gonzo

An meinem Roller sind nur die Blechteile und der Rahmen älter als ich, der Rest ist nicht mal im Kindergarten Schöner Tag das, nu isser aber auch endlich rum und ich ich musste nicht mal fegen. Dank an Alle, man sieht sich - gonzo

Emmerich? Eigentlich nicht, ich wollte die Woche später wohl nach Marl. Und feiern kann ich mir gar nicht leisten Vieleicht morgen son bisschen grillen und so . . . - alter Sack

Eigentlich sollte der GONZO 73 ja mal ganz verschwinden, geht aber wohl nicht. Natürlich hab ich mich beim gonzo dann auch gleich verdrückt. Hab das mal eben geändert. Dank zurück - gonzo

Hatte mich da wohl verdrückt. Nu stimmts. BJ 73!! Danke trotzdem!

Du hast natürlich neue Schrauben genommen, oder? Hast du Kleber benutzt, bzw. den alten Kleber vorher entfernt. Ich nehme an die Schrauben sitzen noch nicht richtig drin, da geht immer noch was. Ging die Abdeckplatte einfach raus oder musste ein Schraubenzieher angesetzt werden? Nicht das die Platte verbogen wurde. Bevor die Welle drin war, hast du kontrolliert ob die Abdeckscheibe wirklich bündig drin sitzt? Und das Fett nicht vergessen, wenn der Wellendichtring umklappt, dreht sich die Welle auch schwer. - gonzo

. . oder das Fett weggelassen? Es hilft wenn man den Wellendichtring innen ein bisschen einschmiert, so kann er sich auf der Welle nicht umklappen. Beim " einführen" der Welle kann man sie auch einbisschen hin und her drehen, dann sitzt sie besser! - gonzo

Ich hoffe, die Teile sind sinnvoller als mein Ex-Ansauger! Hab gerade die erste Fahrt mit dem original-mitgelieferten-von mir verbesserten-AF Ansauger hinter mir. Es bleibt festzuhalten das es scheinbar nicht weniger Pferde geworden sind, eher im Gegenteil, jetzt fliegt mir der 3. Gang immer raus wenn ich Gas gebe, sehr fein. Nebenbei bemerkt, den hätte ich gleich draufsetzen sollen, das sitz alles etwas stabiler und wackelt nicht mehr. Auf der Heimfahrt hatte ich dann auch gleich das erste Erlebniss der erhebenden Art, schön auffer Detmolder nen 125er Automatik verblasen Und der hatte sogar ne Renntüte drunter. So soll das! Hab ich die ganze Knatter wenigstens einmal richtig angelegt. - der Gangrausflieger

Besser als: " Soll ich dir mal meine Lambretta zeigen?" Außerdem war das kein ernst zunehmender Versuch, so halbherzig wie ich das momentan zelebriere wird das auch nix. Ich muss mir wohl oder übel demnächst mal wieder ne richtige Schüppe auf den Rücken schnallen und sehen ob das noch läuft. SO gayts auf jeden Fall nicht weiter, diese kleinen Biester da haben mir den Kopf wieder zurecht gayrückt und ich gelobe Besserung. Ist ja kein Zustand mehr, untragbar. Ich sach nur Tülle, bei dem fing das auch so an. Schade eigentlich, das keiner ne Kamera mit hatte, die " Rückenfreie" hätte unseren Mitlesern bestimmt auch gefallen Bis denne - gonzo

Doch, doch, sehr schönes Gayrät, aber warum haste das Rücklicht nicht gegen ein SX Teil getauscht und angespachtelt?? Irgendwie macht das Gummi die Linie kaputt. C U on the run - gonzo

Glückwunsch zum HERRENtag! Lass krachen auf der Insel. - gonzo

Gummi, drum kann das ja auch auf Dauer nicht halten. Scheiss Teil. - gonzo

Mahlzeit, das Problem ist gefunden. Mein mörder 40 Pfund Imola Gummi Ansauger hat sich in seine Bestandteile aufgelöst. Suuuuuuuper! Nach Lage der Dinge und Ansicht der einzelnen Teile, frag ich mich wie der Preis zustande kommt, das weiss nur Gott und der Italiener allein. Das Ding kann auf Dauer nicht halten, mir scheint der Erfinder hat die Wärme Entwicklung eines Lambrettamotors unterschätz. Bloss nicht kaufen den Mist! - gonzo

