Han.F

??? ich glaub du solltest dir das mit den steuerzeiten noch mal anschauen ... und wenn du mit 60mm hub nicht noch mal am auslaß beigegangen bist, ist es klar daß er wehniger dreht als mit 57mm, da der vorauslaß wehniger wird!

hab aus versehen die ganze werkstatt damit ausgeräuchert, da sind sogar die spinnen aus der tür gerannt! ein brennender reifen ist da kindergeburtstag ...

hat der johannes hier aus dem forum verkauft! schreib ihn vielleicht mal an ... 1kg reicht und das schöne dran, man kanns wieder einschmelzen und wieder verwenden! haha und ja, blooooos nicht anbrennen laßen!!! edit meint: zu langsam ...

das ist vinamold red!

nochmal, wie willst du verhindern, daß du die schallwelle brichst und somit die resonanz so abschwächst, daß du gleich banane fahren könntest?

mal abgesehen von der theorie ... wie willst du das technisch umsetzen, ohne daß der der auspuff zu voluminös wird? und wie willst du verhindern, daß du die schallwelle brichst und somit die resonanz so abschwächst, daß du gleich banane fahren könntest? es gab hier mal eine diskusion über ein paar patente, die sich alle nicht wirklich durchgesetzt haben ...

sollte die rechnung nicht "umfang / 360° " heißen??? sonst sind deine 16° eher 32°!! oder bin ich schon zu müde?

der beste ist mit sicherheit der vhst, der braucht jedoch etwas zuwendung aber das kann man alles hier im forum nachlesen!

du kannst gerne zweifeln ... sicher kann man sich bei piaggio-teilen eh nie sein. die lagerlauffläche an der welle sieht nicht eingelaufen aus ... ich glaub immer noch an einen konstruktionsfehler. an der magnetischen öl-ablaß-schraube waren auch nicht auffällig viele späne! nein, sicher nicht! auf gutes öl schaut der besitzer, das kann ich bezeugen ... ob die neue original ist oder nicht ist in dem fall egal ... die abmessungen stimmen und mit ca. 18ps wird sie mit sicherheit klar kommen! thai-schrott??? interessant! weiß da wer mehr darüber? hab mir in den shops fotos von der vnb angesehen -> die schaut ganz anders aus!? fazit: teile werden getauscht und gut ist ... jedoch kann ich jedem nur empfehlen ALLE TEILE VOR DEM EINBAU GENAU ZU PRÜFEN UND AUF KORREKTE FUNKTION TESTEN!!! es ist immer mehr schrott im umlauf .... und hätte mir einer so eine kurbelwelle andrehen wollen, hät ich ihm nahegelegt sein hobby/ beruf noch mal zu überdenken!!!

lange ... von dem her was der besitzer erzählt hat so an die 10000 km. er jammert aber schon die ganze zeit herum weil sie so eiert und wir haben nach und nach die trommel (verzahnung war nicht mehr so toll), die felge (hat auch leicht geeiert) und die silentgummis getauscht! das die welle im lager selbst sooo herumeiert, daß konnte ich mir nicht vorstellen ... aber man lernt ja nie aus! die neue ist vom sip und wurde als original verkauft! hab sie komplett vermessen und die ist ident mit einer alten orig. sprint und einer alten orig. rally welle ... gibts bei den oldies eine welle die ein kleineres lager an der stelle braucht? getriebe und schaltkreuz schauen noch gut aus, aber wie lange das so in einem stärkeren motor gehalten hätte will ich nicht wissen!

könnte man, aber bei der dichtfläche bei der drehschieberwange ist der erbauer auch ein paar mal "abgerutscht" und das sprayback war nicht gerade wehnig! kannst die welle aber gerne um €30,- haben ... @eydsoab GENAU! die diskusion hatten wir ja schon mal im "wellenwucht-topic" vor einiger zeit! wird zeit, daß mal wer einen cnc block mit ausgleichswelle entwickelt .... dann wucht ich auch dynamisch

wackelt der hinterreifen? vielleicht hast du ja auch so eine welle erwischt? : http://www.germanscooterforum.de/topic/240616-hauptwellen-schrott/

gaser ovalisieren geht auch nur gut mit gespaltenem motor ... würd erstmal vielleicht einen alu-polini draufstecken und gut! optimieren kannst du dann auch bei der nächsten motorrevision ...

