Han.F

also mit dem zylinder und der fräserei hatt das sicher nichts zu tun! wenn du in einem bestimmten bereich zu mager bist liegt das zu 90% an der vergasereinstellung & spritzufuhr auch wenn du schon zig. neben- & hauptdüsen und nadeln probiert hast gibts immer noch mischrohre und schieber die man tauschen kann! borg dir doch mal einen anderen vergaser z.b. 35er mik. oder keihin! wenn es aber nicht zu mager ist, sondern immer klingelt, dann paßt entweder der kopf (quetschspalt, quetschanteil, verdichtung) nicht, oder der kopf ist einfach nicht richtig zentriert und es bilden sich "klopfnester" falschluft würd ich jetzt erstmal ausschließen, da er ja im unteren bereich brav rennt. zu viel vorzündung? hoff die zündung ist geblitzt?! (17°-18°)

sorry, aber das ein zylinder von haus aus eine drehzahlsau ist (z.b. malossi 211) ist schlicht weg FALSCH!!! hier mal ein beispiel zum 211er: von drehzahlsau kann ich da nichts erkennen!!! VIELMEHR KOMMT ES DARAUF AN WIE MAN SEIN SETUP AUSLEGT UND WÜRDE MAN HIER IM FORUM MAL RICHTIG LESEN, DANN WÜSSTE MAN DAS AUCH! WANN HÖRT DAS ENDLICH AUF?!?!?!?!?!?

ok,OK! mein vergleich bezog sich auch auf polini vs. M1X! insgesamt hat der malossi sicher die nase vorne

oder man schnippelt sich aus dünnen stahlblech einen "kolbenbolzenaustreiber": hab das blech dann noch mit schrumpfschlauch überzogen und gut!

damit ist der kopf + die bearbeitung gemeint (= übrigens ein sip-preis) sicher gehts auch billiger ... darum auch das ca. vor den preisen und ja ... den quattrini gibts auch billiger! ist aber wurscht, auch wenn man 300 für polini & 4oo für M1X zahlt hat der M1X das bessere preis/leistungs verhältnis!!! (vor allem für p&p fahrer die nicht überall gleich den fräser ansetzen)

M1X: preis ca. 420,-, guter kolben, guter kopf, alu, mit sicherheit im moment der potenteste 177er Polini: ca. 190,-, malossikopf bearbeitet ca.100,-, gs-kolben ca. 90,-, ....

GENAU DAS! und bevor man sich einen neuen polini & gs kolben anschafft, sollte man ernsthaft über einen M1X nachdenken, denn der kommt dann schon fast billiger! (oder hat dann das bessere preis/leistungs verhältnis)

lieber nicht, sonst bricht wirklich eine lüfterschaufel ab!!! nimm lieber einen dickeren "werkstattfetzen" / putztuch oder guten handschuh halte damit das lüftrad & die ratsche und mit der anderen hand klopfst du mit einem hammer auf den ratschenhebel! so geht nichts kaputt und ich hatte damit bis jetzt immer erfolg!

JOA UND DABEI GLEICH DAS PLEUEL VERBIEGEN

***Das wird wohl mehr bringen***

@ Ignazio an der zündkerze wirst du kaum erkennen, ob du in einem bestimmten bereich zu mager/fett bist, da du dich ja nicht nur in diesem bereich bewegst! ... da müßt schon was arg im groben sein! anderst rum, du erkennst nur ob du im durchschnitt also insgesammt zu mager/fett bist! kerze schaut gut aus, wie ich auch finde, aber wenn du es genauer wissen willst, brauchst du entweder: - ein gutes gehör/gefühl - ein EGT oder und - einen leistungsprüfstand

würd sagen, wenn dann schon den 30er ABER keine ahnung ob ein größerer vergaser mit der banane überhaupt was bringt!

wer die suche benutzen kann, muß keinen neuen tread aufmachen!!! parmaschinken oder gibts dafür punke?

wenn man sowas zuhause hat

na bitte! beim zusammen bauen, nachdem selbstverständlich alles gut gereinigt ist, fette ich diesen bolzen immer gut ein ... da hat man dann 4-5 jahre kein problem diesen wieder rauszubekommen!! (länger hab ich noch nicht probiert) viel spaß beim basteln!

du wurdest gewarnt ....

GENAU DIE MUSS RAUS!!! die verkalkt/verdreckt sehr oft ... undi hatte recht! habs bis jetzt immer mit einem durchschlag geschafft! dreh aber eine schraube etwas drauf, so rutscht du nicht ab und das gewinde geht auch nicht gleich kaputt!

ja, ist nur gesteckt, kann sich aber auch schon mal verkeilen! wenn er aufgeht paß aber dann auf die nadeln vom sekundär auf! tippe aber auch eher auf die motorbolzen! sind die schon raus?

oh ja, hab ich überlesen ... alle stehbolzen rauß!!!

nebenwellenmutter gelöst? schlag mal vorsichtig den zentrierungsbolzen raus, dann kannst noch vorsichtig auf die hauptwelle klopfen oder im zylinderfußbereich einen spreizer einsetzen! NICHT auf die kurbelwelle schlagen!!!

würd da auf jeden fall wieder nieten! die scherfestigkeit bei so dünnen schrauben ist nicht gerade groß und das gewinde machts auch nicht besser!

im parmakit tread hat sich glaub ich wer den vsp umgebaut ... schreib den mal an! wenn du gleich einen puff dazu kaufen magst frag den amazombi.

kannst auch zum parmakit greifen, ist meiner meinung nach die polini alternative aus alu und drückt auch mit ziehmlicher sicherheit 19 pferde. den ansauger kannst auch gleich weiter verwenden....

is doch im normalfall mit konus ... glaube "mk3" haben die meisten!