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Han.F

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  1. Han.F
    Der Ständer schlägt bei einer Rally von uns auch am Krümmer an, allerdings schiebe ich das auf die Alu-Füße die da noch dran geschraubt sind! Das läßt sich eigentlich ganz leicht beheben, IST also keine Kritik an der BB!
  2. Han.F
    Würde mir auf jeden Fall noch den Si vor nehmen, das Topic dazu kennst du ja schon! Das wichtigste dabei ist die Bohrung von der Schwimmerkammer zum Düsenstock und der Duchfluß bei der Schwimmernadel ... Vergiß beim einstellen nicht die Teillastbereiche (Nebendüse, Cutout, ...) das Kerzenbild gibt darüber kaum aufschluß!! Sollte dir die jetzige Leistung irgend wann zu wehnig sein, kannst immer noch mit dem Auslaß etwas hoch gehen, in der Breite geht beim orig. Kolben leider nicht so viel, da die Ringe das nicht mit machen!
  3. Han.F
    nö, mußte schon 2 Sip Road nachschweißen!
  4. Han.F
    Ich fahre seit 18 Jahren Pinasco in meiner Sprint, auch mit PM, HP4 19° und 30mm Vhsa Vergaser! Der Zylinder hat jetzt die 20000km Marke überschritten und hat immer noch über 20 Pferde UND ich kann ab 30kmh im 4. locker duchbeschleunigen bis 125kmh! Glaub mir, das paßt so mit der Fudi und der 1,5mm Quetschspalte! Der Eigenbau kennt wahrscheinlich nicht mal den Zylinder und schon gar nicht die Steuerzeiten!!! Wenn du Si Vergaser fahren willst würd ich den auf jeden fall modifizieren ....
  5. Han.F
    Ich würde vorschlagen du lest dir den Tread erstmal durch, bevor du eine verallgemeinerte Antwort gibst, die dadurch zum großen Teil falsch ist! Ja, die Steuerzeiten ändern sich, kommt aber deinem Set Up zugute ... gegebenenfalls könntest du noch am Auslaß bei gehen, muß aber erstmal nicht sein! Am Kolben mußt du nichts anpassen!
  6. Han.F
    20 Ps wirst du mit VSP Road kaum erreichen, da müßte dann schon alles stimmen!
  7. Han.F
    Es kommt natürchlich immer darauf an was man will, aber wenn du dir den Malossikopf sparen willst, würde ich dir zum GS-Kolben raaten! Der Paßt p&p, hat gute Ringe, einen großen Feuersteg, und kostet auch nicht mehr als der Male!
  8. Han.F
    ... und sicherheitshalber im Freien
  9. Han.F
    Wie ich schon im M1L-60 Topic geschrieben hab: Ich hoff das funkt auch so wie ich mir das vorstelle!?
  10. Han.F
    Ohhh mein Gott, mit 15-16 war ich genau sooo
  11. Han.F
    Ich bin jetzt bald dabei den M1L09 für einen Freund von 129/131 auf 126/190 zu setzen, dabei ziehe ich nur den Hauptauslass RUND nach oben, d.h. weg von der komplett geraden Auslassoberkante. Ich erwarte mir dadurch einen sanfteren Resoeinstieg, wahrscheinlich etwas wehniger Spitze und vielleicht mehr Over Reverse!?? Grund: Er will den Motor, so wie er ist, nicht im öffentlichen Strasenverkehr bewegen Ich denk das sagt auch generell was über die Eigenschaften einer geraden Auslassoberkante aus ...
  12. Han.F
    Ja, wobei der Haupauslass in der Mitte stärker angefast ist als der Rest ...
  13. Han.F
    der auf dem bild, bei ebay um 25 euro ...
  14. Han.F
    super, jetzt kann ich wieder laptop putzen
  15. Han.F
    Als aller erstes würd ich kontrollieren ob die Stangasschraube den Schieber im Vergaser bewegt, d.h. wenn du sie weiter rein drehst sollte der Schieber weiter öffnen. Hatte erst letztens einen mit zu kurzer Schraube bzw. zu langer Feder da ...
  16. Han.F
  17. Han.F
  18. Han.F
    Wenn man bedenkt, dass ein langer Drehschieber (mit seinen scharfen Kanten) für gut 30 Ps reicht, würde ich mir darüber erst mal keine großen Gedanken machen. Viel wichtiger ist, das du zum Gehäuse hin einen möglichst großen, gleichmäßigen, vielleicht auch leicht bauchigen (geht nur wenn man Künstler im Aluguß-Schweißen oder Al85 Löten ist) Übergang hin bekommst! Das geht mit Membran leichter, weil man hirnlos groß machen kann, mit Drehschieber ist das dann schon eher hohe Schule
  19. Han.F
    ... abgesehen von Kopf und Kolben!
  20. Han.F
    Ich schnitz mir die immer selber aus geschliffenen Alu bzw. Kupfer vom Conrad, dann paßen die auch so wie ich will! Hier der Link: http://www.conrad.at/ce/de/product/297909/Aluminium-Platte-AL-995-400-mm-200-mm-03-mm?queryFromSuggest=true Bis 0,6mm läßt sich das noch wunderbar mit normaler Schere, Nagelschere und Cutter ausschneiden!
  21. Han.F
    Ich kleb mit Uhu-Endfest ein, das dichtet zusätzlich, ist 100% Benzinfest und hält immer!
  22. Han.F
    Wenn bei bandit1976 der Kolben am Kopf ansteht, hat der keine 1,5mm QK sondern NULL! Und nur weil SIP schreibt QK 1,5, heißt das noch lange nicht, dass er das dann auch in deinem Motor hat, sondern NUR, dass er dafür ausgelegt ist! Also, 2mm Lötzinn anschaffen, eine Schiebelehre anschaffen, verschiedene Fußdichtungen anschaffen und dann so lange spielen, bis du eine QK von 1,5mm hast ... um Steuerzeiten brauchst du dich da nicht kümmern, weil die dann sowieso in etwa für SipRoad-Derivate oder Scorpion bzw. PM ganz gut passen! Wenn du noch mehr willst, mußt du dann mal den Fräßer in den Auslaß halten, aber davon würde ich bei deinem jetzigen Wissensstand mal abraten!
  23. Han.F
    Der MMW Zylinderkopf ist für mehr Steuerzeit ausgelegt, d.h. dicke Fußdichtung!!! OHNE QUETSCHKANTE MESSEN GEHT DA GAR NICHTS!!!! Ich würde dir aus Erfahrung eine Quetschkante noch 1,5mm empfehlen, damit hatte ich die besten Ergebnisse!!!
  24. Han.F
    Sehr Gut, ich meld mich mal gleich für eine an!!! Welchen Hub werden die Wellen haben?
  25. Han.F
    und ich wettte ich bekomm mit drehschieber weit mehr "fahrbarkeit" als du! ich hasse solch pauschale aussagen .... der drehschieber vom px- block ist gut für weit über 25ps und überhaupt, was hat das mit dem Zylinderkopf zu tun?!? zum kopf: erstmal sollte dir klar sein "was du eigentlich willst" ! dicht bekommt man jeden malossi, aber ob der dann das macht was dein setup will, ist eine andere geschichte, hat aber nichts mit "hochgezüchtet" bzw. "high end" zu tun!
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