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Han.F

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  1. Han.F
    Hm komisch, ich hab schon 2 Pinascogehäuse als direkten Ersatz für das alte Rallygehäuse genommen, beide waren schon auf 12V PX umgebaut und bei keiner mußte ich nacharbeiten! Aber du hast natürlich recht, eine PX 12V Zündung paßt nicht P&P und die 2 dürften eigentlich nicht problemlos durch die Gegend fahren, weil ..... ach keine Ahnung .... wozu schreib ich überhaupt noch irgend was ..... ich schraub lieber!
  2. Han.F
    Wenn man ne PX Zündung in ne Rally baut hat man das selbe "kleine" Problem und innen an der ZGP ist genug Fleisch dass man da ohne schlechten Gewissen mit dem Dremel Platz machen kann! Irgend wie is das schon Raunzen auf sehr hohem Niveau! ... in der Zeit wo ihr hier schreibt wär das Problem schon gelöst! Ich freu mich lieber über das Rally/T5 Lager!
  3. Han.F
    So, hab jetzt so ein Lager hier liegen und JA, die Maße stimmen, es braucht also keine Distanzscheiben mehr!!! Von welchem Moped das Lager jetzt kommt wär noch interessant oder ob die LTH extra fertigen läßt!??
  4. Han.F
    Der Vergaser ist nicht schlecht, aber ich befürchte den bekommst du nicht gut unter die Backe -> ich mußte schon den 30er VHSA ändern + Ansuger bauen, damit im 2 Mann betrieb nichts anstößt!
  5. Han.F
    Wenn die Maße stimmen, braucht's damit keine Distanzscheiben mehr: https://www.lambretta-teile.de/Pleuellager-15x20x197-conversion-PX200-Kurbelwelle-mit-PX125-Zylinder-Vespa-PX
  6. Han.F
    und Malossi kann nur Drehzahl und .... Und das ist der gleiche Voodoo wie Malossi kann nur Drehzahl! Wenn das Laufspiel und die Einstellungen passen hat AUCH der 207er GG-Polini KEINE thermischen Probleme! ... aber ja, manche Gerüchte halten sich länger als das Produkt an sich
  7. Han.F
    Darum find ich den direkten Vergleich zw. PHB und VHSA so interessant!
  8. Han.F
    Ist ja auch egal, beim Parma stimmt genau so Preis/Leistung wie beim neuen BGM! Der BGM kostet zwar etwas mehr, deckt aber auch einen größeren Bereich der möglichen Tuning-Varianten ab! Wenn ein Zylinder meiner Meinung nach keine Kaufberechtigung hat, dann ist es der neue Alu-Polini, keine Ahnung was sich Polini bei dieser "Totgeburt" gedacht hat!?!
  9. Han.F
    Wieviel Einlaßzeit hat der Drehschieber?
  10. Han.F
    So eine Dichtung kann ganz schnell verrutschen ... Ich hatte erst vor 2 Tagen einen neu gemachten Motor auf der Bank, der sich Nebenluft über einen Stehbolzen von der Kupplungsseite geholt hat! ... Kontrolle ist da immer besser!
  11. Han.F
    Ok, wie schon gesagt haben Düsen größer 130 keinen Sinn, wenn nicht aufgebohrt ist! Wenn dann noch ein undichtes Kurbelgehäuse dazu kommt wird der immer wieder reiben, wurscht welcher Zylinder da drauf sitzt. Les dir mal dieses Topic durch: https://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/#comment-1066232105 Ich würde mich als Erstes um den Vergaser kümmern und wenn er sich dann immer noch nicht abstimmen läßt, das Kurbelgehäuse kontrollieren (Ballontest)...
  12. Han.F
    Nochmal ...
  13. Han.F
    Ist der Si-Vergaser von der Schwimmerkammer zum Düsenstock aufmin. 2mm gebohrt? Wenn nicht haben Düsen größer 130 keinen Sinn!
  14. Han.F
    Komisch, meine Mo!t!ul 800 Road racing sagt 3,3%(30:1)! Daran halte ich mich jetzt schon seit Jahren, wurscht ob Straße oder Rundkurs (is bei mir eh das Selbe) Meine Erfahrung zeigt auf jeden Fall, dass gerade direkt gesaugte gerne mal mehr Öl haben wollen am Hubzapfenlager!
  15. Han.F
    Der Ares funktioniert bei und mit 126/192 am besten ... früher Einstig und geiles Band! Ich mag den Puff...
  16. Han.F
    Warum nicht an die Empfehlung von Modul halten und 1:33 mischen!?
  17. Han.F
    Dann auf jeden Fall mit Benzinpumpe ...
  18. Han.F
    Ups, da hab ich wohl nicht richtig hingesehen
  19. Han.F
    Das der Kolben minimal kippelt sieht man schon, aber das ist zu vernachlässigen denk ich. Sieht die Auslaß- und Einlaß-Seite gleich aus?
  20. Han.F
    Nein, ist vielleicht falsch rüber gekommen, zum M200 hät ich ihm geraten, wenn er nicht schon so weit wär, weil der alles besser kann als ein PX200. Ich find das Gebastel auf jeden Fall geil und gut machen tut er es offensichtlich auch!
  21. Han.F
    Geiles Gebastel! Da du schon so weit bist und dich auf den 200er Motor schon eingeschossen hast, ist über Sinn und Unsinn leider kaum mehr zu diskutieren, andernfalls hätte ich dir zum M200 Quattrini geraten, denn der kann eigentlich alles besser und paßt mehr oder weniger P&P in eine Smalframe! Andererseits wären deine Backen jetzt breit genug um den M200 Quattrini mit 130er Schlappen zu fahren ... Aber ja, ich bin ein Freund von viel Schräglagenfreiheit und deshalb ist der PX200 Motor nicht meine erste Wahl ... im Endeffekt mußt du selbst entscheiden was Sinnvoll ist und was nicht!
  22. Han.F
    Ich will hier nicht wieder beschuldigt werden Leute zu steinigen, aber wenn du so etwas fragen mußt, wie sieht dein restliches SetUp aus? Vielleicht können wir dich ja noch vor schlimmeren bewahren!? (ein €400,- teuer Zylinder ist mit unter genau so schnell hin wie einer um 100,-)
  23. Han.F
    Wann fährst du zum Gernot? Ich könnt ev. ne BigBox, BigBox Sport, SipRoad2, PM, Soprpion und Proto-Rap beisteuern!
  24. Han.F
    Die Achsabstände müßen paßen, ob das jetzt im Guß gleichmäßige Wandstärken hat ist vollkommen irrelevant!!!
  25. Han.F
    Geiler Scheiß! Wie sieht denn der Proto-Auspuff aus, wenn ich fragen darf, wenn der soo viel Vorreso macht, müßte der doch einen ziehmlich langen Paralellkrümmer haben oder irre ich mich da?
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