gonzo

Ola Muchachos! Was ein schöner Tag das doch heute war. Der wurde natürlich für die erste ausgedehnte Fahrt genutzt ( immerhin 40 km). Fuhr sich sehr schön so übers Land, alles Roger. War dann so gegen 16 Uhr beim Schmied, der war dicke am fraysen. Ein Projekt scheint ihm dann aber wohl zu langweilig geworden zu sein, so neben bei hat er auch noch die Kurbelwelle in seine SKR implantiert. Von da dann nach Hause und zack, da wars passiert! Ausfahrt auf die Borchener Strasse ( da bei Stute, für die die es kennen), Beschleunigungsstreifen und son scheiss Corsa im Genick, da musste ich der Kiste mal die Sporen geben. Voll Hahn und die Kupplung rutschte hintenraus ein bisschen vor sich hin. Ja gibts denn das? Ich hoffe das lag am schlecht eingestellten Zug, sonst müssen wohl dickere Federn rein. Gay ich morgen noch mal bei. Ansonsten viel Spaß beim Anrollern. - gonzo

Noch nie von einer TS 1 Lambretta überholt worden?? - gonzo

Irgendwie ist die Frage auch falsch gestellt, es gibt keine Lambretta die in der Liga einer PKXL 2 spielt, die sind eigentlich alle geil. Ganz wenige Ausnahmen( ganz, ganz wenige) bestätigen auch hier die Regel, wobei ich auch die weniger geilen, einer PK vorziehen würde. - gonzo

@ baerke . Sind die Kisten da alle getüvt worden?? Alle ( Bis auf die Mofas)? Kann ich ja kaum fassen. Scheint mir eine sehr interessante TüV Stelle zu sein. Nebenbei, die Mofas sind ja Obärkrass! - gonzo

So Männers, nachdem ihr mich nun lang genug angestachelt habt, melde ich nun den Abschluss der Umbauarbeiten und die erste Probefahrt !!. Sie fährt und nach dem ersten Eindruck nicht mal schlecht. Der Auspuff ist der Hammer, der geht von unten wie die Wildsau, ach was sag ich, wie die doppel Wildsau. Die 5 Scheiben Kupplung verrichtet ihren Dienst vorbildlich, nur anne Bremsen muss ich morgen, vor einer längeren Ausfahrt dringendst bei. Licht und Hupe funzen auch, der TÜV kann kommen ( Pfingsten auch ). Morgen such ich mal schön nach den Kinderkrankheiten, aber Ende nächster Woche soll die Möhre wohl so laufen, wie ich mir das vorstelle. Einfahren wird knapp, ist aber machbar ( wenn das Wetter mitspielt), Tankgeld hab ich heute bekommen, kann also fast nix mehr schief gehen. - der freudig Erregte

So ist das gar nicht wahr, der Grasschnitt is von meinem Alten, vom letzten Samstag, den hat der mal eben inne Werksatt abgestellt. Weisst du wie das nach 5 Tagen riecht?? Alter da is Katzen Scheiße Kindergarten gegen :puke: Hähä. Die war natürlich auch noch an. :plemplem: Verschleppt war die schon, weisst ja Prüfungen, schön Paras rein und durch . Zur eitrigen Bronchitis und Nebenhöhlen Entzündung hats dann ja auch gereicht! - gonzo

@ Ben . Nicht schön das. Mir ergings ja ähnlich, bei mir wars nur eigene Blödheit, aber das Problem ist gelöst, da unser aller HG heute beim Gerber rum ist und so freundlich war, das mir fehlende Teil zur Bremsenmontage mitzubringen. Wenn das Fieber morgen weg ist, kommts dran und dann isse endlich fertig ( bis auf die Chromteile, aber die kann ich ja recht einfach austauschen). So long Burschis - gonzo

