Han.F

Würde ich so jetzt nicht unterschreiben, denn würde jeder so denken, würden wir immmer noch mit max. 17-18Ps und schlechtenm Band herumfahren und solche Kurven würden nicht existieren: http://www.germanscooterforum.de/topic/290197-malossi-mhr-2-221-ccm-1-ringversion/page-18#entry1068022014 In den letzten 10 Jahren hat sich da sooo viel getan, ich weiß gar nicht wo da anfangen sollt!

Ich hab das bisher immer als Plazthalter fürs Pleuel gesehen!?!

Ja, zugeschweißt und neugebohrt aber zur sicherheit Gewindebuchsen mit Feingewinde außen gesetzt. Edit: Buchsen sind auch mit Uhu Endfest300 eingeklebt ...

Umgebaute 75° Zahnarzt-Turbine mit passend gemachten Fräßstiften. (im Technik Allgemein Bereich im Topic "?Dremel oder mit was fräßt ihr?" ist irgend wo ein Bild davon ... finds nur grad nicht) + mein Lieblingsteil: http://www.zujeddeloh.de/produkte/goldschmiedebedarf/mikro_und_haengemotoren_--246/stabschleifer_mit_zubehoer--_5030.html Stehbolzenbohrungen auf Maß gehont und mit auf leichtes Übermaß geschliffenen Alustangen + Uhu Endfest300 unter Temperatur eingepreßt, dann einfach nur mehr die neuen Stehbolzenbohrungen durch den Zylinder gebohrt. Aber wie gesagt, ich würde mir das bei der riesigen Zylinderauswahl heute nicht mehr antun!!!

Ihr habt alle recht und ja, so bau ich ihm das nicht zusammen! Hab auch keine Lust den Block gleich wieder zu zerlegen ... (hat mir voriges Jahr schon gereicht, als ich wegen einer schlechten Charge Kickstarteranschlaggummis gleich drei Blöcke nochmal spalten durfte!)

Aber für den Notfall, wenn ich kein Neues da habe und der Besitzer eh kein Geld ausgeben will, wär das doch eine Alternative, oder? Ich mein, Gangspringen hatte ich bisher nur auf Zug, aber NIE beim runter schalten. Keine Ahnung, ich ringe gerade mit mir selbst, ob ich das jetzt einfach so machen soll oder nicht??? P.S.: Ich hasse es, wenn ich ohne Geld alles "gut" zaubern soll!

Danke für die Blumen! Das Foto ist schon alt, hab ich nur als Beispiel genommen weil's schon in meinen Multimediainhalten war, Eckradien haben aktuell 4mm Radius. Das Projekt ist aber leider eingeschlafen, da dem Besitzer der Motor jetzt schon zu heftig ist ... (der kennt nur digital gas und ist eher grobmotoriker ), also mehr als Franz war da bisher nicht drauf (weil er ja nicht auf sein Gepäckfach verzichten will) und eigentlich bin ich jetzt eher beim Entschärfen des Einstiegs und am drosseln Hät ich das vorher gewußt, hät ich mir die Arbeit mit Stehbolzenversetzen ...., nicht angetan! (angesichts der ganzen neuen Zylinder und und und braucht man das heute ja auch nicht mehr) Aber wenn er mal Zylinder und Block abgibt mach ich sicher noch mal was draus! Der fährt normal mit Franz, aber fürs Pickerl mit Gaswegreduzierung und gedämmten Vergaserraum ist die Sip Road Banane perfekt! (zumindest geht das bei uns im Moment NOCH gut so) ... ging ja oben nur um Erfahrungswerte mit M1L und Banane.

Ganz blöde Frage, weil ich gerade davor sitze aber es mich bis Dato nicht gekümmert hat, da ich es eh immer neu gegeben hab ... Eine Einbaurichtung beim Lusso Schaltkreuz gibt es nicht, also könnte man, wenn man kein neues da liegen hat, das Schaltkreuz doch einfach umdrehen und sich über nicht abgenutzte Flanken freuen, oder hab ich schon zu viel Bier?

