gonzo

Das wollst du wohl wissen, also Gelbes Trikot ging sehr knapp, aber verdient an marcello, mit 21,3 PS HR, gefolgt von mir mit 21 PS und dem Herren mit 20,3 PS. Etwas abgeschlagen ( aber trotzdem schnell!!) KC mit 17, irgendwas. Der Rest war ausgefallen und konnte nicht aktiv ins Geschehen eingreifen, was gerade für den Schmied schade war, da die Kiste sehr gut lief, bis das Polrad abgeschert ist. HGs Kiste steigt wohl erst nächstes Jahr wieder aktiv ein, die PX soll sich aber wohl, wenn sie denn mal läuft, nicht wirklich verstecken müssen. Mit Bremen muss ich mal sehen, ich werd wohl doch nicht hinfahren, da ich mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit keine Kohle mehr hab, ich werd das morgen mal prüfen. Bis dann - gonzo

Meins auch, war sehr schön, nur diese Hitze hat sich mit dem Alkohol nicht vertragen. Gruß an alle die ich so gesehen und getroffen habe, Lob an die Veranstalter, insbesondere die gute Musik war die Reise schon wert . - gonzo, der rotgebrannte, stimmlose

Stimme weg, Sonnenbrand und immer noch fertig nach 10 Stunden Schlaf, das lob ich mir. Wir waren denn doch um kurz nach 12 in der Heimat, dank Herrn schmieds Fahrkünsten in den Kassler Bergen. Seeeeehr feines Treffen das und so viele nette Leute, Gruß an Alle die ich da so gesehen und gesprochen habe, bis auf diese Hitze war das eins der besten Treffen auf denen ich seit `90 war, nur wars ja eigentlich nur ein Tag ( wobei ich auch keinen 2. mehr ohne größere körperliche Ausfälle geschafft hätte ). Bleibt nur noch meine Mofa, die braucht ne längere Übersetzung, nu weiß ich ja das da genug Gäule verbaut sind. Bis denne , - gonzo

@ grabowski . Moin Fred, falls du heute mal hier reinschauen solltest, ein ganz herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, war doch der 4. , oder? Falls es der 3. war, halt nachträglich - gonzo edit . Hans Günther, deine Vergaserschraube ist gerade angekomen!

Bis jetzt verbraucht mein neues Vergaser-Rechts-Modell nur mehr als das vorherige. Allerdings hör ich doch hier und da mal ein, zwei Pferdchen mehr wiehern als sonst. Die Kiste ist einfach zu teuer, wenn ich so rechnen müsste und meinen Bock ernsthaft verkaufen wollte, käm ich wohl locker auf 4000 EUR ( eher mehr). Geht doch völlig am Markt vorbei. Aber jeder wie er meint. Ich sach nur "Tachion". - gonzo edit. Und morgen nicht den Geburtstag eines, sehr breiten, sehr starken Clubmitglieds der Alters und Ehrendivision vergessen. Den sehen wir dies Jahr auch noch mal auffem Treffen!

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Tach auch, als Metaller, der es versucht hat, möchte ich mal was dazu sagen. Zum einen handelt es sich bei dem Splint um gehärtetes Material. Deswegen muss die Temperutar , bei der dieser Splint verformbar wird, schon mal sehr hoch sein ( ich rede da von ziemlich rotglühend). Zum anderen hat dieser scheiss Splint ein Loch, das der Verformbarkeit nicht wirklich entgegen kommt. Der Gedanke, dieses Loch zu verschweissen, stellte sich als Fehler raus, da beide Materialien keine richtige Verbindung eingehen wollten( gehärteter Stahl halt). Desweiteren kommt eine Längenveränderung hinzu, wenn der Splint erkaltet und die ist schon enorm ( so solls ja auch sein beim Nieten). Ich musste die ganze Kette neu erwärmen um sie wieder gängig zu bekommen. Der übrig gebliebene Rest des Splints ( nachdem der Teil mit dem Loch einfach weggebrochen war), war fast nicht mehr zu bearbeiten. Die 2 - 3 Zehntel Material, die da jetzt sicherten erweckten nicht den Eindruck, besonders lange zu halten. Ich hab die kette dann aber doch eingebaut und bin sie gefahren. Bei einem erneuten ausbau musste ich jedoch feststellen, das sich kleine Stücke aus dem verbliebenen, plattgehauenen Rest verabschiedet hatten, drum is sie jetzt wieder draußen. Die Idee mit einem anderen Splint/ Vollmaterial scheint mir doch sicherer. Falls irgendwer das Problem gelöst haben sollte, ich schick ihm meine Kette und er soll es nochmal machen. gegen Bezahlung natürlich - gonzo

