Han.F

Der wurde nicht abgedreht, der wurde abgenagt!

Hatten auch das Problem mit dem Auspuffkrümmer ... Gibt hier irgendwo einen eigenen Tread zum "Stoßdämpferaufnahme versetzen" und es gibt sogar käufliche Adapter, die du an der orig. Bohrung anschrauben kannst (so mußt du kein neues Loch in die Karosse bohren!

Es gibt aber nicht nur die Hauptdüse! Wenn du im Bereich der Nebendüse/ Nadel viel zu mager bist kannst du das mit der HD nicht kompensieren!!! Ich kann dir aber bzgl. Düsengröße und Nadel leider nicht weiterhelfen, da ich den 30er BGM nicht kenne ...

Hast du die Welle schon? Wenn ja, dann steck sie in den Motor, miß die gegebenen Einlaßzeiten, schau wieviel Überdeckung du an der Verdichterplatte hast (sollte min. 1mm sein), dann weißt du genau wo der Kobold wieviel auftragen muß! Wenn nein, bleibt eh nur sicherheitshalber rundherum mehr auftragen und dann mit der Welle wieder frei fräsen! Ich bild mir aber ein, daß der Kobold sowieso die Welle mitgeschickt haben will!?

Sorry, aber was willst du hören? Je nach Geschmack,Leistungshunger, Geldbeutel, Prophylaxe und vorhandenem Material gibt es zig verschiedene Möglichkeiten einen Motor aufzubauen! Mein Tip an dich: Mach einen eigenen Tread im LF-Bereich auf (z.B. "Mein Projekt 2014"), schreib was du an Teilen hast, was du ausgeben willst, welche Charakteristik du haben willst und laß dich individuell beraten -> das funktioniert hier im GSF wunderbar und jeder wird dir gerne helfen! Wenn du dann den Aufbau noch mit dokumentierst, können gewisse Fehler auch gleich erkannt werden BEVOR du Lehrgeld zahlen mußt! Und solltest du 2015 das Projekt erweitern wollen, kannst du gleich in deinem eigenen Tread anknüpfen! Ich denke das ist der einzig richtige Weg und ein stetiger Lernprozess für dich bei dem dir jeder hier gerne helfen wird!

Ich würde das von der zu verbauenden Welle und den gewünschen Zeiten abhängig machen! Die Verdichterplatten sind nicht alle gleich und die Wellen sind auch unterschiedlich breit ...

Nein, muß er nicht!

Kann sich nicht irgend wer ein paar Stunden hin setzen und alle möglichen SetUp's in eine übersichtliche Tabelle schreiben, damit der Topiceröffner nicht das GSF lesen muß! Also wirklich, kann ja nicht sooo schwer sein ... mieser Service hier! Edit ,meint noch: Achtung mit den Kochbüchern und Speisekarten, ab 2015 müßen auch alle Allergenen Zutaten in Gramm aufgelistet werden!

Für mich klingt das nach viel zu mager -> Vorsicht!

Bau doch beim Dämpfer die Feder aus und häng ihn wieder ein - dann siehst du genau, wann der Dämpfer an den Anschlaggummi geht. Je nachdem wieviel Platz du noch brauchst, spacer den Dämpfer dann oben mit Unterlegscheiben (Vorsicht, daß da noch genügend Gewindegänge bleiben!) oder einer Stoßdämpferverlängerung! Wenn du sehr knapp zum Anschlaggummi im Dämpfer spacerst, kannst du auch einen dickeren oder 2. Anschlaggummi in den Dämpfer einbauen, dadurch hast du zwar etwas wehniger Federweg, aber im Falle eines Schlaglochs geht dann sicher nichts an der Karosserie an!

Da kann was nicht stimmen, hab hier 2 Roller mit GPone Kulu, XLII Deckel und den normalen mit ausgelieferten Federn -> geht extrem leicht zu ziehen, Notfalls auch mit einem Finger!

mit dem gleichen Aufwand wie für einen Fremdzylinder geht das sicher, aber ganz sicher nicht P&P mit den orig. Stehbolzenabständen!

So wie ich das jetzt verstanden habe, passen beide Zylinder (Prototypen) NUR auf den BSG-CNC-Block!

Wenn wer übersetzen mag: _______________________________________________________ Da lunedì saranno ufficialmente prenotabili i cilindri BSG per px, dedicati ai carter originali piaggio 125-150cc. Disponibili in versione lamellare al cilindro ed aspirata al carter, avranno entrambi le seguenti misure: alesaggio 67.5 - corsa 60 (214cc). Il kit comprenderà biella dedicata interasse 124mm con spinotto 18mm ed asse da 22mm. Testa in ergal con cupola scomponibile. A presto per le foto PER INFO: [email protected]

Ok, langes Pleuel erklärt den kurzen Zylinderfuß. War auch grad auf FB ... finde den NICHT direkt gesaugten Zylinder interessanter, denn damit bekommt man den Gaser noch unter die Backe!

Genau dieses Topic hier lesen ... z.B.!

Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, daß der Zylinder für PX sein soll.

Den orig. Schraubflansch würd ich sowieso nicht auf einen Alu-Zylinder montieren!

Uiii, die Megadella gefällt!!! Welche Steuerzeiten hast du jetzt beim Polini? Der Road Kurfe nach tip ich mal so um und bei 120/170, oder? Mich tät da echt interessieren was die "Megadelle" da bei 125/175 macht? Wenn die da noch mehr Band aushustet, will ich die auch haben!

nein!

Hast du den Motor noch? Wenn ja, könntest du mal versuchen, mittels einer "Spacerplatte" unter der Vergaserwanne (so dick wie es der Platz zu läßt) den Ansaugweg zu verlängern! Das Ergebnis würde mich brennend interessieren!

Ouu ja, das ist eine gute Frage!!!

Stimmt schon, aber soo viel mehr Aufriss ist das dann auch nicht mehr ... Auf die Kosten darf man da sowieso nicht mehr schauen, denn den orig. Kolben kann man auch gleich stanzen, denn 1mm Kolbenüberstand funktioniert nur mit GS- oder Malossikolben!