So, erster Ausfall diese Saison. Mein 40 Pfund Imola Ansauger hat sich heute ohne lange Gegenwehr, in seine 2 Bestandteile aufgelöst. Die Pferde haben ihn wohl kaputt getreten. Ich könnte :puke: Das unruhige Standgas, liess ja schon auf Nebenluft schliessen, aber sowas? Drecksteil das, jetzt wo man die beiden Bestandteile mal in der Hand hat, fragt man sich, wo der Preis herkommt. Der Italiener hat bei mir verschissen bis ins Jahr 3000. Da wird nicht mehr bestellt, fertig. Gut das der mich heute nicht am Telefon hatte Werde morgen die Montage des original AF Ansaugers abschliessen und sehen wie das so läuft. AFR, AFC - gonzo

Was dann natürlich noch fehlt, ist ein Ingenieur, der dir diese e-norm auf dem Papier festhält, wenns einmal drinsteht . . . . - gonzo

Hmmmm, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, wer macht sich denn schon die Mühe, vor die 40 Lambrettafahrer in D ( ), ein e-norm Leistungsgutachten zu machen?Bisher hörte ich nur davon, die e-norm Plaketten von Vespa Anlagen, auf Lambretta Auspüffe umzunieten Den Umbau siehst du und vorallem hörst du nicht ( so denn ein originaler Auspuff drunter ist - gonzo

Es gibt für die Lambretta, keine Anlage mit ABE, die man so aus dem Regal kaufen kann. Was du eingetragen bekommst, hängt von deinem TÜV ab. Der Big Bore wäre die einzige " legale" Alternative, da der immerhin wie ein originaler aussieht. Nur wird auch der, außer mehr Lautstärke, auf dem Zylinder nichts bringen. Die üblichen Tuning Maßnahmen für ne 125 sind als erstes ne Hubraum Vergrößerung, bis 175 ccm passt alles drauf. Meine originale SX 150 hatte 8 PS, da sprechen wir nicht von 90 km/h, sondern von 80. Du wirst so knappe 6 PS haben mit der 125er. Das hohe Eigengewicht der Lambretta, bremst die Maschinen halt aus. Den 175er kann man in sofern empfehlen, da der Zylinder von außen wie der 125er aussieht , er recht einfach zu montieren ist und der TÜV Prüfer das "mehr" an Leistung nicht wirklich bemerkt, wenn man die Leistung, des 175er mit der Leistung handelsüblicher 125 Kubik Maschinen vergleicht ( Scootermatics, usw,). Mit den 50 ccm mehr, spielst wenigstens halbwegs bei den anderen 125ern mit. Meine Kiste kam direkt aus Italien und ich musste halt ne Vollabnahme machen. Montiert waren ein 175er Stage 4 mit 200 ccm ( nicht original) und ein 22er Vergaser ( zwar Innocenti, aber auf dem Modell nicht original) und 2 TÜV Ingenieure hatten gegen die Kiste nichts einzuwenden. Denn es gibt keine deutsche Datenblätter für die späteren Lambrettas ( da nie in D verkauft). Die Vergasergröße wurde nicht einmal kontrolliert ( man sieht mit den original Gummiluftbalg eh nix). Reifen hatte ich gleich 100-90/10 drauf, die sind auch anstandslos eingetragen worden. Bevor du richtig Geld für ne Anlage ausgibst, mach erst mal den Rest, denn das bringt in der Tat was. - gonzo

@ 07/03 . ND 20 hab ich , trotzdem danke Ich schau mal, was mit der Nadel noch so zu machen ist. @ Ben . Das Problem hat ich erst auch, du glaubst gar nicht, wie klein man die Düsen mit dem Luftfilter Set Up machen kann, ohne das es Probleme gibt. Ich sehs ja gerade auch wieder, komplett ohne alles läuft die Kiste wie die Pest, alles montiert und schon passt nix mehr so richtig. Welchen Gaser haste denn montiert? Wegen Bremen muss ich sehen, ich bin mir da echt noch nicht so ganz sicher, war bisher ein eher sehr teurer Monat. Wenn überhaupt, dann Samstag. - 03/05

@ rosi . Bleibt nur zu hoffen, das die Nebendüse bis Freitag hier ist. Hab ja son kleines Standgas Problem. Wenn das nicht laufen sollte, komm ich Samstag mit Tobi nach. - gonzo

Gemisch Einstellschraube ist 2,5 x rausgedreht. Das mit der ND wird getestet. Thanx - gonzo

