Han.F

Die Laufspuren können aber auch duch schmutzige Nebenluft, die er über den undichten Kopf gezogen hat, entstanden sein.

Sorry, ich wollte dich nicht Steinigen (hatte gestern schon ein paar Bier) sondern dich vor Schlimmeren bewahren!!! Den Stumpf von der Welle oben auf dem Bild hat es bei ca. 7000U/min abgerissen, die Schwungscheibe die da dran hing (ca.2kg) hat als erstes die Zündung zerfetzt, sich dann mit der Schwungscheibenabdeckung verkeilt, die Kühlrippen abgerissen, die sich wiederum in die Seitenbacke der Sprint gebohrt haben und zu guter letzt hat der Motor dann auch noch zu brennen angefangen! Man bedenke auch dass der Fahrer währenddessen versucht hat von ca.100km/h auf 0km/h abzubremsen! Ich schau mal ob ich noch Fotos davon finde ... (damals gabs noch keine Digitalkameras) Wenn du den Zylinder (den ich durchaus für einen sehr potenten Roadzylinder halte) umbedingt mit der schwachen Welle fahren mußt, dann laß eine möglichst große Quetschkante, such dir den leichtesten Schwung den du finden kannst (am besten mit Plastichlüfter) und vermeide schnelle Lastwechsel, Verschalter und hohe Drehzahlen! Ich hab glaub ich über die Jahre 4-5 so abgerissene Wellen in meiner Schrottkiste gesammelt und kenn noch viele mehr, denen es auch den Stumpf abgerissen hat! Bei sowas auf Glück zu plädieren, finde ich einfach fahrlässig ...

Ich versteh die ganze Diskusion nicht, du kaufst dir einen sehr potenten Zylinder, der kompromisslos für Renneinsatz konstruiert ist und willst jetzt nicht dein 50er Gestell schneiden!? Dann verkauf ihn wieder oder bau dir einen eigenen Ansauger oder nimm halt doch die Flex in die Hand! Luigi hat da mal gar nix falsch gemacht!!!

6V Unterbrecherzündung und kleiner Stumpf .... Wieder einer der unbedingt selber Lehrgeld zahlen will! Jaaaa natüüüürlich wird das halten! Gewöhn dich schon mal an das Bild!

Den Alu Polini würd ich gleich mal in Klammer setzten, denn zu dem Preis mit dem alten GG-Layout und dem alten sch*** Kolben bekommt der von mir dev. keine Kaufempfehlung! Siehe Pamakit TSV177 Topic +- 2-3PS ... je nachdem wie gut du schraubst und abstimmst! (außer das Überströmer-Layout produziert so einen Ausreißer wie beim MHR)

Das ist nicht nur eine Behauptung von Schöni, vor ~3-4 Jahren wurden hier im GSF einige Test's gamacht, die genau das bestätigt haben! Link dazu find ich gerade nicht ...

Da hast du dir die Antwort schon selber gegeben ;) Ohne säurehaltigem Flußmittel wird das auch nichts .... Für Leute die eine WIG-Schweißgerät haben -> Seil nicht abzwicken, sondern mit 5A abbrennen, das sieht dann aus wie original!

Wenn die Tachwelle irgend wo eckt, federt sie nach (genau so wie eine billige biegsame Welle zum Fräsen), das ist der häufigste Grund wenn die Nadel zuckt. WD40 schafft da nur kurzfristig Abhilfe, aber Getriebeöl funktionier da ganz gut! Wichtig ist auch, dass die Welle gut verlegt ist, zu kleine Radien mag sie gar nicht!

Verkauf die Cosa Kupplung und besorg dir gleich eine SuperStrong, dann hast du Ruhe und mußt nicht früher oder später abgerissene Nieten aus dem Getriebe fummeln!

Wenn du Probleme mit undichtem Kurbelgehäuse vermutest, empfehle ich den Ballontest -> sobald der Ballon eine Reaktion zeigt, weißt du dass da was nicht stimmt!

Schmeiß den LML Filter raus und alles ist gut .... Du bekommst da zu wenig Luft! Statt dem Filter kannst du oben unterm Sitz und unten anstatt dem Plastikdeckel einen Filterschaumstoff nehmen, dann kommt da auch kein Dreck rein!

