Han.F

Sooo, Lieferung angekommen .... Befürchte Stehbolzen versetzen kannst du vergessen, da ist viel zu wehnig Fleisch, aber sieh selbst: Die einzige Möglichkeit die ich da sehe ist, wenn du die Stehbolzen durch die Kühlrippen setzt und mit einem stabilen Eigenbaukopf, der sich nicht so leicht verbiegt, verschraubst ... Edit: Vielleicht kann dir ja MRP den T5-CNC-Kopf dafür umstricken!?

Schon mal mit dem Oli von GrandSport gesprochen?

Lieferung immer noch nicht da, muß dich leider noch vertrösten

Hoff ich kann das Teil mal live hören!

Der GS-Kolben ist mal sicher nicht schlechter UND er ist billiger! Hatte erst vor 3 Wochen genau die selbe Entscheidung zu treffen und habe mich für Preis/Leistung + GrandSport unterstützen entschieden!

Ah ok, dann mach mal fertig und laß dich nicht hetzen (mich interessiert ja nur wie du die Kolbensteuerung umsetzt und will mich an den Bildern davon aufgeilen )

Weil's hier ja auch irgend wie rein paßt: http://www.germanscooterforum.de/topic/288340-benzinhahn-conversion-interesse/

Hast du den Deckel zum Rahmentunnel drinnen? Wenn ja, mach ihn mal raus und teste nochmal -> dann weißt du ob zu fett oder zu wehnig Luft ... Ich hab mir in den Deckel xx 10mm löcher gebohrt und darüber einen 20mm dicken Filterschaumstoff geklebt, so bleibt es leise und der Vergaser bekommt etwas mehr Luft.

Oder auch "Oldschool in neuem hüpschen Gewand"

Danke, das hilft schon mal! Soll damit einen 133 Polini mit Banane aufbauen ... Gibt es dazu noch Nadeln? Nebendüse und Hauptdüsen sind ja gleich wie bei PHB oder hab ich mich da verschaut? War der Vergaser der Vorgänger vom VHSA? (kommt mir irgend wie so vor ...)

Hmm, meiner Erfahrung nach bringt das Band am meisten rund um den dicksten Stellen, also Belly, Diffusor, Gegenkonus. Muß aber nicht bei jedem Puff gleich sein!

Warum hast du den Puf nicht weiter zum Krümmer gewickelt? Hinten am "Dosenende" ist der doch eh doppelwandig, da wird das Band nicht mehr sehr viel bringen, denk ich.

Bekomm voraussichtlich heute noch einen neuen SKR auf den Tisch und werd mal schauen wieviel Fleisch da um die Stehbolzen ist ... Leider darf ich den Zylinder nicht in eine SF bauen

Geil! Hast du auch ein Bild vom Kolben?

Keiner???

Keine Ahnung ob das hier rein paßt, aber ein neues Topic wollt ich auch nicht extra aufmachen!? Kennt jemand diesen Vergaser und kann was dazu schreiben?

Sicher das sie nur am Flamsch/Krümmer sifft und nicht auch am Kopf? 2x schauen schadet da nicht!

Ich orakle jetzt mal, daß du mit der 135er HD viel zu fett sein wirst! Wirst du aber eh sehen ...

Ohne aufgebohrten Kanal reagiert der Vergaser schon bei einer HD von 125 nicht mehr richtig! Ich wette du wirst nach dem Bohren überrascht sein ....

Warum nicht, die Zwischenscheiben kommen oft schon verzogen aus der Packung!

Ja, Piaggio gibt zwar 60-65NM an, aber soviel brauch ich nie damit das hält!

Ich tippe da eher auf verzogene Zwischenscheiben, die sich bei höherer Temperatur werfen!? Hatte das erst wieder vor kurzem: kulu.wmv kulu.wmv

Hat schon jemand die V6 getestet?

Oh mann, hier schwirrt schon wieder sehr viel Halbwissen herum ... 1. Der Halbmondkeil dient NICHT zur Kraftübertragung, der hällt NICHTS, GAR NICHTS! Der Keil hat nur den Zweck, das Polrad in der richtigen Position zur Zündung zu halten. 2. Meine Zahnscheibe unter der Mutter ist 18 Jahre alt und hält immer noch! 3. Das Polrad mit Gewalt anknallen macht eine schlechte Konuspassung nicht weg und zerstört im schlimmsten Fall das Gewinde der Kurbelwelle! Meine Empfehlung: Mit der "Nachschleifpaste" das Polrad kurz am Kurbelwellenkonus anschleifen, putzen und sich erstmal das Tragebild ansehen. Dabei besonders darauf achten, daß der Wellenstump am Ende des Konus im Polrad frei durch die Bohrung kann aber nicht übersteht. (wird der Stump durch eine zu kleine Bohrung im Polrad blockiert -> etwas aufhohnen, steht der Stump zu weit über muß man unter der Zahnscheibe spacern) Ist kein gleichmäßiges Tragebild, nochmal mit "Vor- und Nachschleifpaste" einschleifen, bis das Trabebild paßt! Beim Einschleifen im eingebauten Zustand darauf achten, daß man sich nicht den Wellendichtring zerstört! Gut putzen (das Zeug ist sehr hartnäckig), beim Einbauen darauf achten, daß der Keil nicht zu hoch ist (im Zweifelsfall gleich abschleifen) und die Mutter mit ca. 50NM anziehen (mehr NM braucht es nicht). Sich nie wieder über einen abgerissenen Keil ärgern!