Han.F

bei mehr hub wird der zeitquerschnitt kleiner, weil der kolben bei gleicher drehzahl mehr weg zurück legt, also schneller sein muß (kolbengeschwindigkeit und so ... siehe weiter oben) !!! hab ich aber schon sicher 2-5 mal hier irgendwo geschrieben

würd auch sagen, im moment hat die "bgm cosa superstrong" das beste preis/leistungs verhältnis! aber ich denke nicht, daß du mehr als 20ps hast und da komm ich schon sein jahren mit einer px200 alt kulu mit verstärkten federn aus. günstiger geht nicht ist aber durchaus grenzwertig, hällt aber sicher mehr aus als eine orig. cosa (jetzt mal abgesehen von der bedienbarkeit und den eigenheiten, die eine px alt kulu mit sich bringt)

die bgm pro dürfte ganz neu und jetzt auch verfügbar sein ... willst nicht "vortester" spielen für uns?

damit riskierst du aber einen ausgeschlagenen lagersitz ....

plätchen mit z.b. 8,5er loch in der mitte mit 2 schweißpunkten innen am ring fixieren und dann mit einer m8 gewindestange und einer "abstützplatte" rausziehen ...

meine erfahrung: rupft die kupplung hat es mit oder und - einer verbogenen distanzscheibe zw. kupplung & kululager - ausgeschlagenen bzw. abgenützten oder nicht passenden messing ring und scheibe - verbogenen oder "federnden" scheiben - stark ausgeschlagenen laschen - lockerer kupplungsmutter zu tun! das die kupplung trocken läuft kann ich nicht glauben! und die begründung, daß wenn der korb außen keine löcher hat, kein öl rein kann ,ist wohl wirklich nicht durchdacht!

ich hab das gefühl, so wie sich die letzten jahre die leistungen mancher motoren gesteigert haben, haben einige schon öffter die letzten "10%" gefunden!

nein, stecker paßen, aber die plastik-kappen über den steckern sind zu groß und paßen nicht in die ducati! oder sie paßen so genau, daß ich zu wehnig geduld hatte!?

kann leider nicht viel dazu schreiben, da wehnig zeit war und mir schon wieder (4.x) die blitzpistole den dienst quitiert hat. aber ja, hab auf erstmal ca. auf 24° geblitzt, mytronic dazwischen gesteckt (die zu großen plastickkappen an den steckern passen leider nicht richtig und sollten mit schrumpfschlauch ersetzt werden) und wieder geplitzt. die blitzpistole gibt leider nur so wehnig licht, das ich im dunkeln blitzen mußte aber soviel ich erkennen konnte verstellt die mytronic annähernd gleich wie die vespatronic! bei einer kleinen proberunde erkannte das popometer spürbaren leistungszuwachs bei unteren drehzahlen ... ach ja, kurve hab ich die nr.5 von der beschreibung eingestellt! fazit: + praktisch, einfach anzuschließen, leicht zu bedienen - stecker paßen nicht, keine möglichkeit das teil festzuschrauben (läßt sich aber beides schnell lößen)

bovor du anfängst da großartig was zu basteln, gib mal die feder aus dem dämpfer und dann schau mal wieviel platz du noch zur seitenback hast! ich behaupte mal SEHR WEHNIG bis nichts ... keihin baut viel kleiner als mikuni ... gerade wenn du eh schon wehnig platz hast ist das nicht so irrelevant ...

naja, bei manchen fangt an der stelle halt der lack an risse zu bekommen und wenn dann doch benzinsabber dazu kommt, schaut das hald nicht gerade toll aus ... kann ich schon verstehen!

spachtelmasse wird die reißen! (hab aber auch schon von was "dauerelastischem" das sich überlackieren läßt gehört!?) zinnen geht, nimm aber auf jedenfall die säurefreie paßte zum verzinnen!

nieten ab bei ca. 19ps & 23nm nach rund 500km mit polini 60mm, si und sip road! wie du richtig sagst, bei dem preis ... bearb. meint: ja, werde dann berichten ...

darum sollst du dann ja für die allgemeinheit berichten man lernt ja schließlich nie aus ...

subjektiv bezeichne ich die "BGM-MMW" als kleinen bruder der "MMW V2", objektiv werd ich das mit großer wahrscheinlichkeit in ca. 3 wochen bestätigen können ... und wenn schon cosa, dann was ohne nieten ... so ist zumindest meine erfahrung! zum deckel: für die mmw v2 hab ich ca. 10 min mit flex & fächerscheibe gebraucht ... kostenpunkt http://www.zgonc.at/...-K60-STAHL.html

duuuu, magst mir eine nicht kurz mal borgen zum testen? hab da dann vielleicht gleich einen abnehmer für dich ...

hab jetzt zwar keine erfahrung mit dem gps, aber besser als eine polini banane geht der franz immer, egal welche steuerzeiten! aber warum schraubst du nicht einfach mal um und berichtest dann??? geht zumindest fast genau so schnell wie dieses topik zu erstellen ...

darüber hab ich noch nichts gelesen: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642790864&target=productdetail&category1=G%3AG_V&category2=CAT

manohman ... also: pxler redet von vergasern die wie der mikuni tm oder der keihin arbeiten, jungsiegfried redet von vergasern die wie der si arbeiten --> äpfel soll man nicht mit birnen vergleichen und jetzt schluß!!! kann aber durchaus bestätigen, daß z.b. mein vhsa sichtlich feiner zerstäubt als der antike phb der bei mir davor drauf war und ich mehr leistung und wehniger spritverbrauch bemerkt habe! zum topik: finde es echt schade, wie sich das alles hier entwickelt hat ABER in den letzten wochen/ monaten wurden auch viele stark übersensibilisiert und darum schieb ich das ganze jetzt einfach mal auf den eigenbau

sehr schade!

ich finde die anliegen vom motorhead gar nicht so irrelevant, denn gerade in der stadt im stop and go verkehr, wo man auch wegen der streckenposten in uniform möglichst unauffällig sein möchte (zumindest in ö.) und deshalb möglichst untertourig bei 2-4k herumtuckert, muß man den motor nicht noch zusätzlich mit 25° vorzündung aufheitzen. klar ist das im renn- oder überlandbetrieb wurscht aber darum geht es ja nicht ....

hat der pxler jetzt schon nachgeschaut ob ein langer oder kurzer drehschieber drinn ist? vielleicht erspart man sich ja das tauschen ...

meine 23/64 gradverzahnte polini-primär hat noch nie gepfiffen ... die von malossi jedoch schon!

wollts schon mal bestellen, aber bezweifle ob es die mehrkosten wert ist und habs dann gelassen! und bisher konnte mir auch noch keiner einen grund nennen der die mehrkosten rechtfertigen würde ... laß mich aber gern eines besseren belehren!