Han.F

wird bei zirri auf der hp angeboten und ich schätze auch dort gefertigt, oder? zirri verbinde ich immer mit sehr viel arbeit, mühen und geduld bis da endlich leistung da ist und gerade der mr2000 kostete mir sehr, sehr viel geduld -> vor allem weil 1992 null erfahrungswerte da waren! ist ja jetzt (auch dank gsf) anders... na ja egal, wir reden hier jetzt sowieso nur um den heißen Brei, so lange keiner den zylinder in der hand hat und die steuerzeiten, ... mißt, bringt das alles nichts! to be announced ...

aaahh, sehr gut! konnt ich auf den bildern nicht erkennen und den normalen M1 hab ich nicht nicht in den händen gehabt! stimmt, o-ring wär auch sehr bequem zum auspuff: wenn der so gut berechnet ist wie der für den MR2000, ist er sicher nicht meine erste wahl! passen die steuerzeiten, würd ich auf jeden fall zum franz, s&s oder vsp race greifen...

seeeehr geiles teil, gefällt mir fast besser als der falk! das einzige was mir da der bequemlichkeit halber noch fehlt ist die zylinerkopf- zentrierung! oder hat der doch eine ... kann man so schwer erkennen. wenn man sich an den normalen M1 orientiert (z.b.bei pis) wird der preis, wenn alles inklusive ist, wohl bei 550-600 liegen! oder liege ich da falsch? ich glaub ich muß anfangen zu sparen

hat schon wer versucht den zylinder bei falc zu bestellen?

@Sportivo Primavera ich kann mich dem B&S nur anschließen, hol dir gleich einen M1!!!

ich würd auf nummer sicher gehen und einen ring um den korb schweißen! ich kenn mittlerweile 5 kleine kupplungen die es aufgebogen hat und keiner der besitzer wollte es vorher glauben.

@Olli ETS ich hoff, den gibt es dann bald bei dir zu kaufen??!!

der bowdenzug ist ein dicker schwarzer zug, mit rundem stahldraht?? innen. paßt gerade mal so in die anschlaghülse, wenn man die Abschlußhülse & die Seilzughülle entfernt. warum der so viel besser geht ... wird wohl an der geringeren reibung liegen ... war aber vom ergebnis selbst überrascht und bin nur durch zufall darauf gestoßen. hab den damals beim faber in wien als orig. gekauft, weil kein anderer da war! wieviel ich den hebel verlängert hab, weiß ich nicht mehr wirklich, ist schon 8 jahre her!? hab es aber bald wieder gelassen...

@ gravedigger hab auch die harten federn drin, aber dank dickem orig. pkxl2 bowdenzug zieh ich die kupplung mit einem finger! der zug ist zwar absolut scheisse einzufädeln (sprint) aber wenn er mal drin ist paßt es! mit hebel- verlängerungen hab ich mich auch schon befasst, aber die kupplung trennte dann nicht mehr sauber :puke:

@_-FoX-_ wenn du eine elektr. zündung hast, vermute ich mal, daß der pic up schon das zeitliche gesegnet hat! schau mal nach, ob du an der zündung schleifspuren findest ...

hi! ich kenn das phänomen auch, jedoch mit dem hp4. nach längerem herum probieren und überlegen, hab ich dann festgestellt, daß durch den leichteren schwung die kurbelwelle stärker abgebremst wird wenn der kolben verdichtet (&vorzündet) und somit die kupplung zum klackern beginnt! das kannst du auch testen, indem du die vorzünzung zurück nimmst -> dann wird es leiser. ziehst du die kupplung, rutschen die beläge duch und knallen nicht mehr so an den korb. minimieren kannst du das geräusch, indem du das spiel zwischen kupplungsbeläge und korb verringerst. ich hab einen neuen korb & neue beläge genommen, die nicht ausgeschlagen waren und weg war das klackern. bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege!

hehe, ich hatte auch schon mal bei einer bestimmten reso ein klingeln und war echt schon am verzweifeln... dann bin ich drauf gekommen, daß die auspuff- federn, die den krümmer an den auslaßflansch drücken, weich geworden sind :uargh: härtere federn -> kein klingeln! aber mal missgeschicke bei seite, der origenale pinasco- kopf ist nicht gerade der beste (vor allem die neueren). ich hatte schon 4 verschiedene in der hand (lunker, quetsche, verdichtung,...) wie freakmoped sagt, ein gsf kopf ist sicher die bessere alternative!

würd den 180ss motor lassen wie er ist, denn so ist er mehr wert! mit px motor hast du sicher wehniger aufwand und probleme...

soll ja nicht in vergessenheit geraten....

