Han.F

Wenn man es gewissenhaft macht (alle Wellen auf Rundlauf prüft, Drucktest, ...) und sauber arbeitet d.h. nicht Neuteile im Dreck reinklopft und beim Ein- und Aushängen den Motorraum auch sauber macht und den restlichen Roller auch kontrolliert, kommt das locker hin!

Das ist eigentlich ein Zeichen dass sie bei "Schieber-Zu" zu mager ist! Wenn du das mit der LLGM-Schraube nicht in den Griff bekommst, mußt du mit der ND größer werden! (z.B. statt 52/160 - 55/160). Kommt auf die Ausprägung an -> im Extremfall ist man da auch gerne mal kurz vor einem Reiber!

Der Resoeinstieg wird auch heftiger ...

Kommt darauf an welche Möglichkeiten man hat, wie man Aufspannt, Einmißt, ...

Das würde bedeuten Blech min.1,5x so dick, deutlich aufwendiger aufgebaute Dämpfereinheit, ... und wer ist dann bereit 4-500,- für eine Box zu zahlen? ... den Aufschei kann ich jetzt schon hören!

GS-Kolben, damit läßt sich dann auch auf eine vernünftige Auslassbreite fräsen! (Billiger steigt man da natürlich aus, wenn man auf Polini sch****, ihn verkauft und sich einen Malossi holt, aber das will hier ja keiner hören!)

Bin mal gespannt wie lange das der orig. Kolben/Ring mit macht!?

Jetzt aus dem Stehgreif leider nicht, aber vielleicht hilft ja das: ngk_code_zuendkerzen_de.pdf

Achtet beim Einbau darauf dass die Zündkerze bzw. der Zündkerzenstecker beim Einfedern nicht an der Seitenbacke angeht!!! ... ich mußte bei meiner Sprint (57mm Hub) und bei einer PX (57mm Hub) auf einen flachen Stecker und kurze Kerze umrüsten!

Und schafft mehr Platz zw. Lager und WeDi!

Welche Kerze bist du gefahren? ... loch im Kolben kenne ich eigentlich nur von falscher Kerze und oder falsch eingestellter oder defekter Zündung!

Oh ja, WAHNSINN!

Ehm, beide Ideen kommen von mir und beide Varianten gibt es bei mir zu kaufen! ... wäre nett gewesen, wenn das wer erwähnt hätte, danke!

Das Gesammtgewicht würde mich interessieren!?

Sehr schön! Ein Tip fürs nächste Mal: Die zu klebenden Flächen vorher Strahlen oder mit einem kleinen Fräser blank und rau putzen, den Block dann mal aufheitzen und nach dem Abkühlen gut mit Aceton waschen. -> so bekommt man sämtliche Ölrückstände aus den Poren und der Kleber hält besser. Und wenn du die angerührte Masse so ca. auf 40° erwärmst, wird sie schön flüssig und gast viel besser aus! Wenn alle Bläschen raus sind, die Masse in das vorgewärmte Gehäuse langsam eingießen (bei der tiefsten Stelle beginnen). So verteilt sich die Masse am schönsten und man vermeidet Bläschen!

Der orig. Auslass reicht für ~ 40Pferde, da würde ich erstmal noch den Drehschieber als Drossel ins Auge fassen, bevor du mit dem Auslass spielst.

*klick mich*

Was soll das heißen? Welche Einlaßzeiten hast du jetz? Fläche: Seitlich ist orig. breiter als deine Bearbeitung -> mach das noch gerade + was ludy schon geschrieben hat...

Quattrini Welle? Du verschenkst da Fläche, 1mm Radius reichen da auch.

Ja, wenn man so Eier wie das abgedrehte PK-Polrad von Sip oder SCK produzieren will, kann man das so machen! Ich spanne und wuchte nur mit eingens dafür hergestellten und rundgeschliffenen Konus, und mein Wuchtbock hat 120mm Messerscheiben und Leichtlauflager -> genauer gehts kaum!

Wie Wasserbuschi schon schreibt, am Kolben orientieren ist die einfachste Lösung! Ich würde die Kurbelwelle in die große Hälfte einziehen, Kolben drauf und den Zylinder stecken und so lange drehen, bis das CFV vom Kolben mit den Fenstern im Zylinder zusammen passen! So wie das jetzt ist, bin ich mir ziemlich sicher, dass der Auslass im oT zum CFV und somit zum Kurbelgehäuse kurzschließt!

Wenn man richtig bearrbeitet, bricht man sowieso zu den Stehbolzen durch! Ausreichend Schraubensicherung mittelfest reicht da völlig. Zur Form ... steck mal die Welle rein, dann siehst du am Besten deinen Fehler!

Soll es unbedingt ein DEA werden? Ich denke ein M200 wäre für dein Vorhaben vielleicht die bessere Wahl und recht viel teurer wird das auch nicht! ... nur so als Denkanstoß.