Han.F

Oft liegts aber nicht an der Feinmotorik sondern am Rost, dass manche Stellen so dünn sind, oder am Pfusch des Vorbesitzers, so dass man am liebsten gleich das Trittbrett tauschen würde, aber wenn das nur an ein - zwei Stellen ist und das Geldbörsel des Besitzers entscheidet ... Seit neuesten bin ich da aber Fan von Wig-Lot, das versprödet nicht, es gibt fast keinen Verzug oder Verspannungen, ... , tolles Zeug!

Meine Erfahrung sagt da was anderes ... gerade beim dünnen Trittbrett!

Sogar bei der Verschußplatte müßte was weg, also kannst du zu 99% davon ausgehen, dass du da Anpassungen machen mußt!

Oder mit Hilfe von GearCalc und GPS die Drehzahl rausrechnen ... man muß sich nicht immer gleich einen DZM kaufen!

Schweißen versprödet, kann durch Vibrationen wieder reißen, Zinn kompensiert das etwas...

Gummiert oder Metall?

Ok, da dürfte nicht der Fehler sein ... gibt ja auch genügend Leute die meinen 1:100 ist toll und von den selben lest man dann dass dieses oder jenes Lager scheiße ist ... also ...

Mach ich sofort, wenn du mir die richtigen Zahlen bei Euromilionen sagst *liebschau*

auch haben will !!!!

Meine erste Frage wär da mal, welches Gemisch du gefahren bist ... 1:50?

Der Pinasco Motorblock hat durchaus ein paar Eigenheiten ... dieses Topic kennst du hoffentlich!? https://www.germanscooterforum.de/topic/298625-neue-motorgehäuse-pinasco/

Hallo Kai, gut dass du es jetzt doch ins "echte GSF" geschafft hast, hier lassen sich solche Fragen bzw. Probleme doch viel besser beantworten als auf FB! Als erstes würde ich dir vorschlagen, dass du dir mal dieses Topic ganz durch liest, da steht eigentlich schon alles wichtige über den DR drin. Dann mach dich mal schlau, wie man die Steuerzeiten und die QK richtig mißt, denn mit 60mm Hub mußt du diese auf dein SetUp einstellen, damit du besser voran kommst! Wenn du jetzt wirklich den 35 Zähne 4. von der 200er drin hast, wird es schwer da für mehr Performance zu sorgen, aber unmöglich ist es nicht ... Meine Empfehlung für dich wäre: Steuerzeiten: 120°/170° (habs nicht mehr im Kopf, aber da wirst du den Auslaß etwas nach oben fräsen müssen und bei der Gelegenheit bringst du den Auslaß gleich auf 65% Breite und räumst den Kanal nach hinten gut aus. (65% geht sich noch schön mit den unnötigen Nebenauslässen aus) Sollte dann so in etwa aussehen: In dem Zusammenhang wären dann auch die Kolbenringe von GrandSport zu empfehlen. Deine Einlaßzeiten solltest du auch mal messen und so ca. auf 120°-125°voT und 65°-70°noT erweitern. Weiters würde der passende MMW Zylinderkopf mit 1,5mm QK auch noch mal deutlich Leistung und Drehmoment bringen. .... spätestens dann (vorausgesetzt alles ist gut eingestellt) sollte der SipRoadII dein Getriebe gut ziehen können! Und ja, k.A. welche Kurbelwelle du verbaut hast, aber ein leiteres Lüfterrad (max.1700) ist eigentlich auch immer zu empfehelen, denn das schont die Kurbelwelle und macht den Motor auch deutlich spritziger ...

Zu viel Öl gesaugt er hat, sicher ich bin!

Doppelt ...

Haha, jetzt geht das schon wieder los ... HD 155 zu HD 175 brachte keine Änderung und "ich bring den Motor nicht zum 4takten" ... na wo könnte da das Problem liegen? Machen wir mal ein kleines Ratespiel ... bin gespannt! Und noch was nebenbei, wenn der Motor jetzt mit 28er viel runder in bestimmten Bereichen rennt, dann war der 24er einfach scheiße eingestellt!

Das Kupplungsseitige Lager alleine hat zu viel Spiel, Blockhälften zusammen und durch den Einlaß messen ist da viel genauer! @Lecram81 zum messen brauchst du eine Fühlerlehre https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fühlerlehre

@Lecram81 Vermiß die Verdichterplatte noch, also den Abstand zwischen Welle und Platte! Nicht das die einen Schlag abbekommen hat und du dir damit massive Startprobleme einhandelst ... (Der Abstand zwischen Welle und Platte sollte nicht größer als 0,05mm sein!)

Ich würde die meisten Shops und Werkstätten von der Aussage mal ausnehmen, denn die haben weder die Zeit, noch die Möglichkeiten oder schlicht weg das Wissen bzw. den Willen da anständig zu kontrollieren bzw. die Möglichkeit kostenfrei zu reklamieren oder nachzuarbeiten! Glückspiel ist da an der Tagesordnung und wenn mal was nicht paßt, ist dann halt der Endverbraucher schuld! Man nehme nur mal das abgedrehte PK Polrad passend für PX her, ich hab beide großen Shops darauf hingewiesen dass der Fertiger durchwegs Scheiße produziert (sogar mit Video und, und, und). Hat sich was geändert? -> NEIN! Ich hab für mich jetzt auch beschlossen, dass ich keine Motoren mehr zum Fixpreis aufbauen werde, denn damit zahl ich eigentlich nur noch drauf, da mir z.B. 100 Stunden Mehrarbeit für scheiß Material nacharbeiten keiner zahlt und die letzten Motoren brauchten das ALLE, denn auf Glückspiel und streiten hab ich keine Lust! Das große Problem sind da aber eben auch die meisten "unwissenden" oder "blind vertrauenden" Endverbraucher (von denen die sowieso nur irgend wie zamm pfuschen red ich da noch gar nicht), die schreiben hier dann auch erst, wenn ein Umtausch eh nich mehr möglich ist. Heutzutage muß man Scheiße als Gold verkaufen, sonst ist der Profit zu klein und man kann gleich Konkurs anmelden ... -> Scheiß auf Qualität, Hauptsache die Werbung stimmt und wenn wer was schlechtes schreibt, wird er mit Gutachten, die das Gegenteil behaupten, in Grund und Boden geklagt! ... schöne neue kapitalistische Welt

So "Imbusmuttern" (k.A. wie die heißen) wie beim SF-Polini-Ansauger wären da ganz praktisch ...

Also jeden Gang einzeln aufgesteckt und die Raste immer eins weiter bis zum 4., dann erst Distanz und Segering? Hmmm, langsam werd ich da auch Ratlos ...

@michel1990 Wie habt ihr den kontrolliert, dass die Raste und die Gangräder zueinander passen?

Wie wenn das bei einem anderen Schwung jetzt anders gewesen wäre!?! Orig. HP4 is super!!!

@michel1990 Hast du bei der Gelegenheit auch kontrolliert ob die Bremsankerplatte das Lager Spielerei fixiert?

Die ganzen Neuen passen alle nicht richtig ...

Das ist offensichtlich viel zu kompliziert, kostet zu wenig Geld und ist nicht "P&P"