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@ M. Oha! Wie hast du den Mist denn wieder vonne Fingers bekommen? Das pappt doch wie nichts Gutes. Hoffentlich dichtet das Dichtzeuges, gayt ja gar nicht, das du den Gayweg da so voll siffst! Und das im saubern München! - gonzo

@ Ben . Das hört sich zwar alles ganz nett an, wirklich lohnen tut sich das wohl aber erst wenn das Porto erheblich günstiger wird, man glaubt es kaum, den Ansauger den ich nach Spanien verscheuert hab, konnte ich als Brief aufgeben ( Porto 2,90). Nur bei den Inselbewohner scheint mir das alles sehr teuer. Wenn dann nächstes Jahr tatsächlich diese internationale Banknummer kommen solte, bräuchte man zwar keine Kreditkarte mehr, aber das Porto bliebe. Und wenn die sagen, billiger, kost das halt nur noch nen Arm, anstatt nem Arm und nem Bein. Dieser Forklink Umbau bei MB ( wird hier im Forum auch angeboten) kosten über 48 Pfund ( gut, da sind Forklinks bei, aber ohne Porto! und den anderen Tralala). Gerade der Mark macht sooooo schöne Sachen, die sich aber von D aus nicht zu bestellen lohnen. Das letzte Paket von HG und mir kostete alles zusammen weit über 100 Pfund, wenns nicht um meinen Ansauger gegangen wäre, hätten wir das andere Zeug hier wahrscheinlich billiger bekommen. Und anrufen kannst du da schon mal gar nicht, die versteht keine Sau ( Fast so schlimm wie beim Stoffi ) - gonzo

Die kaufen nur äußerst ungern von Deutschen . . . .

Du schraubst bestimmt auch . . . . . . - gonzo

Dieses hier:Loctite 2701, sollte dem Kleber, den du brauchst, nahe kommen, da bis 300°C standfest. Die anderen Kleber heben bei etwa 120°C den Finger, kleben also nicht mehr. Und wenn der einmal klebt, soll der ja auch nicht mehr raus Gewindeschneider hab ich bei meinem Stahlhandel um die Ecke bekommen ( mussten auch bestellt werden). Probiers mal bei Würth, Förch, usw. . . . . - gonzo edit . Die 7mm Gewindeschneider könnten auch noch bei einem freundlichen Opelhändler rumliegen, bei alten Opel kommen die wohl auch häufiger zum Einsatz.

Bei Kollege Hans Günther haben wir das ganz elegant gelöst. Wir sind zu unserer Haus und Hof Dreherei und haben uns zwei 8mm Stehbolzen drehen lassen, an der Auspuffseite haben wir sie allerdings auf 5,?? abdrehen lassen und selbst ein 7mm Gewinde draufgeschnitten ( hat halt fast keiner mehr ein 7mm Gewindeschneider). Im Zylinder haben wir die Bohrung tiefer gemacht und ein 8mm Gewinde reingeschnitten, beide Gewinde ( Auspuff 7mm/ Zylinder 8mm) sind so ewas länger, bzw. genau passend abgesägt worden. Denn der eigentliche Grund, das da überhaupt ein Schaden entstand, war der originale Stehbolzen, der nicht bündig in den Zylinder geschraubt werden konnte. Man hätte 2 Unterlegscheiben gebraucht um den Krümmer ( PM) richtig festschrauben zu können. Die Mutter kann ja nur bis zum Ende des Gewindes angezogen werden, hätte aber noch 2 Gewindegänge gebraucht um zu ziehen. Bis jetzt hält das. - gonzo

Hihi Meine Möhre ist dergestalt Wachsversiegelt, Wasser kommt nicht mal bis auf den Lack, das perlt alles ab, bevor es irgendwo Flecken gibt. Kann man aber fast nicht glauben, hier knallt der Lorenz wie nichts Gutes vom Himmel und so weit is das ja nu nicht weg. Egal, hab eh mit Heuschnupfen zu kämfen das kracht, mit fahren wär da nicht viel gegangen! - gonzo

