Han.F

Schaltkreuz ja, Gänge nur, wenn man das Schaltkreuz zu hart wählt ... so zumindest meine Erfahrung im Straßenbetrieb als Spaßmobil und nicht als "daily driver " ...

Hab ich ja schon geschrieben, für annähernd Original Motor gut, mit richtig Leistung nutzt sich das so schnell ab, dass 1-2 mal Pro Saison getauscht oder nacherodiert werden muss... Kommt halt auch immer auf den Einsatzzweck und die Kilometerleistung an! Wir haben es dann gelassen, da Nachhärten und Überschleifen für uns teurer war als ein neues Gangrad.

Eigentlich hast du eh recht, aber gegen das Video stinkst du mit deinen Fakten einfach ab -> wir sind ja jetzt im postfaktischem Zeitalter und warum soll man noch was lesen, wenn man Video schauen kann

Zumindest könnten die Verschlußstopen zum Abdrücken ganz praktisch sein: https://www.sandtler24.de/samco-sport-pro-fuel-verschlussstopfen

Wir haben das schon ausprobiert ... ein Bekannter von mir arbeitete bis vor kurzem beruflich am Drahterodierer ...

Erodieren ist die einzige sinnvolle Möglichkeit da nachzuarbeiten, ABER damit nimmt man die Härteschicht ab, kann man schon machen, aber meiner Meinung nach maximal noch für einen orig. Zylinder tauglich. (außer man zerlegt sowieso jeden Winter seinen Motor um zu basteln )

Das Problem fängt ja schon bei der Bremstrommel an .... Die letzte neue Trommel für hinten mußte ich 3 Mal zurück schicken, dann erst war eine dabei, die nicht geeiert hat und dennoch mußte ich die Planflächen (wo die Felge angeschraubt wird) überdrehen und dann ganz schön viel Blei dran geben, damit die statisch wucht war. "Original Piaggio" braucht man da gar nicht mehr kaufen, außer teuer können die gar nichts mehr.

Oje, mit 35° Vorauslaß wird das schwer ... Wenn du mit Box-Auspuff fahren willst, wirst du mit diesem Zylinder nicht glücklich werden! Für die BB1 wären 120/170 - 125/175 sehr gut, aber da wirst du mit dem Zylinder nicht mehr hin kommen ...

Da bleibt nur Körpertunig oder MMW Kopf, GS Kolbenringe und Auslaß bearbeiten Bin mir jetzt nicht sicher, aber ich glaub von DRT gibt's auch kürzere Kupplungsritzel für deine Primär ...

Wenn du nicht gerade ein großes Schwergewicht bist, wird's das schon ganz gut ziehen! (85/185)

Ein Link dazu wär nett!

Da kann man auch bedenkenlos die gerade Polini bzw. Malossi Primär rein werfen ... Aber auf jeden Fall die Nebenwelle kontrolliert -> das Vorgelege hat keine Schmierbohrung zu den Nadeln und die Lauffläche der Nebenwelle ist meistens hinüber!

Das bringt halt nur was, wenn er Außen wo zieht, meistens ist aber einfach nur die Hauptdichtung ums Kurbelgehäuse beim Zusammenbauen verrutscht...

Ballontest würde da Aufschluß geben ....

Nicht nur da, wenn du mal 15min auf der letzten Rille über den Kartkurs jagst, macht das Teil wirklich Sinn! Für die Straße, glaube ich, macht das eher nur optisch Sinn, wenn es gefällt.

Mit sooo fetter Nebendüse kompensierst du zu 99% ein großes Falschluftleck!

Die BGM hats uns nach 10km verdreht...

Fauler Sack!

Ja, bin aber schon bei dem nächsten M232 und hatte noch keine Gelegenheit den Vergaser abzustimmen... (ist noch viel zu fett) Drehmoment von Standgas weg ist aber echt böse, wenn nicht sogar gefährlich mit HP4 ... k.A. wie ich dem Typ beim Pickerl erklär, dass er besser nicht damit fährt ... sorry, ist "oftopic"!

Abstand zwischen Verdichterplatte und Welle wurde kontrolliert?

e-bay "Düsenahle" oder "Düsenreibahle" ...

Die Mängelliste ist von mir und bezieht sich auf mehrere 200er Gehäuse! Über das 125/150er Gehäuse kann ich nichts schreiben, da ich noch keines in der Werkstatt hatte. Ich bezweifle aber, dass es da mit der Fertigung und Endkontrolle besser aussehen wird!

Verallgemeinern sollte man da aber gar nicht ... mal abgesehen von der viel besseren Einstellbarkeit von modernen Vergasern!

Die Schräge bestimmt die max. Hubhöhe, also auch die Pumpleistung, aber der Hebel steuert die Pumpleistung... bevor du an der Schräge was änderst schau dir das System erstmal an, denn oft hat der Hebel so viel Spiel, dass man das Maximum gar nicht erreicht! Gleitbeschichtet ist das Magnesium-Teil auch, also auch nicht eben schnell geändert... Ich hab hier einen BGM 177 mit 61er Welle, 26Si (ca. 22Ps), mit 200er Ritzel am laufen und der verhält sich komplett unauffällig ... Würd mir da also nicht zu viel Kopfzerbrechen machen!

Das seh ich absolut ein, der ist schon seit Jahren mein absoluter Favorit! Beim richosburli tu ich mir schwer, hab das Topic aber auch nicht verfolgt...