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Han.F

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Alle Inhalte von Han.F

  1. Han.F
    mit 22er kulu, 3.50er reifen und kurzen 4. von der t5 hätt sie bei 10000U/min so ca. 160 drauf
  2. Han.F
    ja, 4000 U/min über 20PS ist echt mal ne ansage, davon können die meisten nur träumen!!! in dem fall wär mir die spitzenleistung ja fast schon wurscht ...
  3. Han.F
    bei mir, 38PWK, hat sich die nadel immer in der nadelführung verkeilt. hab dann diese auf hochglanz poliert (dremel polierstift + paste) und seit dem paßt das ...
  4. Han.F
    würde auch ein verstärktes einem originalen vorziehen! vor allem bei dem preis
  5. Han.F
    joa ... wie wäre es, wenn du diese sitzbankform behalten willst, nur den sitzbank-bezug nimmst, ihn mit schaumstoffplatten in verschiedenen härten befüllst und mit einem stück kunstleder unten verschließt (mit patex kleber geht das ganz gut) und die sitzbank dann mit 2 dicken klettverschluß bändern an der vespa befestigst ... halten tut das und wenn die befüllung stimmt, sieht man keinen unterschied.
  6. Han.F
    denk auch, daß ein spezieller rap dafür eine noch heftigere kurve zaubern würde, beim malossi peakt der bullet so um und bei 8500 und hat bei 6000 ca. 18ps! also nicht zu vergleichen mit den falc kurven ...
  7. Han.F
    brauchst dich nicht entschuldigen ... wollt dich nur von einem fehlkauf bewahren würd mir die ultra. sparen mit dem sip-road ... schau dir mal im gear-data an wie schnell du dann wirst, wenn dein motor im 4. ausdrehen würde (was er aber mit sicherheit nicht tun wird) und entscheide dann ... mir persönlich ist beschleunigung wichtiger als auf rückenwind zu hoffen.
  8. Han.F
    mach mal ein foto von hinten-oben ...
  9. Han.F
    FALSCH!!!! xxx mal im gsf schon erklärt ... der quetschkantenwinkel muß zur kolbendachwölbung paßen!!!! MALOSSI KOLBEN = MALOSSI KOPF POLINI KOLBEN = POLINI KOPF
  10. Han.F
    6-kant??? ich hab da keine 6-kant! meiner ist allerdings schon 15 jahre alt ...
  11. Han.F
    so kannst aber den kopf auch leichter bearbeiten! oder?
  12. Han.F
    benutze eigentlich immer schwarzen gewebeschlauch (vom forstinger) ... halte nichts von dem durchsichtigen plastik kram der hart wird mit der zeit oder knickt! geht sich bei mir am VHSA30 eigentlich schön aus ... nehme allerdings keinen schlauchbinder sondern nur einen kabelbinder zum fixieren.
  13. Han.F
  14. Han.F
    hab mir da so eine vorrichtung zum kurbelwelle wuchten gebaut, da paßt die hauptwelle auch drauf und dann setz ich die meßuhr an. hatte aber auch schon eine welle (die mir 2 sprintgetriebe zerstört hat), bei der ich keine meßuhr gebraucht habe -> die ging in der mitte ca.1,5mm auf und ab beim drehen
  15. Han.F
    ach so, wenn du bei 51 bleibst ist es egal! für 54 hub nimmst du dir mit dem zylinder abdrehen spielraum bei den steuerzeiten, denn irgend wann ist die lauffläche aus und der kolbenring draußen. wenn du 54 mit humaneren steuerzeiten ausschließen kannst/willst, spricht nichts gegen das zylinder abdrehen.
  16. Han.F

    Drehschieber

    Han.F antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    du solltest mal ein buch schreiben
  17. Han.F
    wenn du später mal auf 54er welle umsteigen willst, wäre es vielleich besser wenn du den kopf bearbeiten anstatt den zylinder abdrehen läßt?!
  18. Han.F
    oh mann, das wär ahnenforschung, dazu müßte man erst mal gsf-geschichte studieren
  19. Han.F
    welches getriebe? die hauptwelle schon mal auf rundlauf kontrolliert?
  20. Han.F
    würd so machen wie Hier beschrieben.
  21. Han.F
    bin mit dem stage6 (kurzer fühler) am M1L auch noch nie über 490° gekommen und da war die hd schon merkbar zu mager ... ob das jetzt aber für einen vergleich hilft? ... anhaltspunkt 480° max. kann nicht so verkehrt sein, denk ich! kann keiner was zu den kolbenring sagen?
  22. Han.F
    bevor ich die jetzt einfach bestelle ... wer hat schon erfahrung mit dem kolbenring von wössner? find die qualität von wössner kolben sehr gut und in dem fall wär der ring sogar billiger!
  23. Han.F
    so wie ich das auf den bildern erkennen kann, ist dein kolbendach sehr schnell viel zu heiß geworden. der kolben hat auch rundherum nahezu gleichmäßig nur im oberen bereich gerieben und der kolbenboden ist eingefallen. so wie die kohle "angeknabbert" ist kann das noch nicht lange zu heiß geworden sein, sonst wär da keine kohle mehr, darum tippe ich auf zu mager im hd bereich seit dem luftfilterriß.
  24. Han.F
    selbst wenn sie nur auf 20° verstellt sollte dies nicht der grund für den reiber sein, außer irgend was anderes ist im argen! würd den fehler jetzt erst mal bei der bedüsung, dem wellendichtringen, ... suchen.
  25. Han.F
    aus welchem grund sollte die vespatronic schuld sein? hast du kontrolliert ob sie verstellt? wenn sie verstellt, war sicher mal nicht die zündung schuld! bearb. fragt noch nach der zündkerze?
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