gonzo

So denn, die Vorbereitungen sind abgschlossen. Autowagen ist vollgeladen, Mautkleber ist geklebt, Brötchen sind geschmiert, Kaffeemaschine ist geladen, Ivo liegt schon im Bett , bis gleich! - ab inne Heia.

Mach mal, vielleicht will ihn ja wer. Kurze Info zum Projektekönig, es hat vorhin munter vor sich hin geknattert. Also tatsächlich Show und Go! Der war so hibbelich das er beim 2. Tritt abgerutscht ist und sich eine kleine Erinnerung ins Bein drückte. Nur mit einem Display wird das wohl diesmal nix. -

Wennste mir jetzt noch sagst wann genau du gedenkst hier ein aufzuschlagen steh ich auch passend auf. Routenplaner sagt min. 6 Stunden Fahrzeit, möchte man also schon vor Mittag (12 Uhr) da sein, müsste man dem entsprechend spätestens um 5 los. Die andere Reisegruppe plant wohl mit 5, hat aber mit dem Dieselaudi eine andere Waffe zur Verfügung. Heisst für uns also eher um 4, von wegen Pause und so. Ich gedenke den Autowagen auch nicht mit 180 über die Bahn zu prügeln, schlecht für den Verbrauch, schlecht für die Nerven, schlecht halt. Wer auch immer während der Fahrt mal das Lenkrad hält, die Kombinette möchte vorausschauend gefahren werden, sonst wird sie sauer und macht den Tank in Nullkommanix leer. -

Nur um den Sukram da mal vorzugreifen, der Plattenluftfilter an der Cosa ist das, was die Beatmung des Motors im Vergleich zu der PX unterscheidet. Ist das Ding weg, saugt die Cosa genau wie die PX "einfach so" Luft an. Nun ist die Bedüsung einer Cosa aber auf diesen Luftfilter abgestimmt (auch wegen der geänderten Emissionsgrenzen), sprich, ohne den Filter wird es zwangsläufig zu mager. Der erste Schritt wäre nach Entfernung dieses unnötigen Filters (der PX Motor hat seit 79 bewiesen das es ohne geht) die Bedüsung anzupassen, auch hier hat der PX Motor ja bewiesen das es funktioniert. Was dann im Unterschied zur PX bleibt, ist die kürzere Übersetzung. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass die längere PX Übersetzung in Verbindung mit der geänderten Bedüsung funktioniert. Eine Cosa wird dann zwar nicht so "schnell" wie eine vergleichbare PX, aber immerhin kratzt der Bock die 100 dann doch deutlicher an. Was bleibt, und da kann ich dem Sukram nicht wiedersprechen, ist diese unselige Verschlimmbesserung der Spritzufuhr. Nachdem ich diesen ganzen Krempel auf Grund eines anderen Vergasers weglassen musste (konnte), läuft das Ding besser als jemals zuvor. Gerade mit dem Malossi ( das war ja wohl der Ausgangspunkt der Diskussion). Ich bewege meine Cosa also mit den Vorteilen die dieses Modell bietet (und die der Sukram nicht wahr haben will ) und ohne die Verschlechterungen die sich die Ingenieure bei Piaggio da haben zu einfallen lassen. Natürlich bin ich so noch bei keiner HU vorgefahren, wenn ich mir nur einfach überlege wie viele Verstellmöglichkeiten ich jetzt habe sehe ich dem ganz entspannt entgegen. Das wird schon. Wenn ich also einer Cosa einen Malossi verpassen möchte, dann entferne mindestens den Luftfilter, bearbeite den Si Vergaser wie es jemand täte der eine PX bewegt + der in dem Bereich empfohlenen Bedüsung. E Choke und Benzinrelais sind jetzt wahrlich nichts was man für die Nachwelt erhalten sollte, ist das erst mal weg bleibt die unschlagbare Sitzposition, die bequeme Sitzbank, die tollen Bremsen, ein Drehzahlmesser ab Werk, der stabilste Block den Piaggio jemals für einen PX-like Roller hergestellt hat, ne mörder Kupplung, das Helmfach und meiner Meinung nach ein ansprechendes Äußeres. Und genau deshalb find ich meine Cosa ohne masochistische Züge toll. Soll aber jeder halten wie er mag. -

Das ist doch wieder so ne Äpfel/Birnen Geschichte. Sollte ich um 11 so pralle sein das ich in die Heia muss, habe ich mir das schwer erarbeitet und dann steh ich da auch zu. Im Gegensatz zu dir muss mein Körper dann aber auch Unmengen an Giften verarbeiten und so schnell wie vor 20 Jahren geht das halt nicht mehr. Für diese suffverlängenden Massnahmen wie Zauberstaub, Hektoliter Kaffee oder anderen Käse bin ich zu alt. Wenn der Rollladen zugeht, geht er halt zu. Punkt. Alda, ich fahr da doch nicht zum Spaß hin! Falls gewünscht würde ich, nur für dich, wohl ne Pulle Anglermuck fertig machen. Die wäre dann aber auch dein allein! -

