Han.F

vorgelege -> zahnausfall! leg dir gleich ein gehäuse auch bereit ...

nein, polini 23/64 ...

ja, leider! die abstufung vom sprintgetriebe mag ich ja sehr, aber na ja, bei mir sind da auch nicht mehr als 20-22ps angelegen! (pinasco- wiseco- conversion) mit m1x würd ich das nicht empfehlen, da der ja schon bei geringer ausbaustufe recht ordentliche drehmoment & leistungskurfen zaubert! ach ja, war bei mir 2x der 3. und 1x der 2. gang ...

sprintgetriebe hab ich schon 3 zerstört ...

hm, mal was anderes, was färht ihr für übersetzungen? werd mal orig. 200er lusso verbauen und schwanke zwischen kurzen 4. von der t5 oder drt ...

aber nur durch die 62er welle kommst du nicht auf die gewünschten zeiten, am auslaß mußt du auf jeden fall bei gehen!!! dann würd ich sowieso nur 60mm hub empfehlen, da der aufwand sich noch in gränzen hällt (fräserei ist nicht so tragisch, kopfzentrierung kann noch verwendet werden, kurbelgehäuse muß nicht gespindelt werden, ...) und ich denke, es findet sich sicher jemand hier im forum, der dir den auslaß machen kann!? lg hannes

schöne !!! naja, vielleicht doch die welle aus dem vollen ... hm, aber erklärt das das keilabscheren? wie war's den bei den leuten von pep?

@ kaba das mit dem ansauggummi kann ich bestätigen, nur nicht zu fest anziehen! mir ist es sogar schon mal passiert, daß sich eine falte durch zu starkes anziehen gebildet hat und er dadurch falschluft gezogen hat zum keil ... ist vielleicht jetzt eine blöde theorie ... aber wenns dir schon 3 wellen geschrottet hat ... kann es möglich sein, daß etwas am getriebe oder primär/sekundär nicht paßt und eventuell blockiert bzw. verhakt und es deshalb immer den keil abschert??? mit hats erst 1mal den keil abgeschert und da hat sich der 3. gang verabschiedet und das getriebe kurz blockiert! zum vergaser ... weiß zwar nicht wie sich der pwk/pwm von den abmessungen zum 35er mikuni verhaltet, aber damit ich in meiner sprint den 35er, ohne rahmen cut, schön gerade in richtung rahmen mit geradem 70er ansaugbalg ausrichten konnte, mußte ich ca. 1cm in den lüfterkanal rein! funkt aber ohne probleme! . . . hoff du bist deine probleme bald los!

ich weiß!!! ja und ich fürchte mich schon davor wird ein winterprojekt ... hoff nur das es auch das gewünschte ergebnis bringt! wobei, von der arbeit her denke ich, daß ein doppelwandiger aufbau sicher aufwendiger ist!

hatte damit auch noch nie probleme ... nehm immer die rote würth, kann ich nur empfehlen! da fällt mir ein, ein mal gabs ein problem, aber daran war die kurbelwelle schuld!

oder gleich den puff aus 2mm blech stricken ... wäre mein plan ... is halt nur die frage obs soviel bringt wie 10m keramikband!?

JA OK, wollt mir nur arbeit ersparen

müßt sich bei mir ja auch ohne ausgehen, aber wenn sie schon herumliegt!?!? willst du sie jetzt testen?

Magst nicht meine vorher probieren ob sie noch funzt! Bei mir dauerts noch mind. 2 Wochen

Hat wer Erfahrungen mit der "Haltbarkeit" von den Mikuni Unterdruckpumpen? Hab noch eine Kleine (14L) und bin am überlegen ob ich sie nicht gleich präventiv vor meinen 35er Mikuni schnalle. Die Pumpe liegt jedoch schon seit 10 Jahren in ner Kiste in der Werkstatt rum! Darum meine Frage