Bei einem Li 150 Getriebe komm ich auf ein Gesamt Übersetzungsverhältniss von 4,44 im 4. Gang( bei 19/47 sogar auf 4,20). Ein optimales Verhältniss von 5,00 ( 4,80 für TS1) zu Grunde gelegt, ist der Wert bei einer Übersetzung von 18/47 einfach zu lang, das dreht nicht mal ein TS1 aus. Bei 16/ 47 kommt man auf einen Wert von 5,00 ( LI 150) was von einem 200 Stage 4 gezogen wird, auch mit halbwegs originalem Auspuff. Da deine Drehzahlen von dem Auspuff max. zwischen 5-6 ( +/- ein bisschen) tausend liegen kommst du nicht über 100 km/h. Wenn da jetzt ein drehzahllastiger Auspuff montiert wäre, könnte sie schneller werden, allerdings wären Geschwindigkeiten von ca. 100 km/h+ , an recht hohe Drehzahlen gekoppelt. Ich hab es selber ausprobiert, Geschwindigkeit über die Ritzel rauszuholen, jede Änderung brachte nur einen Erfolg, die ersten drei Gänge liefen besser, der 4. immer schlechter. Mit 17/46 (SX 150 Getriebe) war ich langsamer, als mit 16 / 46 ( LI 150 Getriebe), die Unterschiede mögen theoretisch vieleicht gar nicht so gravierend sein, aber die Getriebe sind so unterschiedlich wie Tag und Nacht. Die Gangsprünge waren anders und plötzlich kam mein PM ohne Probleme im 4. in den Resobereich ( auch bei Gegenwind). Ende vom Lied war, das jetzt ein TS1 drauf ist, mal sehen wie der so geht. Wenn du die Möglichkeit hast, probier mal andere Getriebe aus, du kannst natürlich auch die 19( 18)/ 47 er Lösung austesten, aber ich denke das ist rausgeschmissene "Schrauberzeit". Viel Glück, - gonzo

Hat ja auch Lenkerenden Gewichte, pfui! Und nicht nur das ich die grauen Teile nicht wirklich schön finde, nach langer Recherche hab ich sogar Informationene gefunden, die besagen, das es ein solches Modelle ( also mit schwarzen Gummiteilen und außen Trittleisten) mal gegeben hat. Die Gummis sind nur nicht mehr zu bekommen bzw. die Kotflügelgummis und das Kaskaden Gummi unten, leider . Alles andere passt ja von der GP. Such schon sehr lange nach ner Möglichkeit, die 2 verbleibenen grauen Gummis gegen schwarze zu ersetzen. @ sprint chris . Die ist BJ 67 ( eingetragene 60), sah aber wirklich schäbig aus, als ich die gekauft hab. Sie war allerdings ziemlich komplett. - gonzo

An diesem Röhrchen unter den eigentlichen Hahn ( da wo der Schlauch draufgesteckt wird), das hat ja 3 so Riefen, meiner hat nur noch 2, bringt fast einen Zentimeter. Hält auch! ( aber seit ich Lambretta fahre, nur mit Schlauchschellen ) - gonzo

Es gibt da son paar Sachen die schwer wieder zu beschaffen sind. Wie z.B.: Bild von lookatmyscooter Hier siehste das dreieckige Blech auf dem Kotflügel, original ist immer schöner. Am Badge an der Kaskade erkennt man hier das es sich um ein späteres Modell handelt. Hier die Pfeile und die die X 150 und Special badges: Bild gibts nicht mehr Hab leider schon 2 originale verloren, drum fahr ich nur noch Repros. All das sollte dran sein, man erspart sich die Mühe neue zu finden und Ärger wenn man welche bestellt und die Dinger scheisse aussehen. - gonzo

Mafia hin, Mafia her, der hät meine Kiste nach Hause geschoben. Die Sache hat doch aber auch was Gutes, wieder ein Teil mehr, das man nun immer dabei hat. Der Fastflow is aber auch ein Drecksteil, ich hab den erst mal gekürzt, sonst saß der Schlauch immer auf der Lüfterradabdeckung und schubberte da so rum. - gonzo

