gonzo

Meine Teile sind noch nicht da. So ein Scheiß! Ich seh das schon kommen, am Freitag klingelts um halb 11 und dann gibts wieder so ne Hals über Kopf zusammenschmeiss Aktion. Ich könnte kotzen. Montag Vormittag bestellt. Kacke! - g nzo

Ich wollte die Zündung noch messen, du meintest, das stimmt noch vom letzten Mal. Hätten sollen sein 17°, wenn die jetzt Richting 20 Grad geht, wundert mich das Klingeln und der "fürchterliche" Druck nicht wirklich. Da sollten wir Freitag wohl noch mal bei. Hättest du denn auch noch dickere Düsen da? - gonzo

Aber das Bikini Oberteil hätte auch " gesprengt " werden müssen. Hinschreiben, beschweren, so gayt das nich! - gonzo

Na da hab ich ja was gefunden. Für unsere Alt-Schüler ( ne, Hans Günther!): Zubehör das keiner braucht! Die gibts auch noch ne Nummer kleiner - gonzo

Schön hat er das gesagt. So zum Vergleich, der ist im Stand lauter als ein Big Bore/ Clubman und beim fahren lauter als ein PM. Den hört man auf jeden Fall! - gonzo

@ Ben . Du das mit der Abfahrtzeit, das ist son Thema. Es gibt da 2 Möglichkeiten, entweder wir warten bis HG auf die Strasse kann, der kommt erst was später und muss die Karre dann noch zusammenbauen ( also Motor drunter) oder Herr Schmied und ich schliessen uns bei den Herren vonne Cloud 9 an, dann fahren wir was früher. Man wird es sehen. - gonzo

Mal was aus der Rubrik " Gut das wir noch mal nachgesehen haben!" Wegen der rutschenden Kupplung hab ich denn heute mal den Motor aufgemacht, gut, das da Späne im Öl sind war ja in Ordnung, aber das die Plörre so lustig am schimmern war, machte mich dann doch was stutzig. Naja, alles auf und was sehe ich da, die Kette labbert da rum wie ne Wäscheleine, Herrlich. Das feine Schimmern war dann auch sehr klein verarbeitetes Alu aus der Motorhälfte, sehr fein! Die Kette hat ein paar schöne Striemen hinterlassen. Soweit so gut, wollte ja eh noch weiter, da mein 3. Gang ja auch dauernd rausfliegt. Das übliche Prozedere, dachte ich, aber irgendwie saß die Kupplung nicht mehr so wie sie sitzen sollte, obwohl die Sicherungsmutter fest saß wie nix Gutes. Wie es aussieht, hat dieser kleine Alumist, meine schöne Buchse geschafft, sieht sehr interessant aus. Also morgen bestellen, damit das bis Marl auch alles wieder am laufen is. - gonzo

Welche Vorteile mögen das denn wohl sein? Jetzt nicht so was wie " Prozente beim Einkauf" oder " Zusammengehörigkeit". Das geht auch ohne e.V. und als Lambrettafahrer bliebe so oder so nur der Club in GB. Is mir persönlich aber auch total schnülli, ob da nu jemand meint, es braucht nen VC zum glücklich sein, so ich mit nem Clubmitglied noch reden kann, is doch alles in Ordnung. Persönlich geht mir der Spass ab, mit irgendwelchen 40-60 jährigen Spassbremsen ein Wochenende zu verbringen, da umgebe ich mich doch gerne mir streng riechenden, betrunkenen, zu jedem Scheiss zu habenden Blechrollerfahrern/innen, da weiss ich wenigstens was mich erwartet, "und das ist gut so!". - gonzo

@ GL R . Auf jeden Fall sind sie höllisch laut! @ arne . Du, das mit dem Floorboard ist aber mal richtig beschissen. Wieviel Platz hast du eigentlich zum Kickstarter, schon gechecked? Wie das aussieht schlägt der unten an. Aber schön sieht sie aus, Respekt ( bis auf den Stoßdämpfer ) - gonzo

@ arne . Neeee, wat? Die Anlagen sind ohne TS 1 Adapter? Ich lach mich weg. Wo gibts denn sowas? Und wie sehen die sonst so aus? Infos!! - gonzo

:love: Uiuiuiuiuuiuiuiuiuiui Bin ich eigentlich der Einzige, der bei einem schönen Foto seiner Kiste fast abschlagen könnte? ? ? ? Man o man, da haste die Kiste aber mal mit ihrer Schokoladenseite erwischt! Ich bin hoch baygeistert. Thanx - gonzo P.S. Nebenbei, strack für zwei

Oweia, HG im Ausnahmezustand. Ist doch Kieler Woche! @ Ben . Freut mich zu hören, das der Zylinder noch seinen Dienst tut, ich hab eigentlich auch nichts anderes erwartet. Aber dein Verkauf wundert mich nicht, ich hab ja auch fast alles verbimmelt, nur um einen Aluzylinder zu fahren! - gonzo

@ KC . Haste mal in der Lambretta Datenbank nachgesehen? Wo da so dolle Sachen gesammelt sind. - gonzo

