Han.F

Für mich klingt das nach zu langem Mischrohr + zu langer, nicht zum Vergaser passender Nadel (die sind eigentlich alle gleich lang und ändern sich nur in der Form) Hast du dir meinen Beitrag durchgelesen?

Die Messerscheiben von meinem neuen Wuchtbock haben 110mm Durchmesser ... das macht echt Sinn!

Das Problem ist nicht neu und Konstruktionsbedingt! Benzinhahn abdrehen - Schwimmerkammer leer fahren, dann sollte es keine Probleme mehr geben. Falls doch, würde ich mal kontrollieren ob der Benzinhahn wirklich dicht ist! Sollte es ein Benzinhahn mit Entlüftungsrörchen sein und der Tank rel. voll ist, nützt das abdrehen nix, da da Benzin über die Entlüftung rein schwappt ...

Und zum Thema Welle wuchten, lest euch doch bitte mal das Topik (https://www.germanscooterforum.de/topic/107548-kurbelwelle-wuchten-jetzt-mal-richtig/#comment-1492036 ) durch und versteht erst mal das Thema .... ... im Endefekt sollte man das fast schon ein wenig Buddhistisch sehen, Kolbengewicht, Pleuelgewicht, Hub, ..., und noch mal xxx Faktoren mit einberechnet, kann man bei einem 1 Zylinder Motor, ohne Ausgleichswelle, sowieso nur das kleinste oszillierende Übel suchen, mit Masse dämpfen und muß sich noch dazu auf einen möglichst kleinen Drehzahbereich einschränken, was soviel heist wie "die Mitte ist der Weg"

Warum so viel VA.? ... 25VA reicht da vollkommen mit dem SetUp.

Wenn der Zylinder nicht bearbeitet ist, glaub ich die Steuerzeiten nicht, aber zum ersten orientieren paßt die Bedüsung schon ... ND ist original eine 2,67 drin und wenn's kein Ausreißer ist kann das schon ganz gut passen.

Immer die selbe Frage: Kanal von der Schwimmerkammer zum Hauptdüsenstock aufgebohrt??? ... wenn nein kannst du Düsen größer ca. 130 vergessen!!! HD155 ist komplett unrealistisch mit dem SetUp, es sei denn du willst Falschluft wegdüsen ... Bohr auf 2,5mm auf und du wirst irgend wo zw. 128 und 138 landen und mit Venturi vielleicht noch etwas fetter!

Man sollte dabei nicht vergessen, dass das LML Membran unterm Si einfach scheiße ist und dass kann man an der Drehmomentkurfe sehr gut erkennen!

Der beste Kronenmitterschlüssel ist der den man nicht braucht! Bundmutter + Scheibe + Schraubensicherung Mittelfest + 60Nm = nie wieder ärgern oder abrutschen und blutige Knöchel behandeln!

Schwimmerstand und Bohrtiefe von der Nebendüse hatte ich auch schon im Sinn! Irgend was ist bei dem einen anderst als bei den 4ren zuvor, kann nur leider nicht mehr nachschauen da nicht mehr bei mir in der Werkstatt ....

Cool, scheiß auf Doppelvergaser, da passen dann 3 Vergaser hin

Ok, schick sie dir später als Zip Datei ... bin grad nicht am Laptop!

Oder eine Aluplatte bzw. Scheibe anpassen, gravieren und anschl. eloxieren lassen und dann einfach drüber kleben ... Die Grafik kannst du gerne haben, kann sie dir nur leider nicht vektorisieren für CAD, da mein teurer Grafik-PC mit den guten teuren Programmen im A**** ist

Mir war grad etwas langweilig .... So in etwa? Wie dick ist der Deckel? Willst du da gravieren?

