Han.F

das ist das einzige was annähernd hinkommen könnte: http://deweb02.henkel.com/4125683F004C5C76/0/131B9F5577CB2924C12577AD004C8986/$file/TP_118.pdf temperatur: 120° kurzfristig 160° ... weiß auch nicht ... wär der belly heißer als 130° würd es uns doch den lack am unterboden auch wegbrennen, oder??? farbe: kann überlackiert werden (auspufflack) ich glaub wir sollten den hersteller des puffs mal anschreiben, sonst ist das ein ewiges raatespiel! kennt den wer?

boah, such jetzt schon 2 stunden im netz aber bis jetzt hab ich nichts gefunden was annähernd so aussieht und temperaturbeständig ist ... was meint ihr wieviel temperatur das dort aushalten muß?

warum hälltst du dich nicht an die anweisung von atom hier am anfang in dem tread!?

das tät mich auch brennend interessieren!!! und ob das auch was bringt!?!? wenn ja, wäre das ja die alternative zum hitzeschutzband!

um die zündung ganz ausschließen zu können laß auch mal die kabel zum abstellen des motors weg! bin gespannt was es dann wirklich war! wenn es der rap is haben wir glaub ich alle wieder was gelernt ...

schaden kanns nicht und man kann ein weiteres teil ausschließen ...

frag doch mal den undi ... denk der kann am besten auskunft über den unditaker machen. zündung: ich frag deshalb, weil ich das schon mal hatte, daß bei geringer drehzahl nichts war, ab einer bestimmten spannung das zündkabel durchgeschlagen hat und bei höherer drehzahl dann wieder genug zündfunke da war um auszudrehen -> neues kabel und gut wars! (boah, da hab ich lange gesucht )

bei der zündung alles getauscht? ... ich denk da an einen kleinen fehlstrom ansauggummi war nur ein beispiel zum testen ... fakt ist, daß man durch ändern der länge des ansaugtraktes das vorresoloch verschieben/ verkleinern/ verschlechtern kann!

hehe, dacht ich mir eh schon, wollte nur sicher gehen, daß in der euphorie nichts schief geht

hmmm, ratespiel .... zylinderkopf undicht? wenns ne blöde resonanz ist könntest du mit einem längeren verbindungsgummi mal den ansaugweg verlängern und so die resonanz verschieben ... ist zwar nicht optimal aber zum testen reichts! andere zündung würd ich auch mal probieren ...

das klingt schon komisch und du bist da schon seeehr mager hast du schon einen anderen puff als reverenz drangehalten? ist mit unserem projekt nicht ganz vergleichbar, weil stehbolzen versetzt und extrem bearbeitet, aber wir sind mit dem 35er mikuni bei 25er ND und 320er HD!!! (aber noch mit franz) kann es sein, daß da was anderes nicht paßt? (zündung, kerze, membran,...)

einer muß doch fragen ... willst du reverse fahren? (siehe kolben)

kann beides der kobold erledigen, jedoch reicht normal 1mm planen!

finds grad nur für sf .... aber das hilft auch schon mal: scooterhelp.com

gut, kann man dann eh nicht mehr ändern aber hilft vielleicht bei der übersetzungs entscheidung: wenn ich mich nicht verrechnet hab wärst du mit 23/65 und t5 4. bei 8000u/min 136 kmh schnell!

hast du den bullte schon? ist natürlich alles geschmackssache aber der bullet für die straße? ... weiß nicht ob das deinen wünschen entspricht!?

benutz doch mal den gear-kalk... wie schnell willst du werden? der bullet mag drehzahl, da ist 22/65 nicht so abwegig!

bei 4500U/min über 10ps is schon sehr schön!

den kann ich nur empfehlen, hab den schon seit mehreren jahren und der funktioniert immer noch gut!!! einzige abnutzung mittlerweile ist der einschalt/drehzahlregler, der bläst etwas bei der stellung 0, aber bei dem preis/leistungsverhältnis darf er das! liegt in der hand wie ein edding ... zum zahnarzt fräser ... hab mir bei ebay ein winkelstück geholt, das als anschluß 2 2mm luftröhren und 2 ganz dünne anschlüsse für wasser hat. mit einem dünnen luftschlauch geh ich von einem fußregler (eigenkonstrukt) zu einem der 2 luftröhren. davor hab ich noch einen öler gesteckt ... funkt gut! nur der fußregler ist mir noch zu unsensiebel, denn einmal zu fest drauf gedrückt und das teil jagt hoch auf 40.000 die orig. spannvorrichtung war fürn hugo (steckverbindung mit 1,6 mm), hab die rausgeschmissen und eine welle mit innenliegenden konus eingepreßt/-klebt. als fräßer nehm ich was von dremel oder von zujeddeloh, die ich am schaft konisch schleife! damit komm ich wirklich überall hin! bearb hat noch ein bild vom anschluß gefunden:

würd mir schon reichen wenn rechts die schaltraste und links im gleichen winkel der belly streifen würd! mit dem charger z.b. geht gerade mal "verhindertes geradeaus fahren"

öhm, kann es sein das du noch nie richtig kurven gefahren bist??? keine käufliche anlage bietet mehr bodenfreiheit als diese version ....

wie gesagt, halte dich an meine empfehlungen ... über das hp4 kann ich nichts negatives sagen -> fahre in meiner sprint jetzt mittlerweile seit 25000km mit alu-pinasco, hp4, vhsa gaser, ... ohne probleme mit ca.17-18ps (waren mal 21ps) und die lager wechsel ich sowieso alle 2-3 jahre ... da macht das getriebe mehr probleme (sprint getriebe feinverzahnt)

also 1. ein paar grundsätzliche fragen: - Steuerzeiten? - Zylinder bearbeitet? - quetschkannte? - Zündung geblitzt? wieviel grad? - nach dem 1. klemmer änderungen durchgeführt? 2. würd ich sagen daß der gerissene "halbmond" ein folgeschaden der klemmer ist! -> kann man grundsätzlich vermeiden indem man den konus mit ventilschleifpaste auf das lüftrad einschleift! 3. hasse ich persönlich den si-vergaser ... will aber jetzt keine diskusion losbrechen und verweise nur auf das topic "24 SI Vergaser "Optimierungstopic" " meine empfehlung: - welle reparieren oder neu! - wellendichtringe neu - konus einschleifen - anderer vergaser, der sich in den teilbereichen gut einstellen läßt z.b. 28mm keihin - vergaser natürlich gut einstellen! - quetschkannte min. 1,5mm, denn die geometrie des pinasco kopfes ist sch**** oder besser noch vom gravedigger hier aus dem forum einen malossikopf anpassen lassen bringt i.d. meisten fällen mehr leistung und eine thermische entlastung) - eventuell steuerzeiten messen und anpassen ... auch am drehschieber (dazu aber am besten hier mal einlesen) - zündung auf 17° abblitzen!!! (gerade beim hp4 sollte man besonders darauf achten und nicht einfach draufstecken) ... dann sollte erstmal ruhe sein ... ergänzungen erwünscht, aber bitte jetzt nicht über vergaser diskutieren (is nur meine meinung und ich will auch nicht bekehrt werden)

wenn du dir anschaust wo du was "besser bzw. ströhmungsgünstiger" machen kannst steck auch die kurbelwelle rein -> dann siehst du besser was wo sinn macht!

empfindung hin oder her, wenn dich die rennleitung schon 4 kilometer weit kommen hört nutzt dir das auch nichts!!!!