ja, die kurbelwelle hat schon was aber egal ... die wird getauscht ... weiß keiner was zur hauptwelle? ist das nur ein einmaliger konstruktionsfehler oder fahren noch mehr mit so einer falschen welle rum und wissen es nicht und schiben es auf die alten silentgummis? bearb. meint noch: zahnausfall würde das auch erklären ...

hab gerade den rallyblock von einem bekannten mit verdacht auf hauptwellen-lager-schaden zerlegt und diese welle dabei rausgezogen: WAS IST DAS FÜR EIN SCHROTT? das lager ist, den umständen entsprechend, noch gut und nimmt die neue welle auch schön ohne spiel auf, aber die alte welle hat spiel ohne ende!!! nicht nur, das der durchmesser nicht paßt, nein auch die laufflächenbreite ist mit 9,5mm anstatt 13,4mm zu schmal und sitzt somit auch nur halb im lager! mich wundert, daß er damit so weit gekommen ist!!! ALSO, was ist da los? px, sprint, rally, .... haben doch da immer das selbe lager! ODER? ach ja, beim zerlegen kam auch diese, meinem bekannten als "dynamisch-feingewuchtete-lippenwelle" verkaufte, welle zum vorschein! feingewuchtet mit dem SEITENSCHNEITER???? :wacko:

genau das mein ich! @ske vergleich deine kurve mal mit der, die Atom mal mit 120/180 reingestellt hat: peakt später und dreht deutlich weiter ... http://www.germansco...ttach_id=322463

wie hast du den hauptständer umgebaut, daß sich das ausgeht? edit meint noch: ich hab so die vermutung, je mehr steuerzeit man den drolling gibt, desto früher rennt er gegen die wand ... oder teusch ich mich da?

ja, bei mir! das mit dem zu dicken gummi kommt überall vor, auch bei SF!

sorry, hab deine fragen überlesen .... ja, probleme waren von schneller verschleiß - ratterei - ritzel frißt alles dabei! in schlimmen fällen zuckt der kickstarter wenn man einen gang einlegt, die kupplung zieht und die vespa zurück schiebt! wenn das kickstarterritzel an den kleinen zähnen die an der nebenwelle eingreifen starke verschleißspuren zeigt ist der gummi mit sicherheit zu dick! und so abgenudelt wie die nebenwelle von t5reibn ist, wird das ritzel auch nicht besser aussehen!

bevor ich das ganze verbau, steck ich alles mal in die kleine blockhälfte und schau mir an wie weit das kickstartersegment das ritzel runterdrückt und in den meisten fällen (auch bei smallframe) geh ich dann noch mit dem messer beim gummi bei! ich bilde mir ein, daß früher der orig. gummi eine ausnehmung hatte ... is nur schon so lang her

glaub ich nicht ... gibt ja auch modelle wo eine federstahlplatte das ritzel auf die nebenwelle drückt -> DAS ist einseitig und funkt auch! ich hatte auch schon öfter probleme mit dem kickstarter und schuld war dabei immer ein zu dicker nachbau-anschlaggummi auf der "rückstellseite" des kickstartersegments! ist der gummi zu dick, rastet das kickstarterritzel nicht ganz aus und wird permanent gegen die nebenwelle gedrückt! meistens verschleißt das ritzel dann sehr schnell, weil es ständig minimal an der nebenwelle rattert und manchmal hatt man pech und es frißt.

kannst du mal fotos vom ritzel und den gummianschlägen auch rein stellen? hab da so eine vermutung ....

ist auch meine meinung! den parma hat er aber schon und der dürfte noch laufen ...

so, dann rechtfertige ich mich mal ... der felix hat seinen parma nach 200km grschrottet und da der m1x p&p von haus aus mehr steuerzeit und verdichtung hat und somit der si noch mehr aufmerksamkeit braucht -> "schlimmer" oder anderst formuliert: wenn er den parma nicht standfest eingestellt bekommt, wird er das mit dem m1x auch nicht schaffen! ich hab ja nicht gesagt, das daß nicht geht! aber wieviel erfahrung und zeit hast du in deinen motor gesteckt? hoff du meinst nicht mich ich mag den m1x und würd ihn mir sicher auch wieder kaufen! aber genau die aussage "Zylinder doof/böse/schlecht!" trift beim parma auch nicht zu und für den felix "zum lernen" die günstigere/ billigere variante!

die gleichen probleme wie mit dem parma nur noch a bissal schlimmer ernsthaft jetzt, wenn du beim si bleiben willst spar die den M1X, da ist der parma die bessere wahl und bei dem mußt du schon den si umbauen!!!