Han.F

Ehrlich gesagt will ich darüber nicht viel schreiben... Verdichterplatte wird phosphatiert und dann in mehreren Schichten, je nachdem wie viel aufgetragen werden muß, beschichtet und bei 200Grad eingebrannt. Wenn's stimmt ist die Beschichtung dann sogar Aceton beständig... Wie gesagt, wenn es hält, hat das Zeug sogar Vorteile gegenüber aufschweißen und ist noch dazu billiger.

Hatte jetzt erst auch so einen Ausreißer, Dichtfläche war mit M232 gerade mal 0,8 breit ... AL85 war meine Wahl, da es an der Stelle keine Möglichkeit für das Kaltmetall gibt sich abzustützen.

BGM 23 & 24er heult leicht auf orig. 65er Primär, macht nix, kann aber störend sein ... Abhilfe gibt's da nur mit BGM 65er oder 64er, das ist leise ... so zumindest meine Erfahrung!

Ende April wird der Testmotor zerlegt, kontrolliert und vermessen, wenn da alles paßt werde ich es anbieten ...

Sobald die Testreihe abgeschlossen ist, kann ich eine hochwertige Beschichtung der Verdichterplatte anbieten, die mit einer extra dafür gebauten Honahle auf die Welle angepaßt wird ... Schichtdicken bis 0,3mm sind kein Problem und kosten wird es gerade mal die Hälfte von Aufschweißen. Wenn da jetzt wirklich die Welle schuld war, sollte das aber ins Quattrini-Topic ...

Ich find das alles nicht so prickelnd: - unterschiedliche Motorblockhälften = nicht zu empfehlen - die Nebenwellenaufnahme auf der Kupplungsseite hat da garantiert was abbekommen = nicht zu empfehlen - Fett an der Stelle = nicht zu empfehlen Manche Leute spielen gerne mit ihrem Leben und sind sich dessen nicht mal bewußt!

Motor trocken zusammen gebaut?

Wie wäre es mit Auslitern? ... dann weißt du wieviel Verdichtung bei Qk 1,1mm ist und den Rest kann man sich ausrechnen. Aber wenn du das fragen mußt, muss ich mich fragen, wozu du das überhaupt brauchst, außer für den Stammtisch.

Könnte man, wenn die Vergaserbedüsung nicht von den Steuerzeiten, den verwendeten Auspuff und dem restlichen Setup abhängig wär...

Danke! Sicher einen Versuch wert ....

Hast du da einen Namen oder einen Link?

Nein, leider, der hällt die Temperatur am Flansch nicht aus!

Nein, nein, der Vitonflansch ist super!!! Der Alupolini mit dem sch*** Stahlring um den Flansch NICHT! .... Dichtmasse und Kleber hab ich schon probiert ... hällt leider nicht.

Es bringt nichts, wenn der Vitonflansch 100% zum aufgeschrumpften Stahlring dichtet, wenn dieser locker wird und es die Suppe dann zwischen Stahlring und Aluflansch raus drückt! Sobald fest steht, welchen Auspuff der Polini fix bekommt, dreh ich einen Vitonflansch, der ohne Stahlring paßt! (vorausgesetzt ich finde einen Vitonring, der auf das kleinere Maß paßt ...)

Nein! Größte Fehlkonstruktion ever!!!

0,05 -0,08 sollte problemlos funktionieren ... Vorreso kann der Sport und der MHR deutlich besser als der Alte, also ja!

125°voT bringen dir da sicher noch was! 74°noT sind mit deinem Vergaser vollkommen unproblematisch und alles andere als kontraproduktiv, wenn der Spalt zwischen Verdichterplatte und Kurbelwelle nicht zu groß ist! Die Quattrini Welle für den M232, an den du schon gedacht hast, hat original schon 130°voT ...

Verfräst? Ich würde eher sagen zu wenig gefräst!

Hast du dich beim Verlegen an der Mittellinie orientiert? Normal dürfte sich die Charakteristik nicht so ändern. Zum Gegenkonus hat der Amazombi mal getestet und meinte, der kann auch rechtwinklig weg gehen, ohne großen Einfluss...

mein reden ...

Pinasco Doppeldrehschiebergehäuse (aber nur wenn das nicht so viele Probleme wie das LF-Gehäuse macht!)

Genau aus diesem Grund verwende ich nur noch Abzieh- und Ausdrückwerkzeug mit Mitläuferspitzen! Viele verreiben sich die Zentrierbohrungen an ihrer Welle mit zugespitzten Schrauben und sind sich dessen nicht mal bewußt!

Sollte doch eh am Zylinder auch wo stehen, oder?

Blättert doch mal im Polini GG Topic zurück (2012?), der Amazombi hat da ja mal was mit maximal sinnvoller Breite gebastelt ...