Wat ne Nacht. Dicker Pulli, im Schlafsack, im Bett und immer noch gefroren wie ein Schwein. Hölle, so hats mich lange nicht mehr erwischt. Der Doc hat mir auch nur 5 verschieden Pillen aufgeschrieben. Ich sag et euch, 3 Tage mit Fieber aufm Bau sollte man bleiben lassen, aber was macht man nicht alles wenns knapp wird inne Kasse. Sozusagen alles fürn Roller. Wenns morgen was besser geht, fahr ich mit dem Tobi in sein Lager und schau nach, ob das von mir benötigte Teil dort vieleicht aufzutreiben ist, dann gibts wenn das Wetter mitspielt am Wochenende endlich ne Probefahrt. Zusammen gebaut hab ich die Kiste ja schon, am Montag Abend bis 23 Uhr im Fieberwahn geschraubt, fehlt nur noch das eine Teil. - hust

Glaub ich auch nicht das die Übersetzung noch fahrbar ist. Selbst mit nem TS 1 würds da Probleme geben, das ist schon sehr lang Übersetzt. Habe das SX150 Getrieb ( und das ist richtig Scheisse) mal mit 17/46 gefahren ( PM, 30er, 205ccm), also 2 Zähne mehr, da ging hinten raus gar nix mehr, nur Berg ab Entweder mehr Pferde unter die Hauben oder ein anderes Getriebe. Wenn du eins bekommen kannst, nimm das LI 150 ( das Pacemakergetriebe gekommt man eh nirgends mehr), hab ich selber drin und hat einen sehr schönen Übergang vom 3. in den 4. Gang. - gonzo

-Kurbelwelle 6305 oder 6305 1RS -Kurbelwelle Maghousing NU 205 (bis GP, muss mit Ausgleichsscheibe gefahren werden) oder NU 2205 ( GP, ohne Scheibe, passt aber auch in jeden anderen Motor) -Lager Nebenwelle 6004 -Lager Hauptwelle muss ich erst nachsehen Nur wieviel mehr sollen die denn ab können müssen? Selbst mit nem TS 1, wirst du die Lager ( richtiger Einbau vorrausgesetzt) nicht viel schneller kaputt kriegen, als mit einem 200er. Die Lager an der Krbelwelle können alternativ mit erhöhtem Lagerspiel gekauft werden. - gonzo

Ja, ja, immer auf den gonzo, der hats ja auch nicht besser verdient. Is mir aber auch komplett Banane, was ihr da so von euch gebt. Punkt 1, es regnet momentan, Punkt 2, das scheiss Wiederlager für die Bremse fehlt nu mal und Punkt 3, fürs " Einfahren sind ja noch 2- 3 Tage Zeit. Ich mach das doch nicht mit Absicht Männer. Der Job bei HGs Vater kommt nicht von ungefähr, das konnt ihr mal glauben. I try my best. @ stef. Der HG musste dringenst ins Bettchen, da hab ich ihn mal zum Auto gebracht. Das ging alles so schnell, wobei ich eh nicht mehr das allermeiste mitbekommen hab - gonzo

@ arne . Was hilft der dickste Schub, wenn man nicht bremsen kann?? Ohne ein bisschen Verzögerung, wollt ich den Straßen Verkehr eigentlich nicht unsicher machen. Kommt schon noch, gaaaanz ruhig! Den HG kannste so oder so schon von der Lambrettaliste streichen, das Wochenende lief nicht ganz so, wie er das geplant hatte. Die anderen sollen wohl am Start sein. @ Herr Schmied . Mit " Teile " meinst du bestimmt die Tüte vom SCK. Die Teile sind bei mir inne Werkstatt. Und ist wohl ein First Kick Starter, bei den Versuche davor is sie ja sofort angegangen, nur halt auch sofort wieder aus Geht ja mittlerweile! Wie biste eigentlich nach Hause gekommen? Hat der HG mir vorhin wohl noch erzählt, was da gestern gelaufen ist. Schlimm! Ab in Bett - gonzo

Hääääääääääääääääääääää? Wie jetzt, ich weiss von nix! Bin ja schon was früher los, der Ludger hat mich untern Arm genommen und in sein Auto geschmissen. Wo bleibste denn? Mahlzeit erst mal, bin komplett und total vor die Wand gefeiert, scheiss Schützenfest. Immerhin gabs keinen auf die Glocke. Fahrtechnisch gibts bei mir nix neues zu vermelden. Die Kiste ist ein " first kick starter", aber ohne Bremsen brauch ich wohl nicht losfahren, muss da morgen mal beim Tobi ins Lager. Bis dann, - g

