Deep4

Ich habe gerade heute 50 Euro für´s Strahlen bezahlt und bin recht zufrieden...Den Materialabtrag am Blech kann man getrost unter nicht vorhanden abhaken, wenn der Strahler nicht gerade ein völliger Idiot ist. Gut gemacht muss man sich ums Blech keine Sorgen machen. Abschleifen ist doch echt die hinterletzte Sklavenarbeit. Und Abbeizen ne riesige Sauerei...

Klarlack ist luftdurchlässig, oder bin ich gerade auf dem falschen Dampfer ?

Der Koti ! Hahahahahahahahahah....

Toller Tip Nach fest kommt ab etc...So Zahnräder etc. sind ja auch aus ultraharten Diamant-Titan-Legierungen, die zermalmen so ne Mutter mit Leichtigkeit...

Aufmachen, rauspulen, auf Zahnfraß prüfen, zusammenbauen. Und beim nächsten Mal schlauer sein, auch wenn Motor aufmachen lästig ist...

Ich finde, man sollte ein Forum (=in diesem Fall wohl eine eindeutige Interessengemeinschaft) nicht mit Dingen verwässern, die hier eigentlich nicht hingehören. Wenn man mit der GTS anfängt, ist man ruck-zuck bei ner Million anderen - ich schreibe es mal bewusst - "Plastebombern", die mit KLASSISCHEN Rollern soviel zu tun haben wie ich mit Quantenphysik. Und ja, auch ne PX oder Cosa oder XL2 würde ich noch dazu zählen, weil der Motor, der Rahmen, die Schaltung, eigentlich alles noch genauso wie vor 40 oder 50 Jahren ist (kleine Änderungen ausgenommen). Ich sehe das hier als Fachforum, wo ich auf Gleichgesinnte treffe und in der Regel schnell ne Antwort auf evtl. Probleme oder Fragen bekomme. Man fragt ja auch nicht in nem BMW-Forum nach, wie man seinen Fiat getunt bekommt. Da kommt man auch nicht weit damit wenn man sagt "Sind ja alles Autos, stell Dich nicht so an". Ne GTS ist für mich keine Vespa, auch wenn sie *entfernte* Ähnlichkeit aufweist. Da ist aber nix mehr dran, was ne Vespa für mich ausmacht...Das Ding hat ne Einspritzung, Wasserkühlung, Automatik, 4 Takte, wiegt 50 kg mehr als ne PX...Bis auf die selbsttragende Karosserie ist das genauso weit weg von "der Vespa" wie jeder andere beliebige Automatik Roller. Auch wenn Vespa vorne dran steht.

Da gibt fertige Streifen bei Firmen, die Autos bekleben. Die werden einfach nass gemacht, auf den Lack aufgebracht, dann hat man noch ein wenig Zeit zum geraderücken und wenn die Dinger trocken sind, halten sie wie die Pest. Hatte ich bei meiner PX drauf, ging super...Händler weiss ich aber nicht mehr... Edith ruft STOP : Händler hiess car-design24.de War voll zufrieden...

Warum verlinkst Du denn nur das "reaction video" und nicht das original ?

Wenn der Motor nicht gerade massiv Leistung hat, reicht auch ne ganz normale Kupplung...3 Scheiben...

Weicon hält - wenn ordentlich verarbeitet - sehr gute. Habe ich in meinem PX-Motor verbastelt (neue Ü-Strömer), und da bewegt sich nix...Tolles Zeug.

Ähm, auf ner PV sollte das doch kein Problem sein, irgendeinen Pott eingetragen zu bekommen, oder ? Muss man halt nen TÜV suchen, der es macht, oder über einen der einschlägigen Händler gehen. Kostet zwar, geht aber auf jeden Fall.

Wo ? Ehrenfeld ?

Klares Interesse ! Weiss nur noch nicht, wann...Parmakit wäre ja auch 12V...Ach, so viele Optionen....Ich würde mich mal per PM bei Dir melden, ok ?

Könntest Recht haben...Parmakit für ET3/1,6kg LüRa liegt bei 300...Plus Kabelbaum 330...Im Forum vielleicht für 300 komplett zu bekommen...Mal sehen...Variable CDI hört sich ja auch recht interessant an...Aber ich kenn mich ja, dann wird der Motor entsprechend fett dimensioniert...Faß ohne Boden...

...zu teuer...selbst wenn´s die Dinger günstig gibt. Außerdem mit Kanonen auf Spatzen geschossen, beim angedachten Motor...

Aha, danke,schon wieder einen Schritt schlauer...Die wunderbare Welt der Smallframes, da blick ich irgendwie noch nicht so ganz durch...Also muss ich entweder ein ET3-Lüfterrad herbekommen oder eines von ner PK S, richtig ? PK S = PK125S oder egal ob 50er, 80er oder 125 ?

Hallo ! Die Suche habe ich schon durchgeackert, ist klar. Jetzt mal konkret : Was brauche ich, um meine PV auf ET3 Technik umzurüsten ? Hintergrund, bei meiner spanischen PV ist die Zündgrundplatte teileweise durch, der Kabelbaum mächtig marode, das Lüfterrad hat keinen Dampf mehr und die Zündspule scheint auch defekt zu sein. Also neu. Die Karre hat keine Blinker und bekommt auch keine. Ich habe jetzt folgende Komponenten rausgesucht : Kabelbaum http://www.scooter-center.com/catalog/prod...roducts_id=8798 Zündgrundplatte http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_448_1351 Zündspule http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_448_1351 Bremslichtschalter http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_448_1334 Dazu kommt dann noch ein passendes Polrad, Wunschkandidat wäre in dem Fall ein altes HP4 für kleinen Konus. Passt das so ? Was ist mit dem Lichtschalter. Braucht man da den Konversion-Lichtschalter ? http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_469_1780 Wie immer dankbar, Stefan

Danke für die Info...Solange kann ich sogar noch warten...

Wie definierst Du "demnächst" ? Basteln jannek, solo & Du an ner größeren Serie ?

Nicht ganz...Da bei mir die Federn gebrochen sind, und ich heute die Nieten rausgebohrt habe, komme ich wohl kaum um eine Reparatur herum...So oder so, irgendwas muss ich wohl machen...

Da die 3 GSF-Primärrep-Kit-Topics geschlossen sind, hier mal Frage an die "Verantwortlichen" oder Leute, die sich damit beschäftigen... Gibts die Kits noch ? Also im "Original" ? Wenn nein, was nehmen : - Worb 5, teuer Geld für welche Qualität ? - SIP oder SCK Standard für unter 10 Euro ? Motor ist ein PV Block, 133 Polini, Banane, also nix Wildes... Oder auf Rep-Kit scheissen und direkt den ganzen Kram zusammengebaut für 50 Euro kaufen (2,54er Primär) ? Für Input immer dankbar Stefan

Ein Hirsch, der mit geschätzten 80km/h von der Seite in ein Auto läuft ?

...Vibrationen können auch vom Auspuff herrühren...Ist bei meiner PX z.B. so...

...ohne Handschuhe und lustige Kopfbedeckung könnte man die Veranstaltung aber deutlich kürzer halten... Aber viel Technik sehe ich da auch nicht... Habe von so nem Kram aber auch keine Ahnung; habe 8 Jahre Judo gemacht, das ist leicht anders...