Ich bau z.b. keinen "Road-Drehschieber-Motor" mehr auf unter 190 Grad Gesammteinlasszeit, denn das hat bisher nur gekostet! (außer man steckt für die Saison nur erst mal einen anderen Zylinder ohne weiterer Bearbeitung drauf) Und ja, der Si kann, wenn alles Paßt, locker 70noT ohne Probleme! Aber warum du die Welle 1mm Richtung Lima distanzieren mußtest, will mir nicht ganz in den Kopf!? K.A., vielleicht ist da ja noch was im Argen, vor allem wenn du mit dem 28er mehr Sprayback als mit dem Si hattest!?

Am Quattrini liegt das sicher nicht, mit so wenig Einlaßzeit hast du nicht mal das Potenzial des DR-Zylinders ausgeschöpft!

Hab das gleiche Problem, ich weiß es nicht mehr auswendig ... Mehr als 1mm Spiel gesammt hab ich da aber sicher nicht gelassen.

Wenn sich am Zylinder-Layout nichts geändert hat, können es keine 69% Auslaßbreite sein, da dann die Stäge zu den Nebenauslässen nicht mehr vorhanden wären! Würd da noch mal nachrechnen/messen ...

Nein!

Bei den Bildern vom Timmi bin ich mir auch nicht sicher, wegen der Rechte und so ... Ich muß mal unseren SKR-Fahrer in der Werkstatt fragen, der hat Bilder gemacht als ich seinen KAT-Auspuff zerschnitten hab ... die kann ich dann hier einstellen! Aber ja, das meiste Volumen bei dem Auspuff ist der Schalldämmung geschuldet, der eigentliche "Resonanz-Körper" ist relativ klein! Wenn man sich eine andere Schalldämmung überlegt, bringt man den Auspuff schon unter, aber ob das Leistungstechnisch einen Sinn macht, weiß ich nicht!?

Für mich klingen die Symtome so, als hättest du dir mit der Falschen LL-Gemischschraube, die Düse verstopft! Ich hatte im Vorjahr so einen Roller in der Werkstatt, da wurde die LL-Gemischschraube schief, mit Gewalt eingedreht und die Spitze hat die Bohrung der Düse zugedrückt -> der Roller hatte die selben Symtome!

Schon mal so einen Puff zerschnitten? .... das was zählt ist eher klein!

Hol dir gleich einen MMW-Kopf, wenn du dir das nicht selber machen kannst/willst, ist das mit dem orig.Kopf rausgeschmissenes Geld!

Wenn es der Kopf ist den ich kenn, dann kannst du locker auf QK1,5 runter gehen und bist dann gerade mal bei 11,5:1 .... Unter QK1,5mm hat es mir Drehzahl gekostet, aber das ist subjektiv und stark von Auspuff, Vorlieben und Setup abhängig! Mit 1,7 verschenkst du definitif sehr viel und hättest gleich beim orig. Kopf bleiben können.

So wie sich der Wellendichtring in die Welle eingearbeitet hat, ist da ganz sicher Abrieb entstanden und das mag das Hubzapfenlager überhaupt nicht! Ich würde das unter "Lehrgeld" ablegen, wieder eine K2D einbauen und genauestens darauf achten das der Wellendichtring dieses mal richtig sitzt!

BigBox Sport oder BigBox1? Wie habt ich die verlegt? Der Auslaß vom SKR Male ist orig. echt mini, da geht hintenraus sicher noch mehr ohne die Steuerzeiten zu verändern!

Ares ist super, aber in dem Fall würd ich den LTH-Midrange empfehlen, der hat einfach das beste Preis-Leistngsverhältnis. Da tut es auch nicht so weh, wenn man sich mal voll drauf legt! Kann aber sein, dass du den Zylinder etwas weiter rauf setzen mußt, bzw. mehr VA. geben mußt...

Beim SI kann man dann noch versuchen den Schwimmerstand ein wehnig absenken, damit hab ich schon gute Erfahrungen gemacht!