Han.F

in wirklichkeit haben hier fast alle recht, je nachdem welchen "schrauber-hintergrund" man hat .... ich glaub aber nicht, daß der topic-eröffner eine membran/ drehschieber grundsatz diskusion lostreten wollte! er hat nach einer reperaturmöglichkeit gefragt UND will mit dem SI weiter fahren!!! ich versteh daher nicht, wie man ihm genau dann so vehement ein malossi-membran empfehlen kann!?? und nur mal so abgewogen: neues gebrauchtes px80 gehäuse -- glücksspiel + man hat erst recht wieder diese "anti-tuning-fräsungen" malossi membran gebraucht -- ein glücksspiel und den gebrauchten vergaser den man dazu braucht wird man auch kaum günstiger als €70,- bekommen malossi membran NEU -- ca. €130,- (für einen membranansauger der wirklich sch*** dasteht und man ständig mit der vergaserposition kämpfen muß) + vergaser (gebraucht oder neu) = kosten insgesammt über €200,- drehschieberreperatur beim kobold -- kosten ca. €90,- UND die "anti-tuning-fräsungen" sind dann auch geschichte ...

57mm hub? ... wenn ja, umbauen auf 60mm oder sogar auf 62mm und mit max. kolbenüberstand fahren.

baut da nicht wer einen gehäuse-spacer so wie bei der sf?

hier wird dir geholfen: http://www.germanscooterforum.de/topic/131839-fraesen-der-dichtflaeche-am-motorblock-spindeln-bohren-drehen/ der kobold macht dir bei der gelegenheit auch gleich die "antituning-fräßungen" weg und du kannst dann den drehschieber richtig schön und vorallem sinnvoll aufmachen! es muß nicht immer gleich membran sein ...

weil hier gerade auch von sprayback geredet wird ... ich rätsle gerade warum ich bei einem polini-drehschieber so extrem viel sprayback hab!? standgas will auch nicht so recht. werd jetzt über den winter mal eine drehschieber-revision machen lassen beim kobold und die einlasswinkel messen, aber sind das die einzigen faktoren dafür? kann zu wenig vorauslaß oder eine unglückliche resonanz da auch mit rein spielen?

ist durchaus ein argument! aber ich konter jetzt, in einer bohrung kann sich das zeug viel viel besser "festkrallen" als an einer oberfläche ... ... ich würds probieren, ein gewinde rein schneiden oder zuschweißen kann man immer noch!

GEPUNZT ALSO?!! ich glaub das gsf hat. für sich heuer, das "unwort" schon gefunden

das hält sicher: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p265_Fire-Seal-2000--44g.html hab das zeug schon 2x erfolgreich beim gußpolini am auslaß (durchbruch ins freie beim fräsen) eingesetzt ... bin mir aber nicht sicher ob das loch überhaupt noch eine auswirkung hat bei drehzahlen von über ~ 1500rpm!?

silikonentferner bekommt man auch bei jeder lackiererei...

den cnc-block mußt du sowieso eintragen lassen und dank der vorarbeit vom rally210er (der den cnc-block ja schon eingetragen hat), dürfte das auch nicht das große problem sein ... welcher zylinder da mit eingetragen wird ist dann ja quasi nur noch eine formalität! also ja, nochmal, der malossi hat beim cnc-block keine daseinsberechtigung mehr! ich hab das geld leider auch nicht, aber so wie sNoWmaX weiß ich worauf ich sparen werde wer meint der block sei zu teuer, der sollte sich nur mal erkundigen was der rohe, ungefräßte alu-brocken kostet, aus dem der cnc-block gefräßt wird und dann mal fragen was die betriebsstunde an einer 5 achs cnc-fräße kostet! ich glaub danach zahlt jeder gerne den preis ...

ich weiß nicht ... für mich hat der malossi bei dem motor keine daseinsberechtigung mehr!

endlich lebt er !!! 41.8 Nm/5214 1/min !!! muß lotto spielen gehen ....

ein "styler" könnte da auch ein schauglas implantieren ...

normal ist das nicht! normal wäre, wenn jeder überströhmer möglichst symetrisch zu seinem gegeüber ein muster auf den kolben zeichnet. schau dir mal den betroffenen kanal an ... ich vermute mal, daß er früher als alle anderen aufmacht, oder das ein gußfehler im kanal das gas ablenkt.

so wie das auf dem foto aussieht, würde ich es erstmal so wie der motorhead beschrieben hat probieren! das hat bei mir auch schon oft geklappt mit 4mm bohrer ein loch in den 6er bolzen bohren und dann einen passenden imbus-bit einschlagen + kleben mit uhu-endfest hat bei mir auch schon funktioniert. wenn beim schweißen was schief geht ist da gleich ganz schön viel alu weg, deshalb wär das meine "worst-case" lösung. block aushängen und mal putzen und vielleicht auch mal schauen warum der so versifft ist würde bei dir sowieso nicht schaden

ich hab einem bekannten einen zerstöten wolframcarbid-fräserschaft abgeschwatzt und mir daraus einsätze erodieren lassen ... dachte mit 2 "stk. pro seite a wellenwangendurchmesser x 10mm durchmesser" komm ich in richtung 45% wuchtfaktor (vom ausgangspunkt 32%) und bin damit auf über 60% gekommen und somit weit über das Ziel hinaus geschossen als ich angefangen hab nach "wuchteinsätzen" zu suchen, hab ich auch bei purem wolfram angefangen zu suchen und war erschüttert wie teuer das ist ... es ist aber auch dem entsprechend schwer und deshalb braucht man bei weitem nicht so viel wie gedacht

ich würd da eher schwermetall unten einpressen, als die welle noch leiter zu machen. bei dem langen pleuel und dem großen kolben ist die welle insgesammt eh schon sehr leicht!

nein, das paßt schon so ...

http://www.germanscooterforum.de/topic/118422-mr-parts-style-rund-um-den-auspuff-und-vieles-mehr/

man sollte sich vielleicht auch mal gedanken machen, warum das "nur" gepunktet ist! meine erfahrung (gerade bei sprint, gtr, rally) ist, eine durchgehende schweißnaht erzeugt starken verzug, wird spröde und reißt dann irgend wann neben der naht. beim trittblech z.b. punkte ich durch, verschleif das leicht und geh dann mit karosseriezinn (säurefrei) drüber, das hällt dann auch gerne mal 20 jahre ohne probleme! mit dem richtigen schweißgerät könnte man auch mig-löten ... das wird ech geil, versprödet nicht, rostet nicht und läßt sich leicht verschleifen mit der flex im modernen karosseriebau wird fast nur noch gepunktet und gelötet ... den falz wegschneiden halte ich für fahrlässig ...

Unglaublich? NEIN, ist leider eine Tatsache ... hab jetzt schon 3 Stück (nicht alle von mir gekauft) kaputt in der Werkstatt liegen Bei mir wird es jetzt auch die oben genannte mit Batterie

haha, na dann ist es wursch

schaut geil aus! ich für meinen geschmack würd die flanschplatte aber noch außen bündig zum auslaßflansch am zylinder verkleinern, damit es da keine hinterschneidungen mehr gibt und somit hitzenestern vorgebeugt wird. (oder kommt da keine lufthutze drüber) kann man aber sicher darüber diskutieren ob das notwendig ist oder nicht ...

ich hab die blockschraube auslaßseitig schon mal wegelassen und bisher macht das kein problem ...

tut er nicht! es sei denn du springst mit 80kg und stöckelschuhen am trittblech berum