Han.F

wie schon mal erwehnt ... ein bekannter kann lasern, brauch nur ne dfx!

wenn du den zylinder so weiter fährst, riskierst du halt das dir der kolben kippt und dir die neue welle auch zerstört.(muß aber nicht sein ... kann aber) ich denk die günstigste und "sicherste" variante ist beim lauro einen nackten zylinder ordern ... würd ich zumindest so machen.

dann laß es halt oder laß es von jemanden machen der davon ahnung hat! ... findest hier im forum sicher genug leute die dir das für ein sixpack machen!

so, hier ... unten rum is sie noch total scheiße, warte immer noch auf den 5er schieber für den 38er PWK aus usa (aktuell 7er), war mit 35er mikuni deutlich besser, aber oben rum war der nicht einzustellen. Hauptdüse war 175 ... sonstiges: 54hub, v-tronic-cnc-lüfter-24°, franz d&f, Qk 1,2mm, steuerzeiten ca.129/191 hier noch ein pic vom auslaß ...

is nur gsf-dyno, der mal mit stoffis p4 abgeglichen wurde mach ich am abend, muß jetzt leider los ...

vorher-nachher-kurfe gibts keine, läßt sich auch nicht so richtig vergleichen, weil ich dadurch den auslaß auch komplett anderst gestallten konnte (viel mehr platz bei den nebenauslässen) im moment um und bei 27 mit franz ... warte aber noch auf einen puff vom amazombi, der zur vorauslaßfläche paßt! hab leider nicht viel zeit, aber wenn ich fertig bin, möcht ich eh einen kompletten bericht darüber hier einstellen! bolzen versetzt ... alustangen eingepreßt - neu gebohrt und ausgebuchst, am kopf geht sich neu bohren so aus. hab das projekt vor 2 1/2 jahren angefangen weil ich gerne bastle, aber angesichts der ganzen neuen teile die in der zeit auf den markt gekommen sind würd ich das so sicher nicht mehr machen

ja, daß wollt ich auch gerade vorschlagen ... wär sehr interessant! ich mußte beim 09er die stehbolzen versetzen um da einen anderen winkel zu bekommen...

das nenn ich mal service!!!

kannst später ja auch auf lusso umrüsten ... aber hät ich die wahl, würd ich schon immer zum lusso greifen! (vor allem bei motoren ü20)

vorteile vom 110er pleuel: - weniger seitenkräfte, vor allem bei mehr hub - durch den spacer, den du bei 110er pleuel brauchst, lassen sich die überströmer schöner anpassen OHNE aufschweißen - geht das gehäuse mal kaputt, kaufst die ein neues um 149,- und schraubst einfach um und mußt nicht erst wieder abplanen, (aufschweißen), ... ist aber natürlich NUR geschmacksache ... jeder wie er mag ... wollte es nur erwähnt haben!

bevor ich den zylinder abdreh nehm ich ne 200er welle mit 110er pleuel!

wie weit und mit wieviel leistung der motor nach erreichen der max. leistung noch weiter dreht.

1.2.3. lang 4. orig. oder 1.2.lang, 4. kurz 3,50er reifen fährt sich bei der leistung angenehmer ...

nicht wenn er gegen eine wand läuft und fast keinen overrev. besitzt. finde das getriebe aber auch nicht gerade optimal für diesen motor ...

ich würds erstmal mit dirko reinkleben und im winter bei der motorrevision dann mit gewindebuchse oder mit al85 richtig reparieren ... an der stelle geht das übrigens wunderbar mit al85 ... kann ich nur empfehlen (vorrausgesetzt der motor ist zerlegt)

wenn der unbearbeitet ist hat der ja extrem viel überströhmzeit und sehr wehnig vorauslass, sieh man ja auch am diagramm, hätt erlich gesagt mit einer noch schlechteren kurfe gerechnet!

solltest du durchbrechen könntest das mal probieren: Fire Seal 2000

danke! ... war vielleicht etwas schroff und ich entschuldige mich schon jetzt dafür, aber irgend wer mußte das doch mal sagen!

... manche leute wollen einfach nicht lesen glaub ich @ brosi ich habs mittlerweile aufgegeben ... irgend wie pack ich dieses topic nicht -> was da abgeht errinnert mich zum teil an aussagen von vor xx jahren oder schlimmer BIIITTTE spart euch so fragen wie "wieviel dichtung brauch ich" und lest mal die polini + polossi topics, dann steckt den alu-klumpen (der nichts anderes als der kurze guß-klumpen ist) mal auf euren motor und meßt die steuerzeiten, legt fest wo ihr hin wollt(erfahrungsberichte durchs gsf ... wenn man ließt) und siehe da, die dichtungsstärke ergiebt sich quasi von selbst und fragen bezüglich zylinderkopf treten gar nicht erst auf!!!!

dann halt mal die nebenwelle in den block, dann wirst sehen was ich meine...

pauschal kann man das nicht sagen, hängt davon ab ob die nebenwelle mit der aufnahme im block und mit der lagerung zum vorgelege paßt. aber vielleicht weiß jemand anders genau was womit zusammen paßt ... hab das nicht im kopf. warum willst du das machen? wenn wir vom "feinverzahnten" sprintgetriebe reden, würd ich davon abraaten da es gerne mal zahnausfall bei mehr leistung hat!

das mag schon sein, aber bei welcher drehzahl? und in einem smalblock? 90% der motoren hier schaffen nicht mal 3k über 20 ... mich eingeschlossen dafür daß das quasi ein erster wurf ist find ich den motor schon sehr gut und mal abgesehen davon das ich nicht auf wasserspiele stehe, hätt ich echt gern so ein band!

haha, das kann ich dir nicht beantworten ... du kennst deinen fahrer besser

gut, ändert aber fast nix ... 159 bei 10k