Hey, so wie ich das jetzt gelesen hab, laßt du der Kurbelwelle ein Axiales spiel! D.h. im schlimmsten Fall kann sie sich aussuchen auf welcher Seite sie jetzt vom KWgehäuse schleift... Meiner Meinung nach, besteht die einzige Möglichkeit darin (wenn es der Wellendichtring zu läßt) einen Distanzring zwischen "Segering?/ Sicherungsring" und Lager zu verbauen, ohne den Motor noch mal zu zerlegen! Am besten wär natürlich ein Distanzring am Lageranschlag, aber mal ganz anderst .... dreht sich die KW ohne Lüftrad mit angezogener Kupplung? Wenn ja, dann schleif was vom Konus der Schwungscheibe weg, denn somit kannst du sicher gehen, daß der Drehschieber sicher dicht ist!!! (kommt natürlich darauf an wie weit man gefräst hat) Na ja, so würd ich auf jeden Fall nicht fahren

dann mußt du aber eine grundplatte & einen keil bauen, da sich das ganze sonst nicht mehr anschrauben läßt! d.h. grundplatte am motorblock verschrauben und dann den keil+ansauger auf die grundplatte schrauben ... bei dem aufwand kannst du dir gleich einen eigenen ansauger bauen

Warum läßt du nicht einfach den Hubzapfen verschweißen??

also, bevor du jetzt den neuen zylinder gleich zerstörst oder dir irgend wer noch einen polini einreden mag .... SCHRAUB MAL EINE GRÖSSERE DÜSE REIN!!!!! wie du schon lesen konntest, findet jeder dein setup sch****, aber bei den symptomen kann ich deep4 nur zustimmen!!! zum thema 24 si und spritverbrauch ... sowol del.30 vhsa als auch mikuni 30mm haben in 2 fällen schon min. 1L spritersparnis im vergleich zum 24si gebracht!!! und nebenbei lassen sie sich bei weitem exakter einstellen... lg

noch ein argument nichts beim zylinder zu schleifen >> wenn du irgend wann mal einen besseren rap montieren möchtest, wirst du den nie mehr dicht bekommen!!! also, puff ausschleifen und fendern nicht vergessen

Ich hab den "Stabschleifer" und kann ihn nur wärmstens empfehlen!!! Liegt in der Hand wie ein etwas dickerer Kugelschreiber und hat trotzdem genug Power für 6mm Fräsköpfe. Wahnsinn wo man damit überall hin kommt und der Abgasschlauch mach das Ganze auch angenehmer beim Arbeiten. Hab den jetzt schon seit 4 Jahren ohne Defekt, das einzige was bisher "abgenudelt" ist sind die weichen Blechschlüssel die da dabei sind bzw. waren! Also, wenn du einen Kompressor mit ausreichend Leistung hast, sind die 30 Euro gut angelegt. (im Netz findet man den billiger!!) Ich hätt das Teil ja noch gern mit 90° Kopf zu einem leistbaren Preis, dann müßt ich mich nicht mehr mit meinem umgebauten Zahnarztteil herum quälen!

haha, da schaut man sich den radnabenmotor link an und entdeckt das: klick mich

meine empfehlung: einbettmassen

kann meinen mund nicht mehr halten ich glaub das einzige was an dem zylinder wirklich interessant ist: bekommt man damit ein breiteres band als mit dem malossi hin oder nicht!?!?!?! ob 30, 40 oder mehr ps ist doch im endeffekt egal, denn in dieser region platzen die blöcke eh der reihe nach! (außer man nutzt sie nicht) ABER, sagen wir mal 25ps über 4500 u/min band .... JA!, da ist die luft beim malossi schon seeeehr dünn! p&p hin oder her, den kleinen falk fährt auch keiner mit original vergaser, geschweige denn mit original puff! und sind wir uns mal ehrlich, beim heutigen stand gelingt es doch schon eigentlich fast jedem einen malossi mit kaufteilen """plug&play""" auf 28ps zu bringen, ohne wirklich ahnung zu haben! nicht falsch verstehen, ich freu mich auch über neues spielzeug, aber über den sinn, so denke ich, werden die ersten kurfen entscheiden! sorry, hab schon zu viel

Kann mir mal jemand die Standartbedüsung eines 35er Mikuni sagen? DANKE! Ach ja, die Suche hat nichts ausgespukt!