Was hat er `n schönes Mopped! @ all . Ich sach euch, der HG hat sich heute beim SCK mal wieder selbst übertroffen. Der hat zugeschlagen . . , das muss ich erst mal auf ein Foto bannen, das glaubt einem ja sonst keiner. Soll er am besten selbst was zu sagen. :grins: - g

Mit nichten, Herr Schmied. Man soll halt keine Besoffenen ans Lenkrad oder Kartenmaterial lassen. Der Tag ist einfach nicht mein Freund . Nighter war ganz nett, mehr dazu im Verteiler ( irgendwann . . ). Bin komplett platt, zwei Räusche an einem Tag, das kann ja nicht gutgehen. - g

Oweia, da hab ich wohl zwei Kabel nicht richtig angeschlossen! Der erste Kick heut morgen brachte Klarheit, die Kiste hängt am Gas, man glaub es kaum. Geh jetzt inne Heia, -gonzo

Oweia. Das glaubt einem ja keiner. Der arne baut den Kolben falschrum rein und ich? Tja, wie es aussieht hab ich zwei Kabel an der Zündspule falsch eingesteckt ( wie peinlich). Wenns schlecht läuft, hab ich mir bei der Aktion gleich die Spule durchgeschossen, ich teste das morgen noch mal, hab aber wenig Hoffnung das die Spule das überlebt hat. Es hat aber auch ordentlich gescheppert, wegen den Fehlzündungen. - sprachlos

So, werte Lambretta Freunde, das Problem, so schein mir, wäre gefunden. Da mir allerdings das nötige Fachwissen zu dieser Hypothese fehlt, möchte das mal eben klären. Die Fehlersuche begann mit einer neuen Zündkerze und einem neuen Zündkabel ( Silikon rot, sieht sehr fein aus). Aber wie nicht anders zu erwarten, stellte sich keine Besserung ein. Da ich gestern schon feststellen musste, das sich mein Fast Flow in seine Einzelteile aufgelöst hate und ich diesen ersetzen konnte, viel auch diese Fehlermöglichkeit aus. Nun gut, der Vergaser wollte ja auch noch neu bedüst werden. Gemacht, getan, der Test lief sogar anfänglich ganz gut, endete aber wieder in einer Orgie der Fehlzündungen. Gut, blieb ja nur noch die Zündung. An der war ich bis eben gerade zugange. Es waren keine sichbaren Beschädigungen zu erkennen, drum kam das Polrad wieder drauf. Die neue Zündkerze in den Stecker gesteckt, um mal den Zündfunken zu prüfen. Und da plötzlich, kein Funke, aber auch gar keiner. Heureka. Doch wie konnte das kommen? So nahm ich nun mein Durchgangsprüfgerät und was musste ich feststellen? Alle Kabel waren irgendwie geerdet. Ja wie kann denn das sein? Scheint ja nix außergewöhnliches zu sein, wie ich feststellen musste. Es ist mir vergönnt, ein paar PX Ankerplatten in einer Kiste liegen zu haben, bei denen ist das auch so. Demnach musste es also an noch etwas anderm liegen und siehe da, nach eingehendem Studium der Kabel und ihrer Anschlüsse, fand ich heraus, das ich zwei Kabel flasch angeschlossen habe ( die halt zur Zündung gehen). Wenn ich richtig Pech habe, hats mir dabei die Zündspule zerlegt Ich werde das morgen nochmal testen, wenns dann nicht laufen sollte, wäre ich für ne neue Zündspule sehr dankbar. Schaut mal nach, vieleicht hat ja wer eine über. Mann, bin ich blöd! - gonzo

also nix mit nach Köln fahren am Samstag? Auch gut, passt mir eh besser, müssen wir nur noch HG bescheid sagen, das er den Krempel den er noch braucht, beim Gerber abgreift, sonst dreht der wieder durch. - gonzo

Sehr fein, geh mal mein verlorenes Standgas bei dir suchen, vieleichts ist es dir in irgend eine Tasche gesprungen und weiss jetzt nicht mehr wie es nach Hause kommen soll. - gonzo edit. Hat das hier wer gesehen? Poster 1 Poster 2 Poster 3 Poster 4