Ja, ja, das ist schon alles ein bisschen scheisse gelaufen, aber was will man machen. Besonders schön ist, das bei mir die gleiche Welle ihren Dienst tut, na Mahlzeit! Da ja noch was im Süden ansteht, müssen die oganisatorischen Kräfte wohl in diese Richtung gehen. Auf das es bei allen Anderen besser läuft . . . . - gonzo

Oweia, da hat der HG mal nicht übertrieben, die Welle vom Schmied müsstet iht mal in Aktion sehen, das ist wie Musikexpess fahren, nur ohne Musik!! Sieht sehr scheisse aus. Die Kiste fährt nächstes WE auf keinen Fall und da auch sonst keiner runter fährt, fallen der HG und ich dann wohl auch aus, wie sollen wir da auch runter kommen? Ich ohne TÜV, der HG ohne laufende Karre, alles ein bisschen zu viel!! Auch für die Kasse!! ( Man beachte die Ausgaben der laufenden Saison) -prost

@ Marcello . Hab ichs nicht gesagt? Der PM läuft oben rum besser! Und wahrscheinlich läuft deine Kiste mit dem Vergaser auch noch zu fett. Du musst jetzt die Übersetzung anpassen, dann klappts auch wieder mit den 90 m/ph! Ich werde auch noch einen Zahn mehr auflegen, der schiebt so schön von unten raus, das packte der schon.

Um da mal die Bibel ( The lambretta Home Workshop Manual) zu zitieren:" . .Chains of this type have tight and slack positions and they should be adjusted when turned to their tightest. There should be 0.5 ins ( 12,7mm) up-and-down movement in the upper run . . . A new chain might be tricky to fit . . " , was jetzt sinngemäß übersetzt heisst, das die Kette ein Spiel von 12,7mm mit dem originalen Kettenspanner haben darf und zwar nach oben und unten. Folgerichtig wäre das noch zulässige Spiel nach oben etwa 7mm ( ich hab weniger und das läuft seit Jahren). Vieleicht bin ich aber auch zu doof, obengenannte Textpassage zu übersetzen. Ein Spiel von über einem Zentimeter über dem Oberen Kettenspanner, würde bei mir in Schleifspuren im Motorgehäuse resultieren. Die Verfasser des Textes haben ja die Position des oberen Kettenspanner mit in ihre Berechnungen einbezogen. Du schiebst den Kettenspanner also nach oben und wenn das Kettenspiel dann bei etwa 7mm angekommen ist, machst du ihn fest. So hab ich das verstanden. - gonzo

Aloah Burschis, hab heute mal das Delbrücker Land unsicher gemacht. Zuvor hab ich es dann aber auch geschafft, eine Zündkerze zu plätten , nur die Nadel einen höher gehängt, die Kiste sprotzte wie ne Kaffemaschine, Testlauf abgebrochen, nach Hause, Motor aus, Feierabend. Da mich Marcellos Ungeschick aber vorgewarnt hatte, hab ich eine meiner 3 neuen Zündkerzen reingeschraubt, Vergaser wieder richtig eingestellt, angekickt und sie lief. Schön da hinter Delbrück über Land gedonnert und ca. 50 km abgerissen und dabei Standgas und andere Kleinigkeiten eingestellt( und noch nicht einmal neu getankt, d.h. wohl das ich definitv über 100km mit einer Tankfüllung bewältigen kann). Allerdings machten sich so nach 30 km doch ein paar Sachen unangenehm bemerkbar, sie klappert als wär der halbe Motor nicht fest, muss ich morgen mal bei, Zylinderhutze oder ähnliches und mein Tacho is schon wieder inne Wurst. Was solls, muss auch ohne gehen, dafür rutscht die Kupplung nicht mehr Oh und noch was, ich glaub ich muss vorne noch mal ein Zähnchen zulegen, die dreht mir bei 90 zu hoch( schneller darf ich ja nicht ). Ich will ja nen Tourenbomber. @ Ben . So ein Scheiß. Den Freitag bin ich auf dem Weg nach Stockach, da kann ich denn wohl schlecht bei deinem Tüv Mann sein, gayt also erst am 13. ( meine Glückszahl). Und das Wochenende ist dann ja wohl gleich Bremen, na Super, da kann ich ja mal gleich von da weiter fahren. Oweia, ich glaub ich muss mir hier in der Woche mal ne Alternative einfallen lassen, das wird mir alles zu kriminell. Ich ruf an. edit. Rappeln gefunden, war der Kotflügel hinten, da sind doch glatt 2 Schrauben stiften gegangen. Was n nu mit dem Edersee? Wer will da denn hin? Wetter is ja ganz nett. - prost