Beides ist neu. Auch daran hatte ich schon gedacht, die sitzt aber fest. Erstaunlicherweise hat sie das auch erst, seit dem es so tierisch warm ist, davor klappte das eigentlich. - gonzo

Es ist geschafft. 03/05, sehr dezentes Pink. - gonzo

Hallo zusammen. Wieder einmal möchte ich mich mit einem, von mir nicht zu lösendem Problem an euch wenden. Sie will schon wieder nicht so , wie ich will. Zum Problem, sobald ich meine lambretta länger als 10 Minuten bewege, fängt das Standgas an, sich nach belieben einzustellen. Mal etwas mehr, mal etwas weniger. In meinem amateurhaften Unwissen, hätte ich so ein Verhalten erwartet, wenn z.B. die Bedüsung im Stand zu klein wäre ( Nadel, ND), da meine Zündkerze aber so aussieht, als käm sie gerade aus dem Altöl Faß, kann ich mir diese Problematik nicht erklären. Dann hätte ich ja noch die Gemisch Einstellschraube, aber auch hier möchte ich auf das Kerzenbild verweisen. Beim Betrieb in der Stadt, fahr ich ja auch eher selten im Bereich der HD ( schon der Lautstärke wegen). Ne Nadelstellung tiefer hab ich schon probiert, diese resultierte im sofortigen Kerzentod Es handelt sich um einen 30mm Mikuni TMX Vergaser ( 235 HD, 25 ND, Nadel original, Clip mittlere Stellung), der auf einem TS 1 montiert ist, der wiederum aus einem JL Auspuff ausatmet. Bin für einen Tipp mehr als dankbar, denn das nervt schon gewaltig, wenn an der roten Ampel zwei Autos vor mir, der Trachtenverein die Fenster runterkurbelt, um den unregelmässigen Geräuschen eines Sportauspuffs zu lauschen. - gonzo

@ lummy . Irgendwie hatte ich diese Fotosession verdrängt, wo ich das aber sehe, kommen mir ein paar sehr düstere Erinnerungen. Puhhhh. Wär ich da mal gleich ins Zelt geschwankt, hatte mich dann doch anders entschieden und noch mal was nachgelegt. Ich weiss ja nicht mal mehr wann und wie ich in mein Zelt hineingekommen bin. Und der Sonnenbrand sah ja furchterregend aus, Himmel. Was solls , meine Stimme is wieder da, sehr erfreulich. - gonzo

So, Männers, das vorläufige amtliche Endergebniss liegt vor. Ich fang mal mit dem allgemeinen Kram an: - gefahrene Kilometer : 1435 - Sprit pro Kopf: ca. 40 EUR Soll: - das gelbe Trikot Bei mir : - mindestens 4 Schrauben - ein Helmvisier - der übliche Kleinkram ( Zahnbürste, usw.) - meine Stimme - die ein oder andere Gehirnzelle - mindestens eine Stunde der Abend Veranstalltung beim HG - eine Kurbelwelle ( keinen Kilometer gefahren, das gute Stück) - eine Kupplung beim Schmied - eine Kurbelwelle - ein Polrad - Freude am Fahren Haben: - Spaß für 6 @ Süd Chapter. Nochmals Dank für alles - gonzo

Wer weiß das schon, gut gehts mir auf jeden Fall nicht. Nach der " 80er Party" da, hat sich meine Stimme irgendwo hin verabschiedet und ich find sie nicht wieder. Wegen Bremen, erst mal kriegt der HG Spritgeld bis Ultimo ( waren ja mal nur 2 komplette Tankfüllungen) und wenn dann noch was über ist, komm ich den Monat damit vieleicht gerade noch hin. Irgendwie saß mir das Geld da unten zu locker in der Tasche, denn wie man trotz dem ganzen mitgebrachten Saufsaft, noch 50 Euro durchschiessen kann, bleibt mir schleierhaft. Da mich Bremen mit Sicherheit mehr als 20 Tacker kosten wird ( was mich ne Kiste Bier fürs WE kostet), muss ich schon mal nachsehen, was da noch an Knete über ist. @ Lummy . Nächstes Mal musst du auf so einer Veranstaltung mehr ans Glas, denn wer auf der Heimfahrt schon wieder an Bier denken kann ( vom trinken mal ganz zu schweigen), der hat da irgendwas falsch gemacht. - gonzo