Han.F

Das gilt für den normalen Twist, der Race ist da devinitiv eine andere Hausnummer! Ich hatte hinten jetzt den 3. Race runter und solange noch genügend Profil vorhanden, ist das ein echt guter Reifen! (Man braucht halt hinten 2 pro Saison ...) Mein alter Favorit für die Straße war der TT91, den gibts aber leider nicht mehr. Mein neuer Favorit für, ich nenne es mal "Streetrace", ist der Mitas MC35 NORM (62SHA), damit lernt man neue Dimensionen kennen

Abschneiden, ausdrehen, wieder anschweißen ... kannst gleich mitschicken

Kann ich auch bestätigen! Ich selbst fahr sogar mit über 85°noT und VHSA-Vergaser problemlos durch die Gegend und alle Road Setup's mit Si-Vergaser die ich bisher aufgebaut habe, fahren mit über 70° noT problemlos durch die Gegend! Andererseits hab ich gerade einen PX80 Block (umgebaut auf 177DR, Si, SipRoad) auf der Hebebühne, wo die Verdichterplatte noch super ausschaut, die Einlasszeiten mini sind (wegen der Antitunignuten), aber die billig Mazzu einfach zu viel Spalt läßt -> das Ding hat Blowback ohne Ende und säuft sogar während der Fahrt dann irgend wann ab! (Spritverbrauch über 7L) Der geht jetzt zum Kobold inkl. Welle, dann sind die Antituningnuten auch weg und es geht deutlich mehr ... dann ohne Blowback

Also Grundsätzlich kann man sagen, - je länger das Pleuel desto geringer die Seitenkräfte. (den Kolben drückt es wehniger stark gegen die Zylinderwand) - von mehr Volumen unter dem Kolben profitieren nur stark saugende Resonanzauspuffanlagen. - ein Road-/Box Setup mit geringen Steuerzeiten profitiert mehr durch eine höhere Vorverdichtung. Was da jetzt die goldene Mitte für dich ist, kann ich dir aber leider nicht sagen ...

Dann muß ich doch gleich mal nachfragen in welchem Lastbereich das Kerzenbild entstanden ist?

Meine Aussage bezog sich auf meine generellen Erfahrungen mit der BigBox1, aber stimmt schon, der Quattrini ist aus der Schachtel schon breiter! Hab jetzt nochmal in meinen Unterlagen nachgeschaut -> alle 3 die ich bisher hatte waren alle zw. 66% - 67% ... Ist der Neue bzw. Aktuelle breiter?

Wie tief sind da die Riefen? ... kann man am Foto schweer erkennen!

Ich finde das eigentlich eine ganz gute Einleitung um zur Kurbelwelle weiter zu gehen, denn ich seh bei diesem Zylinder keinerlei Grund ( und dafür ist er auch nicht gedacht) mit mehr als 57mm Hub zu fahren und schon gar nicht mit noch windigeren Geschichten! ( würd natürlich anders aussehen wenn sich eine doppelt so breite Welle realisieren lassen würde, aber dann hat man immer noch das Problem mit dem Getriebe)Genau so wie ich nie auf die Idee kommen würde auf den Zylinder noch einen DremoRap zu stecken ( außer ich will unbedingt den Motorblock ohne Schauben spalten) Oder lassen sich die Leute das ach so tolle Diagramm dann auf den Roller brushen und fahren dann im "Pensionistenmodus" durch die Gegend? Ich weiß nicht, irgend wie hat dieses Topic schon wieder zu viele Seiten ... Bearb. meint noch, ich sollte Geradeausfaher ausnehmen!!!

Machen sie "bisher", stimmt, trotzdem hätt ich lieber euch unterstützt!

Macht ihr auch was mit 57mm / 58mm für M232 in extra stabil/schwer/breit?

Wenn dein ganzer Auspuff ein hochfrequenter Schwingkörper ist, kannst du hinten Dämpfer draufschnallen was du willst, dumpfer wird es dadurch nicht! Zum Beweis schlage ich vor, du wickelst den ganzen Auspuff mal mit Keramikband (siehe Mumifizieren) ein, du wirst überrascht sein wie dumpf und leise das ganze wird!

Kontrollier beim abschrauben vom Zylinderkopf ob du noch die 19Nm hast -> vielleicht zieht es dir ja einen Stehbolzen langsam aus den Motorblock!? (so ein versteckter Fehler hat mir auch schon mal den letzten Nerv gekostet)

So, hier mal ein paar Bilder von allen Varianten: Alle Varianten gibt es auch in Matt, also nicht Poliert ... sieht dann so aus: ... war gar nicht so einfach die Steckhalterung so zu konstruieren, dass die Kappe leicht rauf und auch wieder ab geht! Bei Interesse bitte alles weitere dann per PM!

http://www.germanscooterforum.de/topic/307253-neu-kingwellen-gsf-shop-kurbelwellen-w%C3%B6ssner-produkte-motul/

Ja, 57mm Hub ...

Da geht es, genau so wie bei KTM und Co. um eine Betriebsstundenangabe die man einhalten sollte! Dea macht diese Einschränkung ja nicht ohne Grund! (und der is sicher nicht um mehr Kohle zu machen...)

Fett, 200' is schon mutig, geiles Ergebnis, hätt nicht gedacht das das vorne dann noch so gut funkt!

Haha, ja oder so ... Darum gibt's im Moment auch sch*** viele BBox& Sport super günstig mit 10km gebraucht zu kaufen ... ich sag da danke, paß die dann gleich mit richtigem Vitonflansch an und sag danke für die nächsten Jahre *gg*

Das GM/ Opel Zeug ist richtig gut, aber selbst da wird der Kopf gerne mal undicht wenn das Spaltmaß zu groß wird! Da hilft nur nachplanen oder gleich einen Viton eindrehen! Oft ist es es auch nicht die Dichtfläche, sondern ein zu "weicher/dünner Kopf an sich, da hilft dann nur ein Viton ...

Ich bin da mit Luftdruck und anderen Dingern unterwegs, aber wenn es ums feine geht sind die Angebote vom Timey echt gut! Bei der Längsseite mach ich das "Vorfinisch" immer mit einer Feile (das wird immer gerade und ich komm sicher nicht unter 1mm Dichtfläche) zum Schluß dann Schleifrölchen (Eigenbau 360 Korn)

Genau, mach das mal so und bei der nächsten Motorrevision kannst immer noch ein paar Grad mehr machen und natürlich hier berichten ob es noch was gebracht hat oder nicht! Learning by doing ... ;) ... da freut man sich dann schon auf die Motorrevision *gg*

Manche Leute kapieren halt nicht, dass es keine "Eierlegendewollmilchsau" geben kann und sich jeder für eine Charakteristik entscheiden muss!

Mit mehr NM wär ich ganz vorsichtig, da macht man sich schneller was kaputt als man denkt!

OT is genau so leicht/ schwer zu finden wie beim Zündung blitzen, aber gut ... Sonst schaut das ja schon mal ganz gut aus ( wobei die Werte echt komisch sind und ich nochmal 2-3x nach messen würde)! Im Endeffekt solltest du so ca. 200' Einlaßzeit gesamt haben, d.h. wenn du jetzt schaust, dass du so gut es geht 65' noT erreichst ( die Welle läßt sich ja auch noch bearbeiten) und voT den Rest auf die 200' machst, reicht das schon mal für mehr Leistung als du anstrebst! Also ich würde bei der Welle bleiben, wenn es erstmal nicht um den letzten NM geht...

Ich würde da nicht so weit zum Hubzapfen gehen ...