Han.F

@Angeldust hast du so einen DRT Schwimmerkammerspacer rum liegen? -> das andere Extrem ausloten wär damit erstmal einfacher ...

Die Zylinder "verdreherei" ist sowieso Schwachsinn, mal abgesehen davon, dass wenn man Überströmer anpaßt dort sowieso eine Zentrierung sitzen sollte, da man sich sonst das Anpassen sparen kann! Wenn er nicht passt, schick ihn so oft zurück, bis er passt, sonst lernen die Shops nie dazu!

Bovor du das machst, könntest du noch testen ob ein niedrigerer Schwimmerstand was bringt. Wenn du den Schwimmer vorsichtig anheitzt, läßt sich der leicht biegen ...

Wenn schon, denn schon, war dann immer die Devise, aber in Wirklichkeit reicht die Ölführung und auf jeden Fall der Hebel! Die MMW ist zwar leichter, braucht aber dennoch im Durchmesser mehr Platz...

Und genau nach der oben geposteten Kurve muss ich das gleich noch mal "behaupten" aber egal, ich hab mich damit ja noch niiiieee beschäftigt und bin nur Internetschrauber, was weiß ich schon .... (und nur mal so nebenbei, eine Kurve die erst bei 5k anfängt, ist genau bei "SKR auf SF gefrankensteint" Themaverfehlung!!! Da gibts andere Zylinder die da alles besser können als der SKR!

Ich konnte auch noch keine Superstrong OHNE am Deckel nach zu arbeiten verbauen, egal welcher Deckel ... hatte erst vor kurzem deshalb eine Diskussion, weil "das zahl ich nicht, denn in der Beschreibung steht, das muss man nicht" ...

Lima-Seite hat 83,40mm und muss gespindelt werden. Den Preis finde ich auch mehr als fair ...

Warum hast du die 53/105 ETS von DRT nicht auf dem Radar? Soll ja was mit mehr Hub sein, so wie ich das verstanden habe ....

Vorsicht, da wirds ganz schnell ganz dünn zum Membrankasten!

Uiii, das Dilemma mit dem "BlingBling-Teil" hab ich dabei nicht bedacht! Aber jetzt wo du den Zylinder hast, könntest zumindest einen "Trockentest" machen, dann weißt du sicher ob der Auspuff nicht paßt ... vielleicht mußt ja nur die Halterung umbauen?!?

Würde dir da zu einem 105er Pleuel raten, damit geht alles viel leichter und genügend Platz für die Überströmer hat man auch, ohne aufschweißen zu müssen!

Würde ich nicht empfehlen, den durch die Vario haben die alle eine Charakteristik die man am Schaltroller nicht will.

Der Zylinder würde nicht mehr über die Stehbolzen passen OHNE die Bohrungen im Zylinder aufzubohren und dann wär die Zentrierung futsch ... wird so auch dicht mit Dichtmasse. Papierdichtungen versuch ich immer zu vermeiden! Der Spacer wurde genau so gefertigt, dass Steuerzeiten und Quetschkante passen, da kommt auch nur noch etwas Dichtmasse dazwischen. Die Kopfzentrierung mach ich in dem Fall mit Hülsen, da die Bohrungen zwischen Zylinder und Kopf geanu passen und ich da nur mit der Reibahle Platz für die Hülsen machen muß.

Bau sowas grad auf ... mit den Polini-Stehbolzen ist das so eng und zentriert so gut, dass der Motor ohne Hauptdichtung aufgebaut werden muß, da mit der Zylinder nicht mehr paßt! Außerdem zentriert sich der Zylinder jetzt auch über den Spacer. Wegen einem 2,6mm starken Kopfspacer, brauch ich aber eine neue Kopfzentrierung ...

Also, die die ich hier auf der Werkbank hab (53/105 ETS-Stumpf - vor ein paar Wochen bei LTH gekauft) hat einen Schlitz im Pleuel und Nadellager ...

Den würde ich gleich weg lassen, damit ist der Spritstand im Düsenstock zu hoch und das Teil neigt zum Absaufen!

Ups, darauf hatte ich nicht geachtet ... brauchst du? .... mache guuute Preis

Das hier paßt perfekt ohne Passscheiben: https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-15x20x197-conversion-PX200-Kurbelwelle-mit-PX125-Zylinder-Vespa-PX

Um auf 200° Gesammteinlaßzeit zu kommen (langer Drehschieber/Verdichterplatte) muß da schon ganz schön was weg, da werd ich schon auf der gegenüberliegenden Seite was nachbessern. Das mit dem Pleuellager ist mir noch gar nicht aufgefallen, muß ich mir dann gleich mal ansehen

Genau! Ich hoff, dass sich da nochmal was tut in der Entwicklung .... im LF-Bereich gibts mittlerweile ja auch Boxen wie Sand am Meer!

Ging mir genau so, extra einen teuren guten WeDi mit Staublippe gekauft, den ich mir jetzt auch ..... Sonst gefällt mir die Welle aber sehr gut, rundlauf fast perfekt, nur die Einlaßzeit ist mir zu kurz.

Seh ich nicht ganz so, denn das + an Hubraum spiegelt sich im Drehmoment nieder, und bis man den GG-Klumpen so weit hat, dass er mit dem M160 mithalten kann, hat man auch ungefähr die selbe Kohle ausgegeben!

War einfach viel zu hart, hab sogar einen sauteuren Wolframcarbidbohrer zerstört ... hätte ich gleich erodiert, hätte mir das s***** Loch nur die Hälfte gekostet! Aber vielleicht reicht ja für das Pinasco-Teil ein normaler HSS ... keine Ahnung ... verbauen würde ich das dann aber nicht wollen!

Ja, kann ich nur noch mal bestätigen, die letzte liess ich erodieren und seitdem ist Ruhe! Vorher ohne Bohrung mußte ich bei jedem Service die Nebenwelle und die Nadeln tauschen!