Han.F

Deshalb hat man vor 20 Jahren schon Langhubzylinder für Kurzhub abgedreht um in der 110er Klasse besser mitfahren zu können .... Eigentlich schade das es die nicht mehr gibt, wär für mich als Bastler interessanter als eine komplett beschnittene Einheitsklasse!

Ich denke eher du hast noch nie richtig Blowback gesehen! ... jetzt bereu ich grad, dass ich den Motor der jetzt zum Kobold geht nicht vorher gefilmt hab!

Was ist daran neu, dass wenn man einen Luftfilter drauf steckt der Motor fetter wird???

9000, wenn überhaupt, sieht der Motor aber auch nur mit Heimweh , Rückenwind und Bergab... K.A. Ich vermiß einfach Band .... aber wenn man das so will, bitte! ... es gibt ja offensichtlich auch Abnehmer für den Pipedesign Duster.

Läßt sich das wirklich schön fahren? Ich seh da nur einen festen Arschtritt, der mich einen halben Meter weiter gegen eine Wand rennen läßt ...

Der orig. Polinikolben ist leider wieder mit einem L-Kolbenring ausgestattet, da sind Auslaßbreiten von 63% schon grenzwertig! Der GS bzw. Malossi Kolben hat da deutlich hochwertigere Kolbenringe die Locker bis 70% mitmachen ... Darum meine Empfehlung gleich auf Malossi umzusteigen, das spart Geld und bringt sicher das bessere Ergäbnis mit deinem Wunschauspuff!

Genau so geht das wunderbar und man geht auch nicht das Risiko ein es schief in das Lager einzuziehen wie mit der Gewindestange! Man muß nur darauf achten dass der Lagerkäfig nicht zu heiß wird, aber mit einem Schutzblech ist das kein Akt ...

Meiner Meinung hast du dafür den falschen Zylinder bzw. auf jeden Fall den falschen Kolben! GS-Kolben oder Malossi- Kolben wären eine Alternative ... oder du verkaufst den Polini und holst dir gleich einen Malossi!

Nein braucht es sicher nicht, es sei denn du willst da auch an sowas wie einer Goldwing schrauben!

Uns hat es bei JEDER Cosa2 früher oder später die Nieten abgerissen! Die letzte hat es in einem P&P Parmakit 177 mit ca. 14-15PS zerbröselt ... Die abgerissenen Nieten fallen dann noch dazu ins Getriebe und Block spalten wir zum Muß ... wenn man das umbedingt so haben will bitte, ich kann drauf verzichten!

Laß die Kurbelwelle vermessen ... wenn alles paßt kannst du die sicher weiter fahren! Ich würde aber die Einlaßzeiten an der Welle und am Block anpassen, sonst verschenkst du Leistung... Bei der normalen Cosa wird es dir die Nieten früher oder später abreissen, da ist eine PX200 alt Kupplung noch deutlich stabieler! Oder du holst dir gleich eine SuperStrong, dann hast du ruhe!

Ist jetzt eigentlich schon geklärt ob in der 60er Pinasco das selbe Pleuel wie in der 62er ist? Ich persönlich würd da eher bei der K2D bleiben ... Bis 70°noT kannst du da schon machen. Der Quattrini läßt sich eigentlich ganz gut bearbeiten, kann da nix Negatives sagen!

50°/109 ist viel zu wehnig, da würde ich mal als Erstes ansetzen! 25° VA würden ihm auch gut tun ...

Schau dir doch einfach die Formeln zur Berechnung an, dann wirst du sehen das beide Varianten (Sehne oder Bogen) auf den seblen Wert runter brechen. D.h. Wurscht ob ich das Sehnenmaß oder das Bogenmaß (mit z.B. Schablone) ab nehme, mit beiden Maßen lassen sich die Bohrungsprozent ausrechnen. Nicht mehr und nicht weniger! Es gibt KEINE % - SEHNE bzw. KEINE % - BOGEN, es gibt nur xx% vom KOLBENDURCHMESSER!!!

Wär auch bei einer dabei! Will spielen

Ob 110mm Pleuel oder 126mm Pleuel ist schon ein riesen Unterschied bei den Seitenkräften, der Winkel kurz voT& noT ist da schon deutlich kleiner! Und beim größten Winkel ist der Kolben ja schon wieder kompl. in der Laufbahn ... Ich seh da nicht so das Problem und bei den SF- 60er Quattrinis ist das ja auch kein Thema! Oder?

Ich glaub kaum dass er bei seiner Sprint das Gepäckfach schneiden will ...

Lohnt der Aufwand wirklich? Deutlich kippeliger wird das schon ... Hier mal ein Beispiel mit 30mm VHSA und eigenbau Ansauger in einer Sprint -> Macht null Probleme, geht auch nirgends an und mit dem neuen Snakehead Deckel wirds bald noch perfekter! Der 28er Kaihin baut da ja noch kleiner, wär das nichts? Mit dem neuen Pinasco-Block könnte man teoretisch die Position der Ansaugerverschraubung auch frei wählen ...

73% Gefällt mir gar nicht!

Hab noch welche auf Lager, falls für dich passend: http://www.germanscooterforum.de/topic/288340-benzinhahn-conversion-interesse/?view=findpost&p=1068095114&hl=%2Bbenzinhahn

Zu 1, ja definitiv, das hätt dem Pinasco auch schon gut getan! Zu 2, ich würde 1,5 anstreben aber in Summe macht es das ganze Setup ... wenn deine Zeiten so stimmen, wirst du ohne mehr Hub nicht mehr unter 25 VA. kommen, aber wenn du eh spaltest steig auf 60mm Hub um, dann sinkt der VA. wieder ...

Der Spaßfaktor beim Mitas rechtfertigt aber den Verschleiß definitiv!!!

Mit 70noT hatte ich mit Si auch noch nie Probleme und mit Si reicht das auch, mit dem Pinascogehäuse kommt man voT locker auf 130, das wären zusammen 200 Grad Einlaßzeit ... sollte doch reichen! Ich weiß nur noch nicht wie sich das mit der Quattrini-Welle umsetzen läßt, da ich sie noch nicht vermessen hab.

Nö, aber der Preis ist z.B. sehr heiß: http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/large-frame-px-vbb-sprint-ecc.-/gruppi-termici/kit-cilindro-quattrini-m-232-con-albero-dedicato-vespa-px-200-3.html

Ich denk den Polini kann man da Leistungsmäßig sowieso gleich mal raus lassen! Ich will jetzt hier auch nicht eine Wellendiskusion lostreten, aber außer King und (mit Einschränkung) Mazzu K2D weiß ich leider immer noch keine Drehschieberwelle die ich mit reinem Gewissen verbauen könnte! Und deshalb reizt mich der Hubraumvorteil des M232 bei 57mm Hub, da liegt meiner Meinung nach auch das größte "Road"- Potential begraben! Ein lautes Membran braucht es dazu sicher nicht, wobei einen Si würde ich da sicher nicht verbauen So wie der PXler oben schon andeutet, glaub ich auch, dass der richtige "Box"- Auspuff erst gefunden werden will ... Sicher bekommt man das mit einem MHR auch hin, der Preisvorteil hällt sich aber in Grenzen, wenn man auf sichere Qualität wert legt! Beim Sport wage ich zu bezweifeln dass der da noch mit kommt ... Die Diskusion über Sinn und Unsinn gabs auch schon in einigen anderen Topics und ist meiner Meinung nach obsolet, denn dann müßten wir das ganze Hobby in Frage stellen!!!