@ arne . Da hat Piaggio nix mit zu tun, was auf jeden Fall nicht stimmte war die Zündkerze. Wenn NGK, dann B9ES, mit B8 und B7ES hab ich schon 2 Kolben in etwas verwandelt, was dem auf den Fotos davor nicht nur nahe kommt. Zu schade das der der schöne Zylinder wuppe ist, das schreit ja förmlich nach einem Steel Liner- Wiseco-viel Kubik-Umbau. - gonzo

Sieh an, sieh an, nun rückt der große Wellenreiter mit den kleinen Tricks seines Cutman´s raus und wundert sich über vorheriges Unverständniss. Es sei ihm verziehen und ich schwöre meinem zuvor geäußerten Zweifel ab. Solche Fertigkeiten sind mir allerdings auch bis dato unbekannt gewesen und wenn das durch Vibration beschädigte Gummi Accessoir noch in meinem Besitz wäre, würde ich es ausprobieren. Wäre der Meister unter den Pferdebändiger denn auch gewillt, etwaige Bezugsadressen eines solchen Wundersprays zu nennen? Nach seiner Zerstörung, wartet meine 40 Pfund teures Gummianbauteil auf eine Überarbeitung, die nur durch solch magisches Zubehör machbar wäre. - der Geläuterte

@ marcello . Glaub mal, dass das dies mal besser vorbereitet ist! Und natürlich wird die vorher noch mal geputzt, wo kommen wir denn da hin . . . @ KC . Wo issndas? Ich helfe gerne, nur wüsst ich nicht wie? TÜV ist nicht gleich Eintragung! Habt ihr vieleicht nen Harley Händler in näherer Umgebung? Dem würd ich das Problem mal erklären. Zudem die Entfernung zu Jockeys oder Ernst Motorsport von euch aus doch wohl kleiner ist, als von PB aus. Eintragungen werde ich im Herbst klären. Ich hab da jetzt 2 Möglichkeiten, die beide noch genauer geklärt werden müssen. Beide sind allerdings für euch fast uninteressant, da sie doch etwas weit weg sind und einer gewissen Vorbereiung bedürfen. - gonzo

@ The Heimwerker King formerly known as High Tec Chris So schusterst du also deine "ohne Kette" Fahrzeug zusammen! Bei diesen eher anspruchslosen Gefährten mag das ja sogar funktionieren, aber ein leistungsgesteigertes 2-Takt Produkt der Firma Innocenti arbeitet mit derartigen " Improvisationen" nicht. Der Sekundenkleber, der die angenehmen Vibrationen eines Kettenmotors auf Dauer meistert, ist wohl noch nicht erfunden worden. An den von mir bisher getesteten Stellen, hat auch der von jedem Metaller geliebte Sekundenkleber, ein eher schelles und meist abruptes Erreichen der Belastungsgrenze gezeigt und das mit dem völligen Versagen seiner Funktion quittiert. Die Teile flogen durch die Gegend, das es eine Freude war. Diese lustigen Erfahrungen wirst auch du noch machen, wenns bei dir mal so weit ist. Bis dahin, c u in Marl ( oder soweit dich deine Pferdchen tragen ) - gonzo @ KC . Wie soll ich das denn verstehen? Zugegeben, ich bin einen steinigen Weg gegangen, bis das Aluminium Produkt der Firma Gilardoni eingebaut wurde, nun muss ich aber feststellen, das nach Einbau eben dieser Zierde der Ingenieurskunst, die Wartungarbeiten an meiner Maschine doch auf ein erträgliches Maß zurückgegangen sind. Das " normale " Schraubenkontrollieren und wieder festziehen ist für mich ja nichts neues , aber ansonsten bin ich mit der, nach immerhin fast 400 km Fahrt gezeigten Performance, mehr als zufrieden ( kleinere Zwischefälle habe ich als Kinderkrankheiten verbucht). Sie geht auf den ersten Kick an und entgegen dem Trend, ist sie immer noch trocken wie die Wüste Gobi. Alles in Allem sehe ich dem Wochende in Marl sehr entspannt entgegen, sie wird schon ankommen. Wie siehts mit deinem Vergaser Problem aus?

@ die Gummifetischisten . Ja, ja, werte Freunde, diese Gummis gibt es, keine Frage. Nur sind die meiner Meinung nach genau so gut wie z.B. die Malossigummis für den 25er ( oder ähnliches), die halten einfach nicht. Und zu teuer sind die auch noch. Dieses Gummi für den 25er hatte bei mir genau 120 km gehalten, dann ist das an einer Schelle eingerissen und ab in die Tonne. Seit dem nur Gewebeverstärkt und immer ne Nummer kleiner , dann hälts auch wenn alles Betriebstemperatur erreicht. - gonzo

Neuer Zylinder und Vollgas? Einfahren hilft, wenn er länger als 100 km halten soll. Vieleicht was Rost im Tank? Diese kleinen Brösel setzen die Bohrungen im Benzinhahn zu. Wie sieht die Zündkerze aus? - gonzo

Alder, wie geil sind die beiden Jungs denn. Sportlich, sportlich. Und wie ich dem Streckenplan entnehme, wollen die sogar durch meine Heimat Stadt. Aber was hätten wir den alten Herren schon zu bieten, bis auf den lokalen Vespa Händler ( aber was soll an den Dingern schon ausfallen). Falls ich sie sehen sollte, geb ich hier bescheid. Falls die ne Tipp für gutes Essen brauchen, können sie haben.

