Ich bin baygeistert und werde meine Bestände sofort nach weiteren, von mir nicht mehr mit Liebe behandelten Lambrettateilen durchforsten und so vieleicht einem hilfsbedürftigen Lambrettarouky auf die Beine helfen, gemeinsam sind wir stark! @ Herr . Kann dir auf dem Verteiler gerade nicht antworten, hab gelesen du suchst noch Leuchtmittel, die deine Reuse in rechte Licht stellen können. Was genau suchst du? Hab noch irgendwo ne Lichterkette, nen Baustrahler und die üblichen Bauleuchten über. Sach an ob du da was brauchst. - gonzo

Wassn hier los? Weihnachts Shopping? Oder alle am schrauben? Meldung aus PB, bist auf 2 Teile die noch beim Lacker sind ist es geschafft, Hansi Kiste steht auf der Show! Sie wurde gestern sogar schon von einem Harlekin offiziell abgenommen und in die Kategorie " Porno" eingeordnet . . Bis Freitag - gonzo

O Gott o Gott, an der Backe schneiden wegen dem Auspuff? Versuch doch mal mit einem Gummihammer die Backe ein bisschen zu "remodelieren", hilft schon, nur vorher die Löcher in der Motorhalterung ein bisschen nach oben feilen, dann schrabts auch nicht mehr am Kicker. - gonzo

Leider völlig normal. Serie3 oder Serie2? Die Backe kannst du vieleicht noch ein bisschen eindrücken, aber am Kickstarter musst du aufpassen. Die Schraube des Kickstarters reisst da ein ums andere mal ein bisschen Material raus, wenn der da aufliegt und das ist die Stelle, an wo der Dämpfer irgendwann einreisst. Fährst du Fullbody? wenn ja, schau mal nach wie viel Platz das Gewinde der äußeren Trittleiste zum Auspuff hat, da setzt es auch auf. Und das Trittblech selber hast du hoffentlich auch angepasst. Beim TS 1 könntest du jetzt die Löcher am Krümmer ein bisschen " verlängern"und die Motorhalterung mit Distanzstücken unterlegen, dann kommt der ein bisschen raus. Bei meinem GG PM hab ich den Auspuff damals am Schalldämpfer umgeschweisst, anders gings nicht. . . . - gonzo

Auch von hier ALLES GUTE! - gonzo

Alda, wie geil ist denn die Auslosung für die EM? Deutschland - Holland, ich bin baygeistert . . - gonzo

@ ROB . Natürlich war mein Beitrag als persönlche Erfahrung anzusehen, da ich sowohl den 25 Dello, als auch den 30 Mikuni mit dem 200er GG und PM gefahren bin. Zum sprotzen nur soviel, der 25er hat bei mir sogar mehr gesprotz als der 30er, trotz eigentlich passender Bedüsung. Dem Mikuni kam ich erst nach langem probieren auf die Schliche, doch zum Schluß ( kurz bevor ich auf TS 1 umgestiegen bin) lief die Kombination 30er, GG und PM so problemlos, das ich tatsächlich eine ganze Saison ohne größere Schrauberei fahren konnte, jedes Treffen hin und wieder zurück gekommen. Ein 28er sollte in dieser Zusammenstellung wohl noch besser laufen. Die Empfehlung zu einem Vergaser größer als 25mm liegt an dem PM. Dieser Auspuff kommt erst richtig ab dem mittleren Drehzahlbereich und drosselt auch erst recht spät ( im Vergleich z.B. zu einer JL Road Anlage). Den 25er konnte ich mit dem PM nicht richtig abstimmen, die Zündkerze sah noch längeren Autobahnfahrten immer sehr bedenklich aus ( bzw. es kam auch mal zu kleineren Klemmern). Aber nur weil ich keine passende Bedüsung für den 25er gefunden habe, heisst das ja nicht, das der generell nicht mit dem PM zu fahren ist. Irgendwer wird das so schon mal gefahren und Zufrieden damit gewesen sein. Wenn du mit dem Luftfilterkasten fahren möchtest, passt der 25er besser und Bedüsungsvorschläge gibts da auch massig zu. - gonzo

Glückwunsch Herr Schmidt! Musste heute schaffen? - gonzo

@ Robby T5. Kann mich meinem Vorschreiber lummy nur anschliessen, bin die Kombination auch gefahren und hatte einen 30er Mikuni drauf, der war allerdings schon ein bisschen groß, ein 28er sollte ideal sein. Den original Luffilterkasten solltest du ganz schnell vergessen, der läßt ja schon kaum genug Luft für nen 22er durch, es sein den du perforierst den mit einem 10er Bohrer! Der GP Schlauch mit dem Ramair passt hervorragend, wenn du darauf achtest das der Ansauger schön kurz ist und so der Vergaser etwas weiter von der Backe wegkommt. Zudem solltest du darauf achten das der Vergaser so klein wie möglich ist ( musst halt schauen ob der Dello oder Mikuni besser passen), bei den GG Zylindern und gekürztem Ansaugstutzen kann die Vergaserwanne schon mal sehr nah an die Zylinderhutze kommen, was auf Dauer nicht wirklich empfehlenswert ist. - gonzo