Wenn wir mit gleichem Material spielen, würde ich auf dem Amerikaner tippen. Da der aber mit Wasser, Limo und irgend so Algengebräu bescheißt wird es ein hartes Rennen zwischen Dieter und mir, ich denke mal wir werden das beide ziemlich englisch angehen. Früh dran lang, früh fertig. Oder Hansi macht seine Ankündigung wahr und liegt bei unserer Ankunft schon im Halb-Koma. Ich glaube auch das "Mofaverladen" um 18 Uhr wird einer von uns übernehmen müssen, sonst gibts Bruch. -

Es erscheint mir zumindest so, das um die Kurbelwelle drum rum doch etwas mehr Material vorhanden ist als bisher so üblich. Das könnte dann doch darauf hindeuten das dort recht große Wellen zum Einsatz kommen könnten. -

Hmm, ich kenne boßeln eigentlich als Straßensport. Es gilt dabei mit möglichst wenigen Würfen eine bestimmte Strecke zu bespielen. Als Beispiel, Typ A wirft sagen wir 700m, Typ B wirft 600 Meter. Typ A kriegt ein Punkt. Jetzt ist Typ B dran und zwar von der Stelle wo seine Kugel lag, er wirft 800m, Typ A wirft von seiner Ausgangstelle und versemmlt total, 400m. Jetzt hat Typ B einen Punkt gemacht. So geht das lustig weiter bis, sagen wir mal 3 Kilometer geschafft sind. Dann gehts retour und gewonnen hat wer am Ausgangspunkt die meisten Punkte hat. Klar wird da wohl auch mal ne Pilsette gereicht, die mir bekannten Spieler (allesamt Uffze auf unserem Kahn und allesamt Ostfriesen) nahmen das aber eher ziemlich ernst, immerhin spielt da z.B. Kaff A gegen Kaff B und die mögen sich dann auch schon mal nicht. -

Aha. -

Günni, kuck mal. Ich hab den perfekten Ersatz für deine Kombinette gefunden. 169 km!, 1 Vorbesitzer, ziemlich volle Hütte. Gut, der Preis ist etwas extrem, wobei, eigentlich ist es ja fast ein Neuwagen. -

Das rosé ist ja mal entzückend. Wird hoffentlich noch montiert. Und wenn da eine Tischlänge bestellt ist, um so besser. -

Ja, ne, wer den Text auf der CS Seite aufmerksam liest wird über den Passus "Teilemarkt" stolpern. Wer da was verbimmeln will hätte bis Ende Jan. für 5,- eine "Biertischlänge" mieten müssen. So habe ich das zumindest verstanden. -

Samma, hat da in Ried überhaupt wer n Biertisch zum "Teile verbimmeln" geordert? Wenn nicht kann der ganze Plunder auch hier bleiben, hätte ja bis Ende Jan. bestellt sein müssen und so. -

Hat aber auch Vorteile. Danach ist er natur-blond und die Zähne sind wieder weiss. -

Sehr schön, ich muss eh in die Gegend, ich würde wohl nach 11 mal rumkommen. -

Rückblickend würde ich an dem Hobel einiges anders machen, ich glaube selbst die Neulackierung würde ich mir sparen und das Geld gleich in ein stimmiges Motorkonzept stecken. Aber wer hat den Anfang/Mitte der 90er O-Lack an einem 30 Jahre alten Mofa freigelegt bzw. erhalten? Heute bin ich schlauer, grundsätzlich weiss ich ja auch wo die Dinger abgeblieben sind. Wenn die Müllhalde mal zurückgebaut werden sollte muss ich nur abwarten bis die 95er Schicht zum Vorschein kommt. -

Ich konnte das Aggregat heute aus Lagerbeständen tatsächlich zusammenbauen, es ist also geschafft. Fertig und verpackt. Die Details eröffne ich dir dann gerne in Ried, solange du genug Pötte ran holst. Es war bis zum Schluß ein harter Kampf an allen Fronten, ich habe ergänzt, erneuert, verbessert wo es ging und ganz nebenbei, die Fräse hab ich auch noch rein halten müssen. Und nicht vergessen, die neuen Ringe möchten eine Tankfüllung lang angekuschelt werden, Kompression hast du auch jeden Fall wieder satt! Wann macht der Teile Markt in Ried eigentlich auf? Ich hab vorhin mal son paar Sachen zusammengesucht die gaaaaaanz dringend einen neuen Besitzer brauchen . . . . . . -

