Han.F

mir gefällt er druckgeber an der gabel sowieso nicht, aber der besitzer steht drauf! ich hab nen rundstahl zurecht gedreht, ein gewinde gebohrt und angeschweißt. anderst wäre es ohne kotflügel schneiden gar nicht möglich gewesen, da ist einfach kein platz mehr! zb. muß man um die tachowelle zu befestigen den stoßdämpfer komplett ausbauen hab die gabel nicht gekauft, glaube mich aber zu erinnern, daß er die gekürzte gabel vom sip hat. ich für mich suche immer noch nach einem guten versteck für den druckgeber, wo man ihn nicht sieht. hab da die ersatzradhalterung ins auge gefaßt, nur hab ich bis jezt noch keine zufriedenstellende lösung für die verlegung der stalflexleitung gefunden.

würd die gabel nicht noch mal anbohren! ich hab das so gelößt: der origenalen "schlauchbinder- halterung" vertrau ich sowiso nicht! aber für die zukunft scheiß ich auf gekürzte gabel, da wird alles so eng ... da hab ich lieber mehr nachlauf!

das thema gabs vor kurzem auch bei sf ... bin zum entschluß gekommen, ringe aus alu zu drehen, wegen dem geringeren gewicht. denke mir solange die ringe schön stramm am kobo sitzen, sodas sie nicht auf und ab klappern können, sollte das ja halten, oder? der kolben is ja auch aus alu ...

und dabei könnte er gleich den lima-wellendichtring tauschen ... hier würd ich eher mal das falschluftproblem vermuten ... der sifft!

schön geschrieben

mit "silicon entferner" müßte das eigentlich gehen, ohne das der lack schaden nimmt. ich hol mir das zeug immer vom lackierer um die ecke ...

sagte ja "wenn" find den 200er ja auch irgend wie verbaut und unsympathisch ... darum hab ich ja auch keinen aber wenn schon neu beschichten, dann gleich das volle programm! oder lassen!

wenn du umbedingt den malossi nehmen willst, dir den aufriß mit ent-& beschichten antun willst, dann würd ich empfehlen gleich ne 62,5er welle mit längerem pleuel zu nehmen und den zylinder oben so weit aufschweißen zu lassen, daß die lauffläche dann auch gleich als zentrierung für den kopf dient! so kannst du dann die steuerzeiten frei wählen und hast max. hubraum auch ... mehr traktor geht nicht ...

genau das ist es ja, warum ich so ein schlechtes gefühl dabei habe, denn beim 172er quattrini mit 200er welle kann z.b. das lager fast bis zu hälfte der lagerbreite aus dem pleuel wandern (im ungünstigsten fall)! ich denk ich werd mir (wenn ich dann endlich mal zeit für MEINEN neuen motor gefunden hab) zur sicherheit und fürs gute gefühl, so scheiben/ringe aus alu drehen lassen

ich frag mich grad ob es überhaupt notwendig ist, da scheiben zu drehen, denn bei den LF-conversion-lager fahren doch auch alle ohne und das hat genau so viel spiel!?? nicht falsch verstehen, ich hab bei der LF auch ein sehr komisches gefühl, wenn da sooo viel spiel ist und würde mich insofern über eine schöne lösung freuen!!! meine gedankenspiele in dieser richtung gingen zu messingringen ... seit ihr sicher das gutes alu da besser ist?

und kann auf 35mm ausgedreht werden...

um die überstöhmer so weit rauf zu fräßen, daß der auslaß in "angenehme" regionen kommt, OHNE unabsichtlich den winkel der überströhmer zu verändern, bedarf es aber schon eines wahren künstlers!

bau mal drauf und fahr ne runde, dann kannst immer noch den motor zerlegen, wenn du nicht zufrieden bist!!! am besten immer nur eine variable ändern ...

an der steckverbindung am krümmer oder am zylinderflansch kannst du den auspuff mit adapter ohne ihn zu beschädigen verlängern -> das meinte ich mit kurzfristig, um eine tendenz zu erkennen! langfristig solltet du dann, wenn du den puff behalten willst eventuell einen adapter drehen lassen, damit das dann auch auf dauer hält ODER eben ein anderer puff

kurzer 4. von DRT oder 125er schadet auch nicht! kurzfristig kannst ja auch mal probieren den puf 2cm verlängern, aber ja mit z.b. atom drehmo hättest das problem nicht!

denk ich auch! (war ja auch nicht ganz ernst gemeint, sollte das topic blos etwas auflockern und vielleicht etwas zum denken anregen )

also ich weiß ja nicht wie es euch geht, aber ich bin dafür, daß wir den amazombi, den raputin, den bbg, und ... mit dem primavera250 in eine werkstatt sperren! ich bin mir sicher, daß wenn es keinen toten gibt, ein echt geiles und brauchbares motorkonzept bei rauskommt!

kannst du auch probieren, ist sicher wehniger aufriß und wenn du nur in keleinen schritten hoch gehst kannst du erstens nicht zu viel verhauen und eine tendenz wirst du auch gleich erkennen. wenn ich mir andere diagramme anschaue glaub ich nicht daß du vor reso viel verlieren wirst (wenn überhaupt) im moment bricht das drehmoment schon arg und früh weg ... bearb. fragt noch nach der auslaßbreite?

ich hab 1.+ 2. lang 3 orig. und bin sehr zufrieden! kurzer 3. ist wirklich nicht notwendig!

bin da auch nicht so der experte, aber ich würd mal versuchen die überströhmer weiter runter zu bekommen (so auf 124-128 ...was hald geht), dann langsam mit dem auslaß hoch gehen und darauf achten daß vorne nicht zu viel verloren geht, bis das ergebnis meinen wünschen entspricht! ich weiß, daß mit 60mm nur schwer weniger überströmzeit geht, aber für die straße muß man ja nicht gleich mit ü130 anfangen. Bin auch der meinung das mit dem setup deutlich mehr gehen muß ...

mag dazu keiner was sagen???

hey leute, hab auf die schnelle nichts gefunden in dem topic, darum meine frage: wieviel auslaßbreite verträgt der polini mit 2 ringkolben? danke!

so, hab das röhrchen in dem die schwimmernadel steckt jetzt auf hochglanz poliert und zur sicherheit den schmimmer etwas weiter vom überlaufrohr weggebogen und siehe da, alles funkt jetzt tadellos!

an so ner stelle kann man auch super mit al85 arbeiten ...

auf schnell tut es auch eine normale schlauchschelle in die du die Ausnehmung feilst ...