Han.F

Na dann meß dir mal aus wie viel Einlaßzeit du jetzt hast und auf wieviel max. kommen würdest mit fräsen!

Darum habe ich ihn auch gefragt ob er beim Kobold den Drehschieber aufschweißen lassen hat!???

Mit 60°Not verschenkst du was! Der PM läuft mit 120°/170° auch sehr gut, da kann man noch richtig schön im 4. von 40kmh bis Vmax durchbeschleunigen!

Eben und wenn er die Welle schon hat ... auf 60er Welle kann er immer noch umrüsten, wenn es irgend wann noch a bissal mehr sein soll!

Mit der BigBox alt hatte ich die besten ergebnisse bzgl. Fahrbarkeit auf der Straße mit ~120°/170 - 125°/175° und 65% breite! 65% Breite mit gerader Oberkante, ausgeprägten Hinterschneidungen (1mm Wandstärke zu den Stehbolzen) im Auslaßkanal und bis nach hinten zum Flansch durchgezogen reicht mal sicher für 25PS mit der BigBox. Wenn du mehr willst, würde ich eher zu BBoxSport greifen und die Steuerzeiten schrittweise weiter erhöhen ...

Ohne geräumten Auslass (der ist beim Alu-Polini wirklich mini) wird der PM nicht mehr bringen als die BigBox1!

Ne, da verstehst du nichts falsch ... Hast du dir vom Kobold den Drehschieber aufschweißen lassen? Einlaßzeiten: VoT was Sinnvoll geht ~120-130° --- NoT solltest du nicht über 70° kommen, denn das mag der Si-Vergaser nicht so! Mit 57mm Hub bist du mit den Steuerzeiten sehr eingeschränkt, da ist es dann wichtiger die richtige Quetschkante einzustellen! (1,2mm - 1,5mm je nachdem welchen Kopf du hast ... ich würde nicht über eine Verdichtung von 12:1 gehen)

*gg* ja, bitte stellt den Zylinder auf die Rolle und macht ein Foto davon! :D

Die "BigBoxSport" hier mit zu vergleichen finde ich nicht wirklich sinnvoll, da die eine komplett andere Auslegung hat ... das ist wie Apfel und Birnen ...!

Ich weiß, ich weiß, wir haben eh schon geschrieben, kein Stress, auf so ein schönes Teil warte ich gerne!

Hehe, kommt sicher! Ich warte aber noch bis der Sneakhead für den VHSA verfügbar ist ...

Eigenkonstruktion von mir, gibts bei einer Revision dazu ...

Den Hauptauslaß des 3 Teilers bringt man auf 65% breite, wenn man den Auslaßkanal dann noch gut nach hinten räumt reicht das locker für über 20PS im "Road-Setup" (Box-Puff, ...) ! Da die Auslaßseitigen Stehbolzen eh schon voll im Weg stehen ist die Kanalführung der Nebenausläße eh schon eher bescheiden und kaum noch sinnvoll zu bearbeiten OHNE zu den Stehbolzen durchzubrechen! Darum würde ich die einfach so lassen wie sie sind und mich über ein wehnig mehr TA freuen! Wer mehr will oder mit RAP fahren will, sollte meiner Meinung nach sowieso zu einem anderen Zylinder greifen!

Hehe, die Antwort war aufgelegt, klar! Ich wollt damit aber eher zum Denken anregen ... find die Vorreso jetzt schon verdammt gut für den Hubraum und wir alle kennen ja einen Zylinder mit deutlich mehr Hubraum + AS der da eigentlich jetzt schon gewaltig abstinkt ;)

Für Leute die gerne mit Wasser spielen sei noch dazu gesagt, dass das immer noch ohne Auslaßsteuerung ist! (wenn ich das auf den Bildern nicht übersehen hab) Wir wird das dann mit aussehen!!??

Hey, ich wollt da jetzt nichts losbrech, nur einen konstruktiven Vorschlag machen! Mir gefällt das Teil so wie es ist schon sehr gut und das Argument mit der Ablesbarkeit ist durchaus treffend!

Wären da nicht Rändelschrauben ausreichend und noch praktischer? Oder viebriert es die locker beim Blitzen?

Zum Thema Schaltraste: Ich bin dazu übergegangen die Schaltrasten zu überarbeiten und weil ich auf die verstärkten Federn von LTH stehe, aber trotzdem komfortabel-leicht schalten will, statte ich die Schaltwippe mit einer etwas größeren Rolle aus. So läßt sich das viel exakter schalten und hält auch deutlich länger spielfrei!

So mach ich das auch, das geht echt gut! Einziger Unterschied, die meisten Superkleber halten max. 120° aus, darum geh ich kurz mit dem Brenner oder Heisluftfön dran, dann fällt der Spacer von alleine ab und der Kleber läßt sich danach auch leichter entfernen

Kommst du bei nicht laufenden Motor leicht vom 2. in den 1.(mit Roller ein bischen hin und her schieben)? Wenn ja würde ich den Fehler eher bei der Kupplung suchen ... wobei ausgefranste Seile sowieso ein sehr kurzes Ablaufdatum haben und auch getauscht werden sollten! Bei der Gelegenheit schau dir auch gleich die Schaltraste an, wenn die Führung des Hebels und der Rolle stark ausgeschlagen ist, solltest du die auch gleich Buchsen oder tauschen!

Das ist DAS Indiz für eine zu kleine Bohrung zum Düsenstock ... ich mußte erst vor kurzem auf 2,8mm aufbohren, da der SI mit Venturi, ohne Filter nur mit Schlauch zum Rahmen immer abmagerte und eine größere HD nichts mehr brachte!

Bei HD größer 135-138 (ist manchmal verschieden) mußt du die Bohrung zum Düsenstock auf 2,5mm aufbohren! Du wirst überrascht sein wie fett die 140 Düse plötzlich ist!

Wenn ich dich da richtig verstehe, ja, die Rückseite ist wie beim Original geschlitzt und ein Absatz kralt sich in die Nut der Bremstrommel.

Welche Hauptdüse fährst du?

Sooo, 1. Proto fertig! Ist aus Alu, hochglazpoliert und wird genau so gesteckt wie das Original. In Zukunft wird es 3 Varianten geben -> so wie am Bild, spitzkegel und komplett rund! Alles weitere bitte per PM ... Wenn ein paar Leute zusammen kommen kann ich wieder ein Sammelpacket erstellen, so wird der Versand deutlich billiger!