Wie schon am Telfon gesagt, es wird wohl eine Ausgleichsscheibe sein. Du hast diese unter der Nebenwelle : und diese auf der Hauptwelle: Hier sieht man sehr schön, wie man das Getriebespiel messen kann ( du wirst wohl kein Spiel haben): und darum klemmt da was, wenn du die Getriebeabdeckplatte anziehst. Da gibt keine Nm Angaben, aber fest sollte das schon sein. Wichtig, es reicht nicht nur 2 oder 3 Muttern anzuziehen, da kann die Platte vieleicht nicht plan aufliegen und schon schleifts. Alles festmachen und ausmessen ( ich versteh zwar nicht, wo das so plötzlich herkommen soll, aber was gibts nicht alles). Wenn das Getriebespiel zu klein ist ( sollte zwischen 0,07 und 0,3 mm liegen), brauchst du eine neue Ausgleichsscheibe ( diese Grosse) und dann sollte das wieder gehen. - gonzo

@ Füllboy . Das ist das Gummi vom 22/25er Vergaser. Das geht aber auch nur erwärmt auf den 30er drauf. Das Pferdchen das dabei auf der Strecke bleibt kann ich verschmerzen, wenn dafür kein Loch in die Backe muss. Und ohne Filter geht gar nicht! Männers, die Ursache der rutschenden Kupplung ist auch gefunden ( hoffentlich), die Vorspannung war wohl zu dolle, ich werde das nachher testen. - gonzo

@ schmiedi . Ich bin dir doch nie böse. @ Marcello . Was war denn hier los? Gings noch nicht so richtig? So hab heute den ganzen Tag darauf verschwendet, meinen Gasgriff irgendwie "flutschiger" zu kriegen, natürlich ohne Erfolg. Die Feder im Gaser ist einfach zu lau. Oder irgendwer sagt mir, wo man 11cm lange Griffgummis herbekommt, die am Ende offen sind. Ich find nix. Bin schon so weit, originale dranzubasteln und die Lenkerenden Gewichte wegzulassen. Son Scheiß! Gruß - gonzo

Danke Herr schmied für die Erklärung, nur fahre ich keine originalen Federn! Und danke auch für die Erläuterung zur Drehzahlfeststellung! Ich werds mir zu Herzen nehmen. Und wohl war, keine Kutte weit und breit! Tstststs - gonzo

@ KC . Mein Gott , warst du soooooooooo schigger als du bei mir inne Garage warst? Den PM hab ich verscheuert ( war für GG), ist ein JL Nachbau vom Taffi Road, nur soll der ja wohl bei 8000 U/min zumachen, meiner wohl nicht, als die Kupplung im 3. anfing zu rutschen war ich da mit Sicherheit dran oder drüber und da wär noch einiges gegangen ( soll man beim Einfahren ja eigentlich nicht machen, ging aber nicht anders ). Hab da heute mal ein Auge drauf geworfen, Kerzenbild ist vom Feinsten, nur mitte Kupplung muss ich mir wohl was einfallen lassen. Und dein Päckchen ist natürlich unterwegens, da sollte Montag wohl einer im Hause sein! Leude, HG und ich waren gerade auffm Strassenkreuzer Festival in Kaunitz. Ne, ne, was sind diese Ami Kisten geil. Vieleicht schicken wir gleich noch mal ein paar Impressionen über den Verteiler, das ging gar nicht, Chrom, so weit das Auge blickte!!! Haben uns auf den Kauf von SchnickSchnack beschränkt. Eine dicke LP und ein richtig fettes Filmposter abgaystaubt. Ich sach nur "Pistolen Jenny - Kanonen unter heissen Röcken"! Gruß - gonzo