@ arne . Klar passt ein 28er Mikuni drauf, aber um den vernünftig mit dem Ansauger ( Gummi) verbinden zu können, müsste da ne Buchse gedreht werden, die dann " warm " aufgepresst wird ( hat der Tobi auch gemacht). Sonst ist der Unterschied zwischen Außendurchmesser Vergaser und Außendurchmesser Ansauger zu groß, das gayt nicht gescheit fest. Muss ich wohl für den 30er auch noch machen lassen. - gonzo

Hihi, nicht das du da die Lammikupplung einbaust? Gestern Abend schön mitte Harlekins einen gehabt ( Hans Günther, als Timmi den Haufen Metall gesehen hatte, fand er, das 100 EUR wohl doch ein wenig zu viel sein könnten, er hat ihn nicht gekauft, drum gabs auch kein Geld ), war ein sehr netter Abend mit den üblichen Verdächtigen, wie es halt so ist. Mir is auf jeden Fall immer noch usselig, drum wars das dann auch schon. - gonzo

Ist der getarnt?? Aber was seh ich da, Chromfelge, Chromständer, Chrom hier, Chrom da? Willst du in die Pokalgewinner Liga? Aber warum hast du die Züge mit Crepband angeklebt? So auf den Fotos sieht die Farbe ja mal ganz nett aus, mal was anderes als weiss mit rot/blau/grün. @ lummy . Ansich ist noch ein Besuch des Run&Race in Heilbronn geplant, wir kommen aber wohl nur mit einer Maschine, ist einfacher. - gonzo

Ohne Motorausbau, weiss ich nicht wie du so eine Leckage finden willst? Hmmm.Du meinst also, du hättest an der Aufnahme für den Hilfsständer nen Riss im Motor. Diese Stelle am Motor ist schon sehr beansprucht, da das Getriebe da sein Unwesen treibt. Wenn da ein Riss wäre, würde der wohl in kürzester Zeit sichtbar werden. Hast du die Gänge nicht kurz vor dem Ausfall schwerer reinbekommen?. Falls das wirklich stimmen sollte, wirst du wohl um einen Ausbau des Motors nicht rum kommen. Entweder schweissen oder kleben, für beide Möglichkeiten sollte der Motor innen und außen sauber sein. Nur wie soll der Riss da rein gekommen sein?? Ich glaub ja eher das sich das austretende Öl an der Stelle sammelt, um dann abzutropfen. Wenn mein Motor mal nicht dicht war, hingen die Tröpfchen auch immer an der Aufnahme. Viel Spass beim Suchen - gonzo

Haaarrisse? Wo sollen die denn sein? Da müsste ja der Deckel geplatzt sein. Falls er diesem Gedanken nachgehen möchte, müsste er den Motor ausbauenund reinigen, ich hab noch Testfarbe und Kreidespray hier! Ich möchte meinen Vorschreibern zustimmen, bei Dichtungsmasse ist "viel hilft viel" halt falsch. Eine neue Dichtung, richtig montiert hält ewig ( auf jeden fall bis zum nächsten Öffnen). Bei neuen Dichtung sind die kleinen runden für die Ablass und Kontrollschraube eingschlossen! @ schmied. Bei dir fängt die Kupplung also bei SAE 80 an zu rutschen und bei SAE 30 läufts? Innocenti empfiehlt SAE 90 ( hats bei Schwede nicht, drum fahr ich SAE 80), das SAE 30 Öl kommt wohl in Vespa Motoren. Die Herren Ingenieure bei Innocenti haben sich wohl was dabei gedacht, die Viskosität des Getriebeöls mit SAE 90 anzugeben, vergiss nicht, das da ein paar mehr ( ziemlich teure) Teile geschmiert werden müssen.Und das SAE 90 ist nicht flüssiger als das SAE 30. Das kann nur anders belastet werden. Je höher die SAE Zahl, um so höher kann der Schmierfilm des Öls bei hohen Temperaturen belastet werden, gerade dieses Argument trifft auf Lambretta Motoren zu, die werden nun mal ziemlich warm. Bei kleineren SAE Zahlen verteilt sich das Öl im kalten Zustand schneller, bei ner Vespa und der recht weit vom tiefsten Motorpunkt ( wo sich das Öl halt sammelt) entfernten Kupplung macht das auch Sinn. Bei Lambrettamotoren sollte nur auf synthetische Getriebeöle verzichtet werden, die verkleben die Kupplung. Und wegen dem " Durchrutschen", das kann schon an zu viel Vorspannung liegen ( bei mir war es so), der PM wird dann das übrige dazu beisteuern. Meine Kupplung rutscht jetzt auch, trotz 5 Scheiben, wenn der Auspuff kommt, kommt er halt etwas zu heftig. Ich werde wohl, genau wie bei dir schon verbaut, auf diese Doppelfedern umsteigen müssen. - gonzo