Han.F

die vespatronic steitg von standgas auf 24° (ca. 3000rpm) und sinkt dann wieder ab in richtung 18° --> wenn du es so einstellst, daß sie nicht über 24° geht, kannst du somit eigentlich nichts falsch machen und brauchst auch keinen drehzahlmesser!

Also für mich schaut der Sip-Korb CNC-gefräst und nitriert aus! ABER der hat Nieten und genau die machen irgend wann Probleme!!! (MMW-V2 und BGM-V2 haben ja nicht ohne Grund keine Nieten mehr!)

meine hoffnung: (im schlimmsten fall werd ich die einzelteile selber zusammen braten) 4. SF 30mm Drehschieber Ansaugstutzen aus V2A für 2- und 3-Loch Gehäuse

die sind alle für pk-block im pv/v50/ ... rahmen, für pk gibts keine großen ansauger in fertig! ... leider!

wo zur hölle soll die Airbox passen?

Hab mich da auf deine Empfehlung verlassen bzgl. 220er Polini GG + Si + SipRoad ... Ich bin mir fast sicher daß es eine "verlängerte" Welle ist! Hab den Bestellschein gefunden, IST eine "verlängerte" Welle (13mm "verlängert" = ca. 65°nOT) Mit ~ 70°noT kann ich ganz gut leben! So ein Setup hab ich voriges Jahr auch schon aufgebaut und das rennt sehr, sehr gut mit 19,3Ps und 23Nm! (bei dem Motor wird jetzt nur die Welle !präventiv! getauscht, wegen dem schwachen Pleuel)

Soooo, ich kann Entwarnung geben! Mit der 60er Drehschieber-Lippen-Welle vom Polinist hab ich, wenn ich mich nicht komplett verrechnet hab, 110° voT (44,1mm Kolbenweg) und 69° noT (23,1mm Kolbenweg)! Grund: Die Dichtfläche vom Drehschieber beim Malossigehäuse ist um ca. 4mm KÜRZER als beim Rally 200 Gehäuse und somit eine optische Täuschung! ... wieder mal ein Beweis, daß Messen besser ist als Erfahrung + Auge x Pi !!!

habs jetzt nicht direkt getestet, da kein ersatzrad, aber die letzten 3-4 konen konnt ich eigentlich so drehen, daß alles paßt! einen kompromiss zwischen bodenfreiheit und peripherie muß man ja immer hin nehmen ...

vom sprint-getriebe würde ich abraten, das bekommt gerne mal zahnausfall bei deiner zu erwartenden leistung! 200er lusso mit kurzem 4. und 23/65 sollte der schon schön ziehen können.

Gut zu wissen!

70not würd ja gerade noch gehen mit si, aber mehr würd ich nicht haben wollen!

so in etwa schaut meine befürchtung aus .... naja, mitte nächster woche weiß ich mehr! aber wenn das so ist, sollte man den herrn von malossi mal bescheid geben, daß sie den fäßer stecken lassen sollen!

Welche Welle hast du drin? Kannst du noch die Einlaßzeiten messen?

hab in der suche leider kein passendes topic gefunden, darum hier nun ein sammeltopc für fragen und erfahrungen ... hat schon jemand die einlasswinkel vom drehschieber gemessen? kann es sein, daß die dichtfläche in richtung nach ot (da wo sich luigi bei den orig. gehäusen gerne mal verbohrt) kürzer ist? oder fräst malossi da weiter nach vorne als piaggio? bin leider noch nicht zum messen gekommen, da mir dazu noch die welle und der zylinder fehlt. ich hab so das gefühl, daß ich da sehr viel grad nach ot bekomme, kann mich aber auch täuschen!?

bezogen auf guß bzw. gußform qualität, die nachbehandlung des gußes ist auch ein scherz (ich hab z.b. im brennraum und auf der quetschfläche bis zu 1,5mm große "gußkörner") und fasen bei den fenstern und am auslaß kennt dr auch nicht (die sind messer scharf!!!) kolbenspiel werd ich auf jeden fall messen lassen ... aber gut, was will man mehr verlangen bei dem preis!? wenn man weiß auf was man achten muß und was man nacharbeiten sollte ist der zylinder sicher eine gute "lowbudget" lösung! aber für einen "unwissenden", der den zylinder einfach drauf stecken will/ kann, ist der zylinder nicht zu empfehlen!

ich hab einen neuen (vor 2 wochen gekauft) dr hier liegen ... keine ahnung ob das schon immer so war, aber ich hab noch nie so eine schlechte qualität gesehen, nicht mal bei zirri!

MR Parts hat da doch was: 4. SF 30mm Drehschieber Ansaugstutzen aus V2A für 2- und 3-Loch Gehäuse

hab jetzt nicht alles gelesen, nur überflogen ... zum thema löten ... stimmt schon, gelötete kabel ohne guter knick & zugentlastung brechen gern und sollte man so auch vermeiden. ABER die besten erfahrungen hab ich bisher mit gelöteten verbindungen in kombination mit selbstklebenden schrumpfschlauch als isolierung, zugentlastung und knickschutz gemacht! da franst nichts aus, da oxydiert nichts mehr und wenn man die litzen nicht zu stark mit lot tränkt, bricht auch nichts mehr. aber wie so oft führen viele wege zu einem guten ergebnis wenn man gewissenhaft arbeitet.

das fire seal hält bei mir auf einem guß-polini genauso wie auf einem quattrini! hab damit keinerlei probleme und kann auf alu und guß empfehlen!

ob der lagerring mittig vom lager sitzt sieht man, wenn man die blockhälften mit der kurbelwelle kurz zusammensteckt, bevor man den wellendichtring auf der lima einbaut! ich achte da schon immer drauf, weil das lima-lager gerne mal einen hohen verschleiß aufweist wenn es nicht richtig paßt, oder/ und der lagerring bei der montage zu stark erhitzt worden ist! ich kann das set vom bloodmario auch wärmstens empfehlen, seit dem ist das lagerwechseln ein kinderspiel

was spricht gegen einkleben mit z.b. loctite 648 (wenn man den sein gewissen beruhigen will)?

http://www.germanscooterforum.de/topic/250815-mmw-v2-vs-bgm-pro-daten-fakten-erfahrungen/

jep, mit so an die €300,- muß man schon rechnen ... da ist ein neuer malossi billiger