Hmm, ich war Nov. 2010 mit dem Malossi, dem "optimierten" 24er (HD über 130!, B6E) und einem umgeschweißten T5 Pott zur HU/AU, es gab keine Probleme mit den Abgaswerten. Da mag jetzt mein Spritversorgungsproblem reinspielen, die Kiste fing halt unter einer HD von 130 derbe das klingeln an. Ich würde behaupten, das es den Abgasen erst mal egal ist mit wieviel Hubraum sie erzeugt werden, wenn das Luft/Benzingemisch stimmt produzieren 260 ccm prozentual genau soviel CO wie 125ccm. Diese "schlechte" Einstellbarkeit" meines 24er SI hat mich dazu bewogen den SI gegen einen anderen Vergaser zu tauschen. Insbesondere der E Choke ist m.M. nach eine im Fahrbetrieb nicht zu kontrollierende Fehlerquelle, der Umbau auf einen manuellen Choke würde da zumindest Sicherheit schaffen. Im Cosakompendium war der Umbau am Vergaser ganz nett beschrieben, leider ist das ja offline. -

Das ist ein Lichtreflex. An sich hat der Kolben noch seine Ausgangsform. -

Zierpfeile am Helm? - p.s. Steht das Schmuckstück vielleicht in Ried rum? Ich meine ja nur . . . . .

Ach, ich muss ja noch was nachreichen. KCs Wundertüte schrammte ganz knapp am SuperGau vorbei, ich glaub dann hätte er das Lambrettern an den Nagel gehangen. Beim Zusammenbau war ich halt beim Kolben angekommen, bevor die neuen Ringe drauf kamen hab ich die Ölkohle mal entfernt, war halt mehr als reichlich davon da. Und siehe da, das Kolbendach wurde sauber und enthüllte gar komische Einschläge: Vielleicht erkennt man es, an dem Kolbenbolzenclip war ein Stück abgebrochen und wohl mal ein bisschen durch den Zylinder geturnt. Das war übrigens die Seuche dieses rudimentäre Stück aus dem Kolben zu fummeln! Nun ja, wenn es oben am Kolben rumgepurzelt ist, kann es ja auch wo anders gefeiert haben, also hab ich mir alles mal was genauer angesehen. Man erkennt kleine Einschläge am Kolbenhemd (ohne Bild) und nachdem der Peek im Kopf entfernt war halt auch da: Ich würde sagen Schwein gehabt, das hätte den Zylinder auch richtig zerlegen können. Ansonsten, lieber KC, solltest du dir schon mal neue Membranplättchen für deine V2 hinlegen, lange geht das an einer Stelle wohl nicht mehr gut. Ich hab jetzt ein bisschen Material am Einlass weggenommen, das Plättchen muss da angeschlagen sein, aber für den Fall der Fälle solltest du schon mal alles liegen haben. Das ist "noch" fahrbar, wie lange kann ich aber nicht beurteilen. Dann wollte ich noch anmerken das der CNC Ansauger unter aller Sau, sprich nicht dicht montiert war! Ich habe diese "Notlösung" im Ansauger mal gegen eine vernünftige Schraube getauscht, Junge. Dann gibt es natürlich noch schlechte Nachrichten von der Neuteilefront, die neue Bremstrommel geht nicht mit den neuen Bremsbelägen zusammen, ich order da morgen noch mal andere Beläge und hoffe dass das dann passt, wenn nicht hast du noch ne Hausaufgabe. -

Eine Bremsbelagfrage, Bremstrommel hinten GP/DL neu von SIL (etwa 150mm), Bremsbeläge Ferodo für GP/DL haben 152mm, passt nicht! Haben die Makino GP/DL 150mm (oder weniger)? Das Jockey System fällt erst mal aus. danke, gonzo

Mensch hab ich ja ganz vergessen, das Beweisbild: Gut erhalten waren sie nämlich auch noch. Da fällt mir noch ein, das die Griffe auch nicht original waren, ebenfalls noch gut erhalten, ebenfalls in die Tonne. -

Zu den uni-farbenen, es muss auch weiße gegeben haben. Ich hatte beim Kauf der SX weiße dran und diese damals im ersten Restaurierungswahn weg geschmissen. Wollte ich in neu nachkaufen. -

Ne, glaub ich nicht. Während meiner Zeit bei der Bundesmarine musste ich ja so rumlaufen. Auf die Frage warum das Ding so aussieht wie es aussieht wurde mir gesagt, dass es sich bei dem aktuellen Matrosenoutfit eigentlich um eine britische Grundkonstruktion handelt. Diese ist allerdings schon so alt, das keiner mehr weiss warum, weshalb und überhaupt. Der "Kragen" nennt sich übrigens Exerzierkragen und ist angeknöpft, im Rückschluß würde ich behaupten dass der Kragen irgendwann dazu kam. Irgendwie musste man den Mannschaften das Leben beim Antreten auf Deck ja schwerer machen. Genau wie das stilisierte Halstuch (das von den Profis an- und zusammengenäht wird, also als Tuch gar nicht mehr nutzbar ist). Bei der Marine wird halt an Traditionen festgehalten, gibt ja sonst auch nix außer Wasser. -