@Woldrover18 ich denke schon, daß er das 150er getriebe mit 23/64 p&p zieht, wobei ich sagen muß, daß der o-puff das schon sehr zuschnürt! zwischen o-puff und sito war auch kein unterschied (bis auf die lautstärke). wie es mit dem t5- puff (den ja viele in den himmel preisen) ausschaut weiß ich nicht. zum vergleich zwischen dr & pinasco kann ich nur sagen, daß 2 bekannte von mir, der eine mit stoffi dr motor dem anderen mit pinasco p&p, 24si und rap (scorpion?) nicht nach kommt. aber über die motoren weiß ich zu wehnig um wirklich ein urteil abzugeben die übersetzungen (primär/sekundär) von polini & malossi sind gerade verzahnt und mit 23/64 etwas länger als die schrägverzahnte 200er mit (23)/65! hat dein sekundär 65, 67 oder 68 zähne? wenn du das geld hast, würd ich gleich auf cosa (evtl. cnc vom gravedigger :love: link ) umsteigen! ich mein, nötig ist das zwar nicht unbedingt (vor allem cnc) aber wer weiß was noch kommt ... ruhe hast du dann auf jeden fall und nur einmal geld ausgegeben! mit der cosa hast du auch mehr möglichkeiten, die übersetzung abzustufen (20-,21-,22-,23- zähne) schau doch mal auf scooterhelp.com, da findest du einen super "kalkulator" für px getriebe! (link) das getriebe hätl das auf jeden fall! als ich meines zerstört hab lag um einiges mehr leistung an als in dem beschriebenen alltags-setup und meine fahrweise hat da sicher auch einiges dazu beigetragen

der stoffi hat ihn z.b. online um 189.-!

@Skahra wahnsinn, bitte sei dir deines glückes immer bewußt!! wer da nicht neidisch wird, hatte entweder ähnlich viel glück, oder fäht harley! die rally ist meiner meinung nach weit über 3000.- wert! ich hatte so was ähnliches beim stoffi gesehen und die ging um über 4000.- weg. bitte, bitte keinen unfall bauen :heul:

@ Woldrover18 setup: - zylinder: pinasco 177 (eh klar), steuerzeiten weiß ich nicht mehr, (bearbeitet: kolben, auslaß, überströmer, kopf); - rennwelle: mazu. 57mm, drehschieber, strömungsoptimiert & gewuchtet - ansauger: polini 30mm?, stark nachbearbeitet, + spacer 6mm? - vergaser: del. 30mm vhsa, düsen?, mischrohr?, nadel? - luftfilter: px200 schlauch ins gestell, ... - schwung: seit 4 jahren hp4 (ohne probleme) - rap: pm evo von vor 11 jahren (die neuen sehen jetzt etw. anders aus) - übersetzung: polini 23/64, 150 sprint od. frühes px150?? - vmax: 125 (auf 120 komm ich immer, auch bei leichten gegenwind!) gemessen mit motorrad & auto - leistung: keine ahnung, leistungsprüfstände sind in niederösterreich eher sehr selten dieses setup ist über ca. 3 jahre nach und nach entstanden (hab dem pinasco sozusagen immer was neues gegönnt) und bis auf das hp4 und alle 2-3 jahre neues schaltkreuz & lager hab ich seit 8 jahren nichts mehr gemacht! bin auch erst seit ca. einem jahr wieder zum basteln animiert worden ->> durchs gsf & neue rollerfreunde sobald ich wieder mal mehr kohle und zeit hab bau ich wieder meinen pinasco-wiseco konversion auf, aber dieses mal mit 200er lusso getriebe und cnc-cosa, da schon 2x die nebenwelle (150er), 1x die kupplung (200er ohne ring) & gehäuse draufgegangen sind (

@Toxoplaxo ich kann dir den pinasco nur empfehlen! fahre ihn seit 12 jahren in meiner sprint (px motor) und hatte noch nie probleme! gerade im sommer, wenns so richtig schön heiß ist, ist der aluzylinder ein wahrer freund! das soll jetzt keine pinasco werbung sein! ich halte nur generell aluzylinder für die bessere wahl und das hat sich in all den jahren immer wieder bestätigt! (-> fahrspaß in jeder lebenslage, nicht spitzenleistung) schade das es für die 177er klasse nicht mehr auswahl gibt! ein veto sammt gsf- unterschriften aktion bei polini würde da glaub ich auch nichts ändern, oder?

@ atom: schon mal an eine 62,5er welle beim gedacht? oder sind dir dann die steuerzeiten zu hoch?

bevor ich in diesem fall an falschluft denke, würd ich mal die spritzufuhr überprüfen, denn ablagerungen bei der standzeit sind nichts ungewöhnliches! aber ich kann den anderen nur zustimmen, ein service ist sichen nicht verkehrt! den tank aber auch mit einbeziehen....

ich würd aber auf jeden fall eine reklamation probieren! tauschen sie ihn nicht aus, kannst du ihn immer noch in die vitrine stellen...

@t4: danke, war mir sehr unangenehm! sorry... zum conti twist sport: hab damit auch sehr gute erfahrungen gemacht und wenn die tt91 abgefahren sind werd ich mir wieder twist sport kaufen, denn die halten um ein eck länger!

ein bekannter von mir aus dem kartsport kennt einen, der das eventuell reparieren kann?! wenn du willst besorge ich dir die adresse... pm reicht!

hehe, den Kudlicka und Radakovic kennen wir doch alle :grins: er hat aber auch immer wieder teile, die man sonst nirgends wo mehr bekommt!