Han.F

geiler scheiß!!! ... muß lotto spielen ... JETZT!

hast du jetzt 54mm oder 51mm hub? bei 54mm macht es keinen sinn den zylinder einfach so raufstecken und durch "höherlegen" veringerst du den VA noch mehr, mal abgesehen davon, daß du mit den überströhmerzeiten dann auch schon zu hoch sein wirst! sprich: mit 54mm bist du weit weg von plug&play!

was willst du so einstellen? erstmal mußt du die zündung blitzen, dann weißt du bei wieviel grad du stehst! erst dann kannst du die zündung auf deine gewünschte vorzündung "einstellen" ... hier mal zur orientierung: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Z%C3%BCndung

da der kolben eh schon bruchgefärdet ist, würd ich das so lassen wie es ist ....

nach dem auswintern kann der benzienhahn auch zugerotzt sein! bevor du eine pumpe kaufst würd ich das mal checken, wenn es immer noch ist, schau ob du den schlauch besser verlegen kannst -> fahren genug rum, mit ordentlich leistung und ohne pumpe ...

gut, eigentlich wollten wir dir ja nur helfen aber das ist ja wohl vergebens! da du ja sowieso alles besser weißt, schnall dir hald noch einen größeren vergaser hin, wenn du meinst, oder fahr so und werd glücklich ... kann mir ja wurscht sein! mir reichts!

finde immer noch da paßt was gewaltig nicht! untenrum nix und kaum tut sich was, ist es auch schon wieder vorbei zum vergleich, was mit einem leisen unauffälligen parma gehen kann in richtung fahrbarkeit (die kurve ist aber auch extrem schoen(i) ) http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=523648 kann mich nur noch mal wiederholen ... fotos von den überströhmern? sicher das der vergaser nicht zu mager ist? ....

welche kurve ist jetzt die aktuelle? du findest den echt gut fahrbar?

nach der aussage ist es mir jetzt auch latte!!! viel glück! .... bin raus!

da läßt sich sicher ewig darüber diskutieren, aber 1. wenn der kolbenring im UT in den auslaß steht, steht der kolben sicher mal mehr als 1mm über! 2. bin ich der meinung, daß der ring in den paar millisekunden die er im UT weg vom abgasstrohm ist keine wäme am zylinder abgibt! da wird er mehr vom frischgas (das in dem bereich in den auslaß gezogen und wieder zurückgeschoben wird) gekühlt! ach ja, bin immer noch der meinung das der wrung mit zu kleiner hauptdüse unterwegs ist!

sorry aber das ist ein blödsinn!! und im ut gibt es auch kaum ein spektrum, daß du verschenken bzw. nutzen kannst -> das schaut in den meisten fällen einfach nur besser / stimmiger aus, bringt aber nichts! wie gesagt, mach mal eine kurve, dann wird man sehen! ein pipedesign oder der gleichen wird dir mit den steuerzeiten noch schneller gegen die wand laufen als dein sip ... dein vergaser ist mal sicher nicht zu klein, aber das wurde ja auch schon oft geschrieben!

bei ut sollte der auslaß UND die überströhmer ganz geöffnet sein, ist es nicht ganz so und der kolben steht etwas in den auslaß rein, ist es auch WURSCHT! laß ihn mal die kurve machen, mehr muß man jetzt nicht diskutieren, denk ich!

wenn du meinst du hast die winkel richtig hinbekommen ... gut! (hab das schon ein paar mal hinter mir, mit umgebauter zahnarztturbine und xxx mal abformen mit vinamold) dann warte ich mal auf die kurve ... edit meint: hauptdüse kommt mir sehr klein vor, hab aber keinen direkten vergleich, da ich mit 30er vhsa fahre.

@wrung mach bitte mal bilder von deinen hochgefräßten überströhmern, bevor du noch mal den fräßer ansetzt! ich befürchte schlimmes und wenn sich das bestätigt, kannst du den zylinder in die tonne klopfen (denn wenn du nicht die ausrüstung hast um die nebenauslässe rauf zu fräsen kannst du die überströhmer nur verpfuscht haben!!!) alles andere ist jetzt mal nebensächlich!

werd am wochenende mal die trommel runter schrauben und schauen!

ich würde sagen, du bist im richtigen moment vom gas gegangen und hattest glück!!! die nächste fase wäre ein loch im kolben + 90% er totalschaden weil dadurch 1000ende kleine metallbrösel entstehen die sich munter im kurbelgehäuse verteilen ...

würde sagen, so kann man auch das bruchproblem lösen

AC oder LC??? spannendes topic ... hoffentlich berichtest du weiter!!!

täuscht das oder sieht das nach viiiiieeel zu heiß aus???

gewindebuchsen setzen oder abgesetzte stehbolzen nehmen (M9? -- M8)

kleb die schraube mit z.b. uhu-endfest 300 ein und verschleif das ganze im kurbelgehäuse schön, dann hast du ruhe! auf kaltmetall würd ich verzichten -> bringt dir nur eine zusätzliche SINNLOSE fehlerquelle!

60 micon, also grob ... wird eh feiner. bei 1mm und mehr würd ich aber mit einem normalen papier (240er körnung), daß ich mit sekundenkleber aufklebe anfangen ... 3M is ja nicht gerade billig. weil das papier nicht verklebt und somit länger hällt!!! benzin oder nitroverdünung hilft auch beim feilen -> für ein schönes schlicht finnisch!

geschliffene marmorplatte 1cm dick und selbstklebendes 3M schleifpapier sind gold wert bei sowas : http://www.zujeddelo...lie--_1730.html (schleifpapier immer nass halten mit benzin, mit kreisbewegungen schleifen und alle 7-8 runden den kopf um ca. 30° drehen) ... so gehts schnell und wird perfekt! mit der feile kann schnell was schief gehen und glas wölbt sich bei druck ... muß aber nicht heißen, daß es damit nicht funktioniert wenn man geübt ist!

wie habt ihr das jetzt gelöst? ... wurde ja viel herumdiskutiert vor 2? jahren

jetzt übertreib nicht ... hatte noch kein problem damit!