Und ich schreibs jetzt hier noch mal: Die BigBox braucht einen gut geräumten Auslaß mit min. 65% breite und ca. 120/170 - 125/175 dann ist sie dem SIP Road in jeder Lebenslage überlegen!!! Auf gesteckten orig. nahen Motoren funktioniert jedoch der Road deutlich besser! Also bitte hört auf alles in eine Schublade zu stecken und Apfel mit Birnen zu vergleichen! Und ich bin mir sicher, dass ein Vergleich zwischen SIP Road und BigBoxSport noch mehr hinken wird! Versteht mich nicht Falsch, ich will hier aber doch irgend wie das "Malossi kann nur Drehzahl" Dogma verhindern!!!

Ist zwar nicht richtig vergleichbar, aber vielleicht hilft es: M1L09 mit rund 25-26PS am Prüfstand (54mm Hub, ~128/193, 38mm PWK, Franz D&F, V-Tronic, ...) -> Franz runter, SIP Road Banane rauf, Vergaser umgedüst (mußte umbedingt sein) Fazit: Fährt sich echt entspannt, die Geräuschkulisse ist Pickerltauglich (wenn man mal den Vergaser und die Membran ignoriert ), der Motor hält brav seine Arbeitstemperatur und überhitzt nicht aber die Leistung ist deutlich in den Keller gerutscht! Getriebe und Übersetzung sind jetzt deutlich zu kurz (Zirri Nebenwelle + 2,65 (26/69) +3.50-10 Reifen), die Endgeschwindigkeit max. 102 KmH. aber das erreicht sie auch locker stark bergauf. ... ich denke 27/69 oder 28/69 würden da besser passen! Aber wie gesagt, ob und wie weit man einen M1L09, an dem so gut wie nichts mehr original ist, mit einem gesteckten M1L14 vergleichen kann, weiß ich nicht! Hier nur als Beispiel ein Foto vom Auslaß des M1L09:

hab ich glaub ich da, am besten du schaust einfach mal vorbei ...

Bringen tut's schon was, nur sollte man sich babei (dem Motor zu liebe) nicht mehr nach der geometrischen sondern nach der effektiven verdichtung richten!

Welche brauchst du? ... hab noch welche hier liegen!

Wie gesagt, das liegt nicht am Auspuff sondern an deinem Motor ... da stimmt definitiv was nicht! Einlasszeit? Verdichtung? (Hmmm, im Polini Topic wär das besser aufgehoben ..)

Ich würde dir zu 120/170 mit 65% Breite und gut geräumten Auslaß (bis 1mm zu den Stehbolzen) raten! Hab fast das selbe Setup, jedoch statische Zündung und HP4 und damit laß ich einen 221er GS-Polini mit ~22PS in jeder Lebenslage stehen, ich brauch dazu "nur" etwas mehr Drehzahl ... Ein gut geräumter Auslaß bewirkt bei der BB wunder!

Setup? Steuerzeiten? Bearbeitungen? Bin mir zu 100% sicher das nicht die BB schuld daran ist!

Die sind für 2-Tackt-Zylinder nur bedingt bzw. mit Vorsicht zu gebrauchen, da man mit den Armen gerne mal hängen bleibt an den Fenstern! Da sind die Bürsten schon deutlich praktikabler ...

Hm, da hast du wohl recht, aber nach der Argumentation sollten wir alle wieder auf "Pedalantrieb" zurück ...

Sind wir hier nicht schon zu dem Schluss gekommen, dass die "dünne" Hauptwelle das Problem ist und nicht die Nebenwellenaufnahme?!!

Gefällt mir! Ist der Benzinfest? (manche lösen sich da gerne mal auf ...)

Hoffentlich ist ein Bild von der Drehschieberplatte dabei, dann weiß ich ob mir das Gehäuse gefällt oder nicht!

Ich würde auch die Tankentlüftung kontrollieren! Wenn die leicht zu ist (aber nicht ganz) könnte das Gewicht des Benzins (solange ausreichend im Tank) noch genügend Luft saugen, ist das Gewicht zu gering (Reserve) dauert es zu lange und der Vergaser magert ab.

Stimmt, da hast du recht, sieht tatsächlich anders aus! Naja, mal abwarten was dann wirklich kommt und was es kosten wird ...

Nach dem Foto zu urteilen "Altes Zeug in neuem Kleid" ABER, es kommt definitiv ein 150er UND ein 200er Gehäuse!

Mit einer normalen Feile erreichst du bei einem Aluzylinder mit Beschichtung gar nichts!!! Kolben... alle scharfen Kanten unterhalb der Kolbenringe mit z.B. 600er Körnung verrunden.