Sorry, hab erst jetzt gesehen dass du mich zitiert hast .... Ich fahr den VHSA zwar auf LF aber auf nem 133GG Polini war das SetUp auch nicht sooo verkehrt .... SetUp: HD135, ND42, Mischrohr DP264, Nadel U16 (leicht bearbeitet) Am VHSA muß NICHTS aufgebohrt werden, nur der Anschluß für die Getrenntschmierung gehört still gelegt (Lötzinn, Uhu Endfest300, ... , bei mir war orig. eine Gummikappe drauf) Mit den DQ Mischrohren bin ich nicht glücklich geworden, da sie für den VHSA zu lange sind und so im unteren Bereich zu stark abmagern -> hier am Foto kann man den Unterschied zw. DP & DQ ganz gut erkennen: Mit anderen Mischrohren (FT,? FL?) hab ich keine Erfahrung .... DP264 gibts z.B. hier: https://www.lambretta-teile.de/Mischrohr-Dellorto-DP264-fuer-VHSB-34LD-VHSH-30CS-Vergaser

Ups, JA 55/100! Trichter LTH und Filter ausprobiert, war kein unterschied, wobei der Filter aufgebohrt war (hatte keinen anderen zur Hand)! Motor: PX80 aufgespindelt mit neu reparieter Drehschieberverdichterplatte (vom Kobold gemacht) 57mm Mazu Welle mit verl. Einlaßzeit von mir gelippt und gewuchtet ~120/68 (hab die Zeiten nicht mehr so ganz im Kopf) Zylinder Dr177, 120/170, kleine Eckradien am Auslaß mit 65% breite und Kanal geräumt, Nebenausläße orig., GS-Ringe, MMW-Kopf 11,5:1 QK. 1,5mm PX80 Getriebe + Malossi Übersetzung + 10" Umbau.... 2,8kg Schwung auf 2,2kg abgedreht ... mehr ging bei dem Schwung leider nicht. .... geht jetzt aber richtig gut und die Vmax liegt bei 115km/h ... soviel wollte der Kunde gar nicht mit seinem Schwingsattel und dem Fahrwerk einer VNB

Ja ich hier hatte das selbe Problem vor ein paar Tagen. Motor ist 100% dicht (abgedrückt mit 2bar -- 20min) ... Hab das Problem mit 155/100 - 1,82 weg bekommen - rennt jetzt richtig gut! K.A. warum dieser 26er es so Fett haben will, hatte ich bisher noch nicht!?!? Wobei mir aufgefallen ist, dass dieser 26er am Hauptdüsenstock schon auf 2,6mm aufgebohrt war, bisher hatte ich 3 die "nur" auf 2mm aufgebohrt waren .... vielleicht haben die im Nebendüsenbereich ja auch etwas geändert!?

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"Falcazuki" find ich irgend wie lustig

Muß mich meinen Vorrednern anschließen, der BGM-Dichtsatz ist richtig gut gelungen und die Anleitung inkl. Drehmomentangaben und Reihenfolge ist für Neulinge sicher auch nicht verkehrt! Einziges Manko das ich feststellen mußte ist, dass beim 3.Überströhmer (Boostport) beim 177er die Dichtmasse im Freien steht (zumindest wenn auf 177Parma angepaßt ist)! ... Der BGM 177 baut da deutlich flacher.

Danke!

Genau damit hinterlässt man gerne mal einen schlechten Eindruck beim Lager oder , noch schlimmer, einen fetten Haarriss im Gehäuse!

Hey, mein Werkstattkolege hätte großes Interesse, er muß aber erst seine "Stehzeuge" (CBR600 Bj.92 Racetrimm und Honda XL 500r) los werden! Also falls du den Roller bis dahin noch nicht verkauft hast ....

Ich frag mal ob mein Werkstattkolege Interesse hat, schon alleine das Fahrwerk und die Bremserei is das Geld wert! Gute Besserung auf jeden Fall!

Der leiseste potente Resonanzauspuff den ich bisher gehört habe, war doppelwandig mit einer Lage Keramikband dazwischen! Enddämpfer war ein normaler Absorbtionsdämpfer ... War aber, bis auf den Krümmer, eine gerade Tröte die fix auf einem 250ccm Kart montiert war -> ob man sich das in "Curli"-Bauweise antun will muß jeder selber wissen! Mehr hat mir der Herr leider nicht verraten ... der wollte mich eher los werden, damit ich ihm nichts mehr abgucke