Han.F

Was geht da ab? GT125 beschreibt da dev. das klassische Resoloch, da sollte man doch eher mal bei der Nadel, Nebendüse und Zündung ansetzen, oder?!!? HD & PJ haben damit zumindest mal gar nix zu tun!

Nimm die LTH-Box, genau dein Setup fährt ein Kunde von mir, der hat von Sip bis BB1 alles durch getestet und das Teil ist mit der LTH jetzt sicher irgend wo zwischen 22-24Ps mit Baaaand ohne Ende! Für mich war das (ich hab keine Angst vor Drehzahlen und mein Favorit ist immer noch beim 177er die BB1) bei der 1. Probefahrt ein richtiger "WOW-Effekt" im Vergleich zum SipRoad! Hätt ich nicht gedacht! (und falls wer fragen will, ich red da nicht von "Stecktuning", wer nur steckt soll bei der Popelini-Box bleiben!)

Auf jeden Fall leiser als ein aufgebohtes original Röhrchen ... etwas lauter als original Banane. Alte Zeltstangen findet man gerne mal am Schrottplatz ... Maße siehe gismos Beitrag ...

Warum, max. Drehmoment bei Standgas is doch super

Hoppala, jetzt les ich das erst .... bohr zur ND auch auf und teste mal, ich glaub fast dann wird's deutlich besser!

Dann geh mal auf 140/45 oder 120/40 ... Alternativ kannst du mal testen ob der Schwimmerstand zu hoch ist indem du den Roller längere Zeit mit laufenden Motor ganz nach links legst -> wird es besser ist das Benzinlevel in der Schwimmerkammer zu hoch. Hilft das alles nichts, siehe Post von Polinist & fuffbuff! -> mehr als ein 0,05mm Blätchen sollte nicht zwischen Kurbelwelle und Verdichterplatte passen (vorne und hinten messen)!

Vergiss den Quotient! Welche ND ist verbaut?

Keine Ahnung wo du jetzt mit den Steuerzeiten stehst ... alles so zwischen 120 -125/ 170-175 // min. 25Va macht Sinn mit Box ... ich würd das von den vorhandenen Spacer bzw. Dichtungaterial abhängig machen, also mit was du in den oben genannten Bereich kommst und (wenn das der MMW Kopf ist den ich in Erinnerung hab) leicht eine 1,5mm QK einstellen kannst.

http://www.scooter-center.com/de/product/7672107/Mutter+M10+x150+SW16+halbhoch+BGM+PRO+verwendet+als+Kupplungsmutter+Vespa+fuer+Nebenwelle+V50+PV125+ET3+PK+S+PK+XL+Haerte+10?meta=7672107*scd_ALL_de*s2602662200944*Mutter%20M10%20x1,50%20SW=16%20halbhoch%20-%20BGM%20PRO-%20(verwendet%20als%20Kupplungsmutter%20Vespa%20f%C3%BCr%20Nebenwelle%20V50,%20PV125,%20ET3,%20PK%20S,%20PK%20XL)%20-%20H%C3%A4rte%2010*1*1*1*16 ... gleich ohne Sicherungsplättchen und Keil, aber mit Schraubensicherung hochfest und 60Nm verschrauben und ruhe haben!

Wenn ich das noch richtig im Kopf hab, ist der 2Ring länger bzw. höher, darum wirst du ausgleichen müssen! Der geringe Aufpreis zum GS-Kolben rechtfertigt eigentlich den Kauf eines orig. 2Ring-Kolbens nicht! ... und bei der Gelegenheit kann man dann gleich den Auslaß auf 65% Breite bringen, den Kanal schön räumen, das Kolbenspiel auf 12/100 anpassen und sich über standfeste Ü20Ps freuen.

Ist die Lippe nur an einer Stelle durch? Wenn ja, prüf mal lieber die Kurbelwelle auf korrekten Rundlauf!

Ich weiß nicht, du bist da schon generell sehr fett unterwegs! Bist du dir mir der Falschluft sicher? Hast du den Motor abgedrückt? Ich mein, nur weil man keine Siffe findet, heißt das noch lange nicht, dass das Kurbelgehäuse dicht ist!

Falsch, der Keil ist nur zur Arretierung da, damit sich die Nebenwelle beim Anziehen des Korbes nicht verdreht. Wenn man auf das orig. Sicherungsblättchen verzichtet, kann man den Keil auch gleich weg lassen. Für Kraftschluss sorgt die Konusverbindung zwischen Nebenwelle und Korb!

... dann würde ich die Hauptwelle auch gleich auf Rundlauf prüfen

Schreib doch gleich direkt den Oliver von GrandSport an, der weiß was paßt und schickt dir auch sicher nichts falsches! http://www.grand-sport.de/ [email protected]

Das Sprintgetriebe hat bei etwas mehr Leistung (20+) und härterer Gangart gerne mal Zahnausfall!!! Die Schmierbohrung zu den Nadeln der Nebenwelle fehlt auch, darum gibt's auch recht schnell mal Pittings an der Lauffläche!

Stichsäge mit dem richtigen Schneidblatt geht wunderbar ... so lassen sich sogar Auspuffkonen gut ausschneiden!

Nimm gleich die K2D, die hällt deutlich mehr aus, die €30,- mehr zahlen sich aus!

Welcher Vergaser eigentlich? (hab ich überlesen ...) Kennt er das "Jetting-Tool"?

Könnte auch ganz hilfreich sein ab hier zu lesen: https://www.germanscooterforum.de/topic/93084-getriebe-richtig-ausdistanzieren/?do=findComment&comment=1068451743

Bei einer PX177 mußte ich nicht umschweißen!

Ja! Der BGM von einem Werkstattkolegen den ich aufgebaut habe (61mm DS.Kingwelle, 26mm Si, BBS, 122/175, 24/65 Primär) geht auf der Geraden laut GPS 126km/h mit 94kg Fahrer ... ich denk das reicht allemal!

Für angemessen Leistung nein, du kommst da grad mal auf einen Querschnitt von max. 20mm und müßtest alles über die Steuerwange der Welle machen ... hab ich schon probiert -> ist entäuschend! Bearb meint noch, dass das sogar einen überarbeiteten DR177 kastriert!

Spindeln + Drehschieber reparieren kostet weniger als der Membranansauger + das ganze Vergaserzeug dass du dafür brauchst (es sei denn du hast davon schon was liegen) und Membran ist laut!

Weil man keine vernünftigen Einlasszeiten und Querschnitte zusammen bekommt (=kurze Drehschieberverdichterplatte + Antitunigfräsung)! Darum ab damit zum Kobold oder ... , zum Drehschieber reparieren und verlängern + Spindeln für den Zylinderfuß oder gleich ein 125er Gehäuse besorgen. 120-125 mit 25-27Grad VA gibt ein schönes Band und unten verliert man kaum.