Han.F

ich beobachte und bewundere das projekt von rally210er schon von anbeginn, aber diese diskusion "jetzt" ist für mich komplett sinnfrei! was der block bringt, werden wir auch nicht nach den ersten diagrammen sehen, denn 35Ps am rad wird er schon haben, ABER wie lange das teil hält wird wohl nur die zeit bzw. die gefahrenen kilometer zeigen und somit auch ob sich der aufwand gelohnt hat!!! meiner meinung nach hat sich der aufwand in jedem fall gelohnt, denn wie könnte man sonst in diese richtung erfahrungen sammeln! hier noch mal ein danke schön an rally210er, daß er diese erfahrungen auch mit uns teilt!!

verkaufte Teile raus ...

stöber dich mal durch, ich glaub die haben alles! sehr interessant sind auch die zugaben für die schmelze (weniger lunker, ...) lg

Hab da was gefunden, was dir auch weiterhelfen könnte! Hohnen Gießereibedarf wahnsinn was es da alles für schöne sachen gibt

Px Gabel jetzt auch im Angebot!

Zum Schmelzofen: Eigenbau Schmelzofen und noch schöner Eigenbau Schmelzofen dachte, vielleicht kannst du das brauchen... edit fragt noch, warum baust du dir nicht den zylinder aus wachs?? (den könntest du komplett einbetten und vor dem alu-gießen ausschmelzen!) lg hannes

so, verkaufte Teile gelöscht ... kaufen, kaufen, kaufen, damit ich das Topik endlich schließen kann

Noch mal hoch damit und verkaufte Teile gelöscht ...

Hat wer eine Schablone oder eine .cad Zeichnung von der Kopf & Fußdichtung bei der Hand? Komm grad nicht zum Abzeichnen / Messen... danke schon mal! p.s.:Braucht noch jemand eine 8,2mm Fußdichtung oder 2,2mm Kopfdichtung?

ja, alles dabei!

wieder mal hoch damit .....

hab da einen kolben von wösner für dich: LINK

Kontrollier mal die Federn beim Auspuff! Kenn das von meiner, hab dann die Gummiüberzogenen von PM genommen und weg war es! LG Han.F

Verkauft kann zu!

Achtung!!! Das klingt für mich nach viel zu heißen Zylinder und volgedessen Selbstzündung! Das macht kein Motor länger als ein paar Sekunden mit! Ursachen: Zu mager

hatte das problem auch schon! ist mir 3x nicht dicht geworden ... ohne dichtung und mit roter würth war dann alles dicht! frag mich aber nicht wieso??? lg

3 Punkte: 1. Automatik 2. Plastik 3. 4 Takte

moment mal, zieh wien umgebung nicht in den dreck, schon gar nicht, wenn du nicht weißt wovon du sprichst bzw. schreibst!!! :-D sorry für oftopic!

@oletel pfff ..... versuch doch mal, dir selbst für deinen motor einen auspuff zu entwickeln! ich wette, nach dem 10 mal konus und/oder stinger wechseln + zig prüfstand läufe wirst du dir einen fertigen & funktionierenden auspuff herbeisehnen! ich finde es toll, daß es leute gibt die ihre hart erarbeiteten errungenschaften mit uns teilen und uns mit z.b. einem bausatz die möglichkeit geben diese erfahrungen für wenig geld und vorallem für noch weniger zeit, aufwand, nerfen, .... zu nutzen! so unbedachte meldungen wie von dir sind somit einfach nur besch*****! denk mal ein bischen nach ---> vielleicht kommt dann ja mal ein wenig einsicht! von den leuten, die abgezeichnete plagiate im netz verdrehen möchte ich gar nicht reden. frohe und besinnliche weihnachten!!!

würde bei dem den ich hier rumliegen hab auch so aussehen....

@ Powes apropos Mr2000 Alu Zylinder ........................

durchgehende stehbolzen sind besser um den kopf dicht zu bekommen bzw. zu halten, da sich durch die wärmeausdehnung mehr druck aufbaut, da sich die stehbolzen nicht so stark ausdehnen wie das alu. -> denke eher darin liegt die begründung! das kolben gerne bei den stehbolzen reiben liegt meiner meinung nach eher daran, daß in dem bereich nur sehr wehnig material da ist das wärme ableitet, da die stehbolzen sehr eng um die lauffläche liegen. oder teusch ich mich da? so hab ich mir das auch schon überlegt, das gewinde könnte man zusätzlich noch mit wärmeleitpaste einschmieren, damit sollte die problemzone stehbolzen beseitigt sein! ist halt nur die frage, ob der kopf dicht bleibt!? finde das ganze nicht so offtopik, denn es geht ja immer noch um den m1l und dessen auslaßbearbeitung! aber vielleicht ist die diskusion unnötig und die bearbeitungen von hardy bringen den gewünschten effekt auch ohne aufwendiges herumdoktern! -> mal abwarten....

@ broz666 wie oben schon angedeutet, soll es bei luftgekühlten zylindern wegen der wärmeausdehnung besser sein durchgehende stehbolzen zu verwenden! aber wie gesagt, beweisen kann ich das nicht! vielleicht fällt ja wem anderen was dazu ein? p.s.: bei nicht durchgehenden stehbolzen könnte auf jeden fall die verschraubung des zylinderkopfes ein poroblem werden, denn recht viel fleisch ist da nicht für ein gewinde und wenn man nicht aufpaßt hat man gleich eine beule in der lauffläche (ganz oben beim brennraum)! mit helicoil bzw. recoil wird das sicher auch nicht besser!

mir wurde schon von mehreren leuten, die sich wirklich gut auskennen (kartsport), davon abgeraten, bei luftgekühlten zylindern keine durchgehenden stehbolzen zu verwenden! da soll's noch besser sein, wenn die stehbolzen an manchen stellen frei liegen! ich habs noch nicht ausprobiert, also kann ich's auch nicht wiederlegen, aber so ganz unlogisch erscheint mir das nicht bezüglich wärmeausdehnung und so.... wäre echt mal interessant, da mein nächstes projekt auch in diese richtung geht!

ich würd die stehbolzen überhaupt gleich versetzen! d.h. die bohrungen im zylinder aufreiben, volle alustangen aus gutem alu einpressen und dann neue bohrungen weiter außen machen. am zylinderkopf ist meistens noch genug spielraum um die borungen oval zu fräsen und am motorblock ist's eh kein problem. dann hat man da wirklich genug platz für die nebenauslässe!