Han.F

Was hast du schon an Teilen die du weiter verwenden willst und wieviel Kohle willst du ausgeben?

Pamm ... jetzt seh ich das erst, innerhalb von 1000U/min einen Leistungszuwachs von ~18PS Auf der Straße fährt sich das wahrscheinlich wie ein Auffahrunfall, oder? Bist du jetzt schon eine Runde gefahren?

Zum Quattrini M3 200 Auspuff muß ich leider sagen, daß der alles andere als leise ist! (vielleicht für italienische Verhältnisse?)

Stimmt schon! Die 59,7 waren in einem späteren Lauf, der nicht mehr in der Wertung war! Irgend wie war ich beim Zerstörer sehr froh über die Schutzwand (hab mich quasi dahinter versteckt ) Der ist bei 44,?? gelandet ...

Seeeehr geil wars, super organisiert und echt viele Leute!!! Nächstes Jahr sicher wieder! (da nehm ich mir aber dann dort ein Zimmer ) Soviel kann ich schon mal verraten, die 60 sind nicht gefallen, aber sehr sehr knapp war's Wahnsinn auch das so ein Quattrini Gehäuse Ü45NM ab kann!

hehe, fräsen macht einfach zu viel spaß geeeelll

Das würd ich auf keinen Fall pauschalisieren! Aus meiner Erfahrung raus würde ich sogar genau das Gegenteil behaupten!

Paßt die auch auf normalen PK Lenker oder nur auf XLII?

... nicht bei den orig. Steuerzeiten!

WAHNSINN was man heutzutage schon alles reparieren kann!!!

Wird es eine 2. Auflage geben?

Die aktuellen Wellen sind weich wie Butter (merkt man sofort beim Lippen), nicht entgratet (hab mich schon beim Auspacken geschnitten, am Wellendichtringsitz kann man sich die Nägel schleifen, ...

Einalss auf min. 120 voT und Auslaß räumen würde mir da als erstes einfallen ...

Was im Endeffekt den Ausschlag gibt, daß sich die Welle verdreht weiß ich auch nicht, aber den schweren Schwung hab ich schon ein wehnig im Verdacht. In meiner Sprint werkt seit 22000 Km eine 18 Jahre alte Mazzu DS, unverschweißt, ~22PS. Die hab ich sogar mal quer durch die Werkstatt geschossen (aus der Hand gerutscht, nachgegriffen, nicht richtig erwischt, ... ), das Richten hat danach 5 Stunden gedauert! , Sie hat sogar schon 3 zerstörte Getriebe überlebt, ABER die Welle hat nie einen anderen Schwung als mein orig. HP4 (1KG) gesehen! Keine Ahnung ob es das ist? Ich freu mich inzwischen nur mehr wenn sie wieder eine Saison übersteht Zur Ergenzung für die, die es nicht wissen -> DIESE MAZZUCCHELLI HAT NICHTS MIT DEN JETZT ERHÄLTLICHEN KERNSCHROTT ZU TUN!!!

Mag schon sein, aber beherztes Zurückschalten oder Verschalten wär dann der Tot für jede Welle, denk ich!

Ja genau ... und das Getriebe und der Reifen und der Fahrer und der Berg ... oder verdreht es die Welle im ausgekuppeltem Zustand??

Wenn das hier so weiter geht, brauch ich mir bald den Wetterbericht nicht mehr anschauen, sondern nur mehr hier lesen Was ich damit sagen will ... Ich finde die ganze Prüfstandsdiskusion sollte in Tech.-Allgemein ausgegliedert werden. Die Absolut-Werte sind hier sowieso nicht vergleichbar, dafür gibts jetzt ja das GPone Pimmelfechten wo alle an einem Tag unter gleichen bedingungen starten! Ich schau hier gerne rein, weil mich Charakteristiken und Tendenzen interessieren, freu mich wenn einer Fortschritte postet UND vielleicht noch beschriebt wie es dazu gekommen ist! UND GENAU DARUM SOLLTE MAN HIER DISKUDIEREN! Wenn man in dem Topic etwas zurück blättert, bemerkt man, daß in den letzten ~2-3 Jahren kaum mehr Kurven von "normalen" Motoren gepostet werden und das finde ich schade!

Hmm, das muß dann aber am Grauguß!-Polini in verbindung mit dem Malossikolben liegen, denn die 2 221er Polini die ich 2012/13 neu aufgebaut habe, laufen mit GS-Kolben OHNE irgend ein Voodoo sch*** mit 12/100 komplett unauffällig!!! Hab ich mich verlesen, oder werden hier Erkenntnisse vom Alu-Polini und GG-Polini in einem Topf geschmissen?

??? Ich glaub dem Polinist und mir ging es wehniger um den 2 Kanal Zylinder, sondern darum dass es ein komplett neuer Zylinder ist, der vom Layout nichts mehr mit dem alten zu tun hat! Weißt du da schon was darüber oder gibts den noch nicht?

Gefällt! Das Einzige was mir auffällt, bin aber da auch weit weg von einem Spezialisten ... mir kommen die Radien bei den Absätzen etwas klein vor!? Ich mein, das Lager und die Distanzscheibe zwischen Trommel und Radmutter lassen da deutlich größere Radien zu und das würde der Stabilität auch zu gute kommen! Kann aber auch voll super sein und ich weiß das einfach nicht!?

Gibts da nicht Kurfen von S+S mit 57mm Hub?

Obtik ... war nur ein Vorschlag, weil sich soviele hier darüber aufregen

Der orig. Pinasco Kopf (der Alte) neigt sehr stark zum Klingeln, eine höhere Verdichtung macht das nicht besser! Der große Vorteil beim MMW ist in erster hinsicht nicht die höhere Verdichtung sondern mehr die gesamte Geometrie, inkl. einer sinnvollen Quetschkante! (das nebenbei gilt nicht nur für den Pinasco, sondern genau so für Polini & DR!) Mal so allgemein durch die Runde ... hat schon jemand den Neuen Pinasco Zylinder am Tisch liegen? Was ich da bisher auf Bildern gesehen habe, dürfte der sich DEUTLICH vom Alten unterscheiden! (Überströhmerlayout, Zeitquerschnitte, Steuerzeiten, Auslaß) Edit schiebt noch einen Link dazu wo man es gut sehen kann: http://www.scooter-center.com/product/7676115/Zylinder+PINASCO+177+ccm+2+Kanal+V20+Vespa+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=7676115*scd_ALL_de*s820798396928*Pinasco%20177*4*4*1*16 (der Kolben hat auch keinen L-Ring mehr ... wenn ich das richtig sehe! https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152064433616579&set=a.470273971578.269697.113073086578&type=1&relevant_count=1

Warum nicht einen Auspuff für den Zylinder häkeln der das gleiche kann, aber eher dem "deutschen" Geschmack in sachen Optik entspricht und sich damit so einen Motor finanzieren? Wär doch naheliegend, oder? ... und so schmierig wie ne Großpackung Vaseline täglich im Arsch wärs wohl auch nicht

Zum Ausgießen und Kleben find ich den Uhu Endlösung sehr gut! So wie auf dem Bild hält das jetzt schon seit 2 Jahren im Alltag ohne Probleme Aber das Zeug ist sehr flüssig (und wird noch flüssiger unter Temperatur) und eignet sich daher nur bedingt zum Modellieren! Da wäre es faßt besser den ganzen Kanal auszugießen und neu zu fräßen ...