gonzo

Ich nehme mal an es handelt sich dann um eine Cosa1, wenn keiner schneller ist mache ich da gerne morgen mal ein Bild. -

Na da komme ich ja fast ins staunen, ein T5 Zug war es also. Wenn es denn so einfach gewesen ist, warum hab ich dann extra welche machen lassen? Nun ja, es ist eben kein T5 Zug, meiner war halt dicker, allerdings nicht am Gewinde abgeflacht, da habe ich keinen Wert drauf gelegt. In so fern ist der Zug vom SCK was anderes. Es gab (gibt?) so einen Zug auch von einem Inselbewohner, sogar mit passender Außenhülle, allerdings zu einem geradezu unverschämten Preis. Ich hab eh keine mehr, es ist ja nicht so das einem die Dinger aus den Händen gerissen werden und bei den Mindestabnahmemengen war es dann für den Privatmann gonzo doch zuviel Vorkasse. So oder so, um ein vielfaches einfacher als diese original Klemmgeschichte. -

Ich möchte nur hinzufügen, das " a french leave" auch bedeuten kann das man die Zeche prellt. -

Das ist in der Tat so und ja, dazu gibt es Bauvorschriften. Hängt vom Typ Straße und der erlaubten Höchstgeschwindigkeit ab. Ich glaube mich zu erinnern dass das in etwa so geregelt ist, je schneller man fahren darf, desto kleiner die Neigung. p.s. Der Beo war schneller. -

Glückwunsch Dieter! -

Habe das jetzt bei Hansi eingelagert, Junge, Junge, da wurden heute aber auch schon wieder die Schraubenschlüssel geschwungen, man kommt fast ins Staunen. -

Liegt bei mir, is Günni nicht unterwegs?? -

Sollte dieser Schalter noch funktionieren, würde ich mir den Tausch gegen einen neuen Repro überlegen. So richtig haltbar ist da eigentlich keiner. -

Sebi, Günni, ich war vorhin beim Könich und hab euer Zeug mal mitgenommen, verrechnen müsst ihr das aber noch. @ Dieter. Dein Block erzeugte vorhin leichte Neid Gefühle, sieht sehr schick aus. @ Diggel . Genau so ein Zylinder liegt hier in PB auch noch rum und soll dies Jahr eigentlich zum Einsatz kommen. Vielleicht macht ihr da mal ne kleine Foto Lovestory raus, Göller fräst und schraubt, du knipst und ballerst, und am Ende gibt noch einen schönen Prüfstandslauf. Bin mehr als gespannt was ihr aus dem Scheißding rausholt. -

Das versteh wer will, wenn schon, denn schon! -

6,5 sind echt ne Ansage für Bj. 93. -

Anmeldung ist schon lange raus, muss nur noch überweisen. Da meine neue Bankkarte heute endlich angekommen ist, sollte diese Hürde aber zu bewältigen sein. Ob ich schon ab Dienstag kann weiss ich ehrlich gesagt nicht. Sieht eher schlecht aus, wenns ganz hart kommt setze ich mich Freitag früh morgens auf den Bock und brumme dann nach Belgien. Ted und Urte fallen definitiv für die lange Tour aus, Richard muss die Woche über malochen. Vielleicht geben die beiden sich für die Freitagsrutsche noch n Ruck. @ diggledidiggledi . Junge, Junge, Stahleimer Konversation. Das is mal alte Schule. Fehlt eigentlich nur der H2O Kopf, oder ne, besser gleich alles in Wasser legen und ein Traktorkühler vors Beinschild nageln, wegen der Optik. Natürlich nur in Verbindung mit einem sündhaft teuren 60er Jahre Mitsubishi Schmiedekolben, einer abgedrehten 68er Welle und einem 121er Pleuel, ner 9 Klappen Membran, einem 37mm Magnesium Amal incl. elekt. Powerjet und einer one-off Knallflöte die nach historischem Bildmaterial gefertigt wurde und auf den schönen Namen "Bollox" hört. So und nicht anders. -

Nicht die Quantität ist entscheidend, sondern die Qualität! -

Ich glaub in Engeland waren es am Ende 80 und das waren wohl schon viele. Wenn es jetzt schon 65 sind, lässt dass doch Hoffnung aufkeimen das es möglicherweise mehr werden. Find ich gut! Immer noch kein Vergleich zum britischen Kontingent, aber immerhin. -

Gut das der Schniedel son Big Block Profi ist, kannte ich ja mal gar nicht. Über die Bildersuche bei google findet man unter velocitiy stack z.B. sowas. Wenn das nicht der Eumel ist den du suchst, weiss ich es auch nicht. -

Also falls du den "Lederstern" los werden möchtest, ich würde den wohl nehmen. -

Günni, du wirst son Ding wohl nur auf der Insel kriegen. 44mm sind in etwa 1 6/8 inch (gerade bei den alten Dingern haben die noch nicht in mm gemessen) , schau ob du einen Amal/Dellorto Vergaser mit einer vergleichbaren Anschlussweite findest. Die Dinger heissen auf der Insel Bellmouth und wurden da dann doch häufiger verbaut als in D. Selbst etwas größer wäre in soweit kein Problem, man könnte ja einen Adapterring drehen lassen lassen. -

Wat is das heute langweilig, es geht ja mal gar nix. Samma Günni, hast du schon geschnuckert? Teile deiner Mitteilung da oben erschliessen sich mir nicht. @ farbhygieniker . Das Ding is angekommen. Gehe da sobald Zeit is bei. -

Geht übrigens auch mit einem Finger. Also falls du den defekten Finger was schonen möchtest. -

Wo ich es gerade sehe Günni, wollst du nicht langsam mal das Bild mit dem Untoten austauschen? Is ja nicht mal mehr deine Kiste. Das wäre doch schön: -

Ähm, nö, von dem Projekt weiss ich dann wohl noch nix. Bin eh voll mit Arbeit. -

Also ich hab ne 10 PS Cosa 2, ohne alles, also das Kassenmodell. Ansonsten Cosa 1, Kotflügel ist vorne "nach unten abgerundet", das Sitzbankschloß sitzt rechts über der Seitenhaube, Sitz schliesst nicht mit dem Heck ab, Öltank hat eine integrierte Anzeige und die originalen Rückspiegel sind a) zum Teil in Rollerfarbe und sehen b) anders aus als bei der FL Cosa 2, Kotflügel ist vorne "offen", Sitzbankschloß hinten über dem Rücklicht , Sitzbank schließt mit dem Heck ab, Öltank hat jetzt einen elektrischen Geber, dementsprechend ein Lämpchen im Tacho und die Spiegel sind grau. -

Wie viel ist das denn bei einer PX? Die Cosa Papiere sagen 120 kg leer, 310 zul. Gesamtgewicht, wären 190 kg Zuladung. -

Ja , ne, britische Kiste, britischer Fahrer, britische Tafel. Ich halte das weder in seiner Gänze, noch im Detail für eintragbar. Wie sagt man so schön: Gott schütze Britannien vor Sturm und Wind, und Prüfern die aus Deutschland sind. Wurde aus GB importiert und wird jetzt hier teilumgebaut, nicht unbedingt schön, aber selten. Außerdem sind die britischen Kennzeichen doch um einiges schicker. -

Laut Seite kein Rolf, nur Casa Wollste die haben? -