Ich kan nur das Zelt beurteilen das ich gerade im Gebrauch habe. Das gabs im Real und hiess Malorca/ Ibiza/ irgendwie. Hat drei so zusammensteckbare Stangen, ein Vorzelt und hat ein sehr angenehmes Packmass. Zu allem Überfluss passt sogar eine 140x200 Luftmatraze rein, einfach göttlich und das Ding hat gerade mal 70 EUR gekostet. Da gayt nix mehr drüber. - gonzo

Na so stimmt das ja auch nicht, " man " fährt halt nicht mehr überal hin - gonzo edit . Mal zurück zum Thema, die Inder sehen ja mal nur aus wie Oldies, die " echten" Lammi Oldies sind doch aber immer noch zu kriegen, also zu schlagen und selber aufbauen. Gerade als Bewohner der BR Deutschland würde mir ne Garantie vom Stoffi nicht viel nützen, jedesmal die Kiste zurück nach Ö, ginge gar nicht! Zudem, wenn ich was falsch mache, weiss ich wenigstens was gerade schief gelaufen ist. Was wird an den Indischen Maschinen eigentlich vor dem Verkauf geändert? - gonzo

Tach die Herren, bin morgen im Süden, die nächste Lambretta nach PB holen. @ KC . Sieh zu das du morgen Mittag inne Werkstatt bist, ich denk mal gegen 14.30 kommen wir bei dir rum. Und mach den PM bis dahin drunter, da muss ne Probefahrt stattfinden. - home of the lambretta´s edit. Und die 2600 Antwort wars denn auch noch.

Ich finds bei Kazaa nicht. Oder heisst " den ganzen Tag" nicht " die ganze Nacht"? Morgen auf ein Neues - gonzo

Aha, na denn bin ich ja beruhigt, ich dachte schon diese dicklichen Serie 3 Kisten wären Vespas. @ keule. Serie 1 Serie 2 Serie 3 Serie 3 TV/ GT SX ! GP ( DL) Ansonsten hat er Recht der Herr, wenn du 200 ccm haben möchtest, brauchst du auch ein 200er Gehäuse dafür ( oder du fragst die richtigen Leute hier im Forum, ob sie deinen 125/150 er Motor aufschweißen und aufspindeln). Bis auf kleine Unterschiede sind die Motoren von den Innereien her alle gleich, je neuer die Lammi, um so besser werden einige Teile ( die GP200 hat z.B. schon die Kurbelwelle mit dem größeren Konus - elektronische Zündung). - gonzo

Das ist schon ganz ziemlich fummelig. Ich hab den Tank etwas " gedreht", also die Tankbänder gelöst jeweils 2 Holzlatten mit Zwingen an der Falz befestigt und so den Tank leicht nach oben gedreht. Außerdem hab ich das unteren Teil des Fastflows an dem der Benzinschlauch befestigt wird etwas gekürzt, sonst scheuert der Schlauch auf der Polrad Abdeckung. - gonzo

Der M.O.D ( Ministry Of Defence lach) Punkt ist wohl einfach ein Aufnäher des Territorial Abzeichens der R.A.F. Die alten ( neuen?) Flugzeuge der Royal Air Force trugen eben diesen Punkt auf den Unterseiten ihrer Flügel, anstatt des Union Jacks ( sind ja die selben Farben). Mehr isses dann wohl nicht. - gonzo

Wieso Daumen drücken? Stell die Zündung nicht zu scharf (meine ist auf 17 ° eingestellt, bis 19° ist auch in Ordnung), dann geht das schon. Die Haupdüse wird wohl eh das letzte sein, das im Endeffekt korrekt eingestellt werden kann, oder wollst du da gleich Vollgas fahren? - gonzo

So als Idee, wie ist das denn mit Benzin? Die meisten nachträglich dran gepinselten Lacke sind weder mit 2 Komponenten Klarlack versiegelt, noch anders fixiert. Diese Lacke sind im allgemeinen nicht Benzinfest, im Gegensatz zu den original Lacken. Ich meine jetzt nicht nen lappen mit Sprit und drüber wischen. Das muss schon ein bisschen einweichen. Nur so ne Idee . . - gonzo

Man achte drauf, mittlerweile passt er sogar beim Schrauben die Bekleidung auf die Kiste ab! Nebenbei, sie steht mittlerweile auf ihren eigenen Füssen, was noch fehlt ist die lackierte Scheibe. Wie immer hat der HG auf Photodokumentation verzichtet, der is immer so nervös, das er seine Kamera vergisst . . - gonzo